中國空軍起步時,主力是殲6那種老式戰機,性能跟不上時代。
上世紀80年代末,空軍急需升級,1989年派代表去蘇聯談買米格29,但蘇聯只推銷這個相對落后的型號。那時候蘇聯解體在即,經濟亂套,中國抓住機會,1990年中央軍委決定引進蘇27。
談判過程曲折,蘇聯起初不愿賣最先進的,但1991年解體后,俄羅斯葉利欽政府為了外匯,同意出口。
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1992年首批12架蘇27運到安徽蕪湖基地,包括8架單座和4架雙座。
中國空軍從中學習先進航電和發動機技術,花六年時間掌握核心,推出殲11系列,比蘇27在雷達和武器上優化。
俄羅斯后來不少專家后悔,認為這筆交易幫中國空軍快速進步,但事實就是經濟壓力逼他們賣生產線和技術。
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從蘇27入手,中國航空工業消化吸收,1998年殲11首飛成功,標志著從仿制到改進的轉變。
殲10也在這個基礎上推進,楊偉團隊負責鴨翼設計和飛控系統,2003年梟龍首飛,進一步積累經驗。中國空軍從殲6那種亞音速機型,直接跨到三代重型機,避免了后勁不足的尷尬。
1997年,四代機預研啟動,楊偉領導下,成都所專注隱身和超巡能力。研發低調,保密到位,美國情報部門完全沒跟上。
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五角大樓2011年報告承認,低估了中國戰機發展速度,殲20被描述為能長程滲透復雜防空區的平臺。
首飛那天是2011年1月11日,正好趕上美國國防部長蓋茨訪華,五角大樓視作信號,覺得中國在展示實力。
殲20從概念到實機,花了十幾年積累。早期借鑒蘇27氣動原理,但隱身涂層和發動機接口全靠自主攻關。2017年殲20正式服役,空軍進入隱身時代,數量從幾架起步,到2024年底超過200架,2025年生產還在加速。
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升級版用上國產WS-15發動機,提升推力矢量控制,雙座J-20S出現,優化無人協同作戰。
五角大樓報告反復提到,中國空軍現代化速度快,殲20改變空中平衡,但也承認情報失誤。俄羅斯和烏克蘭出售生產線,幫了中國軍工大忙,他們經濟困境下出口技術,中國工程師抓住機會,短期內實現倍增。
空軍全球排名第三,超俄羅斯不少領域,從1949年組建到現在,每步都靠引進加創新。
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殲20服役后,空軍體系更完整,與殲16和運20搭配,演習中10多架齊飛,展示編隊能力。五角大樓2023年報告指出,殲20升級包括增加導彈掛載和超巡能力,2024年還提到六代機測試,但中國低調推進,沒大肆宣傳。
航空工業繼續前行,殲20產量可能達300架以上,空軍從殲5殲6時代,到現在隱身主力,跨越靠的是技術積累和機遇把握。俄羅斯專家常說,如果沒賣蘇27,中國戰機不會這么快,但事實證明,中國軍工爭氣,消化徹底。
殲20瞞過全世界,不是故意藏,而是保密需要,五角大樓反應說明情報網有盲區。
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空軍從無到有,殲20成標志,未來繼續升級,但現在看,實力已不容小覷。
空軍現代化,不只殲20一枝獨秀,殲16多用途,殲35預研,但到2025年,殲20仍是核心。
殲20對中國空軍意義三重:技術躍升、體系構建、全球地位。
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中國擁有殲20,靠的是從蘇27起步的積累,
空軍排名第三,每步走得穩,工程師功勞大,楊偉就是代表。
空軍未來,更注重體系,殲20升級不止。
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