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昔日榮光
成飛這家企業,在中國航空界可不是隨便說說的,從1958年建廠開始,就扎根成都西郊,當初叫國營132廠,那時候國家正大力搞國防工業,廠子占地幾百萬平方米,員工從幾千人慢慢擴到上萬,技術骨干和管理層占了大頭。企業一直把航空當主業,軍用飛機、民用零部件加上點非航空產品,全都齊頭并進,在西南這片地兒成了航空制造的頂梁柱。
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軍機這塊,成飛從70年代末起步,先是學著做,后來自己搞創新。90年代初,殲7E飛起來了,這事在中國戰斗機史上算個里程碑。98年殲10首飛,那是中國第一款真真正正自主研發的第三代戰機,能打多用途,全天候作戰,當了空軍主力好多年。后面殲7G和梟龍也搞定,還出口到國外,賺了外匯,順帶技術也上臺階。
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最厲害的還得數殲20,這第五代隱身戰機從頭到尾成飛包辦,2011年首飛,幾年后就裝備部隊,隱身、感知和機動性都頂尖,直接拉高了中國空軍的實力。民用方面,成飛做ARJ21和C919的機頭,尤其是C919機頭獨家供應,對中國大飛機項目幫了大忙。
非航空像汽車模具、磁懸浮部件,雖然不是主角,但幫企業穩住陣腳,還拉動成都經濟,周邊的航空園子建起來,供應商一大堆,就業崗位多得是,科技味越來越濃。
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成飛這些年積累不少,但發展到頭也碰上瓶頸,技術卡脖子,經營壓力大,管理得跟上趟。航空技術飛速變,發動機材料這些核心,我國進步快,但跟國際頂尖比還有路要走。戰機性能追著趕,關鍵件靠外頭,競爭力受影響。軍單穩但預算晃蕩,民機市場對手狠,國際貿易亂,非航空盈利晃悠,這些加一塊兒,讓成飛日子緊巴巴的。
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今朝重組
中航電測這公司,西安總部,漢中基地,主攻電子測控,在航空導彈領域底子厚,2010年上市后穩扎穩打。2023年1月11日晚,他們公告停牌,籌劃發行股份買成飛100%股權。評估下來,成飛股權值240億多,扣掉國有部分,成交價174.39億,這在深市注冊制里是最大一單重組。
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過程沒那么順,2023年11月申請遞深交所,2024年5月原審計大華事務所出事,業務暫停,得換大信事務所重審。審計耽擱一陣,6月24日深交所恢復審核,7月12日通過,證監會批了。2025年1月6日股權過戶完,成飛成中航電測全資子公司,1月22日公司改名中航成飛,代碼不變。
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這重組是戰略合體,中航從配件跳到整機,成飛飛機經驗加中航電子,產業鏈全了。資本市場熱鬧,從公告起股價竄,最高翻倍多,現在市值千億往上。國防工業內部調,避開重復建,提高效率。成飛獨立沒了,但資產團隊在中航體系里接著干,軍工生產不停,殲20項目照推進。
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國企改革就這樣,通過市場注資,推技術升級擴產能。說到底,這并購是行業必經路,幫助中國航空在全球站穩。成飛雖從成都“痛失”,但在新平臺上資源更優,貢獻更大。其實這反映國防工業成熟,從單打獨斗到集團化,效率實力雙升。
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未來騰飛
并購后,中航成飛路子寬了。整合從2025年初啟動,兩邊資源對接,技術共享,生產協同。中航測控優勢用到飛機上,提升航電。成飛軍民線沒扔,通過資金,研發加大,設備換新。2025年上半年營收207億,凈利潤亮眼,全年目標800億。
公司盯航空主,新增整機零部件,產業鏈通順。資本市場穩,股價高位,引投資攻發動機材料短板。國防上,殲20生產繼續,交付多,空軍現代化加速。民機C919機頭穩供,商用航空自主化推。非航空調優,盈利升。
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12月16日,成飛子公司投10億建空天裝備基地,為“昊龍”貨運航天飛機鋪路,這是公司進商業航天大突破。將空天裝備當重點,積極參與產業發展,后續推進科研生產,高質發展賦能。
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中航成飛成陜西全國軍工龍頭,輻射經濟,就業創新帶。融合不光企業,是國家戰略,幫助航空從跟跑到并跑。競爭烈,但資源集中,創新快,前景好。成飛遺產在中航延續,殲20守天空,中國航空追世界一流。重組不是終點,新起點,實力更強。
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