兩家保時(shí)捷相繼“空樓”的背后，是傳統(tǒng)汽車經(jīng)銷的困境

鄭州保時(shí)捷中心“跑路”塵埃未定，貴州又有一家保時(shí)捷中心“跑路”。股權(quán)穿透顯示，這兩家保時(shí)捷中心隸屬同一家集團(tuán)。

鄭州、貴州兩家保時(shí)捷相繼“空樓”

24日，社交媒體上有大量用戶發(fā)文稱鄭州中原保時(shí)捷中心“跑路”，一夜之間展廳被搬空，導(dǎo)致已支付定金的消費(fèi)者無法提車，部分客戶購買的保養(yǎng)套餐等服務(wù)也無法兌現(xiàn)。鄭州中原保時(shí)捷中心位于鄭州市中原區(qū)大中原國際汽車城D區(qū)20號，占地面積12000平米，是河南地區(qū)規(guī)模最大的保時(shí)捷授權(quán)4S旗艦店，隸屬于河南東安控股集團(tuán)。

鄭州市中原區(qū)商務(wù)局工作人員進(jìn)一步回應(yīng)媒體稱：“此事并非該門店單獨(dú)或保時(shí)捷品牌方面的問題，而是門店上游的集團(tuán)內(nèi)部出現(xiàn)狀況，進(jìn)而引發(fā)此次事件。目前相關(guān)情況仍在進(jìn)一步調(diào)查與協(xié)調(diào)中。”股權(quán)穿透顯示，鄭州中原保時(shí)捷中心隸屬于東安控股集團(tuán)有限公司，集團(tuán)總部位于河南新鄉(xiāng)。

25日，針對“鄭州中原保時(shí)捷中心疑閉店‘跑路’”一事，保時(shí)捷中國回應(yīng)稱，對于此次事件給各位車主及消費(fèi)者帶來的困擾與擔(dān)憂致以最誠摯的歉意，將積極推動(dòng)事件妥善處理，將消費(fèi)者合法權(quán)益放在首位。“我們高度關(guān)注保時(shí)捷授權(quán)經(jīng)銷商鄭州中原保時(shí)捷中心出現(xiàn)經(jīng)營異常情況，目前與警方和相關(guān)部門正在現(xiàn)場核查事實(shí)。”

就在保時(shí)捷中國致歉的當(dāng)日，貴州孟關(guān)保時(shí)捷中心被爆也已經(jīng)人去樓空。因?yàn)橛熊囍骼U了定金尚未提車，以及購買了保養(yǎng)套餐無法使用，多位車主已經(jīng)報(bào)警。而孟關(guān)保時(shí)捷中心隸屬于貴陽東保泰汽車銷售服務(wù)有限責(zé)任公司。該公司成立于2022年，為東安控股集團(tuán)成員。

兩家“跑路”保時(shí)捷同一個(gè)“媽”

在2024年5月發(fā)布的中國汽車經(jīng)銷商集團(tuán)百強(qiáng)排行榜中，東安控股憑借2023年62.01億元的營收和2.34萬臺銷量，列第80位。根據(jù)其官網(wǎng)資料顯示，東安集團(tuán)在國內(nèi)設(shè)有40余家子公司，經(jīng)銷產(chǎn)品覆蓋5萬至500萬元的主流車型。其代理品牌多達(dá)12個(gè)，除保時(shí)捷、寶馬、奧迪外，還包括上汽大眾、一汽豐田、廣汽本田等合資品牌，以及鴻蒙智行等新能源品牌。

東安集團(tuán)的董事長堵召輝在2018年就預(yù)判，“2011年后行業(yè)進(jìn)入飽和期，呈現(xiàn)負(fù)增長，從業(yè)者倍感壓力”，因此一直在推動(dòng)集團(tuán)向新能源轉(zhuǎn)型。2024年底鴻蒙智行新鄉(xiāng)東安用戶中心開業(yè)。堵召輝在現(xiàn)場宣布取得多個(gè)城市授權(quán)，稱邁出了新能源轉(zhuǎn)型的重要一步。我們在東安的官網(wǎng)上能清晰看到他們已經(jīng)在鄭州、新鄉(xiāng)、安陽三處布局了鴻蒙智行的用戶中心。但從目前的情況來看，東安向新能源的轉(zhuǎn)型目前并沒有起到太大的改善效果。

東安的困境只是傳統(tǒng)汽銷集團(tuán)的“縮影”

實(shí)際上，東安集團(tuán)的這種困境是很多汽車經(jīng)銷商集團(tuán)都遭遇過或即將面臨的。以陜西本土的新豐泰集團(tuán)為例，此前在豪華車銷售上占據(jù)舉足輕重的地位，但今年上半年的財(cái)報(bào)顯示，其上半年收入為人民幣36.46億元，較2024年同期下降19.2%，母公司所有人應(yīng)占虧損為人民幣8560萬元，而去年全年其歸屬母公司凈虧損2.13億元。

面對傳統(tǒng)油車銷售的勢弱，新豐泰同樣采取了斷臂求生、向新能源轉(zhuǎn)型的策略。2024年7月份出售了蘇州新豐泰豐田、無錫新豐泰及揚(yáng)州新豐泰鈞盛的全部股權(quán)；2025年3月出售出售西安新豐泰涇河物流開發(fā)全部股權(quán)；2025年10月，已經(jīng)營10年的北京新豐泰博奧奧迪店閉店。在出售、關(guān)停之外，新豐泰將重點(diǎn)放在了西北地區(qū)新能源網(wǎng)絡(luò)建設(shè)上，成功獲得方程豹、騰勢、問界等多個(gè)品牌的授權(quán)。截至2024年底，已獲得蘭州、銀川、渭南三地騰勢品牌授權(quán)，西安兩店和延安的方程豹品牌授權(quán)，以及蘭州地區(qū)問界品牌授權(quán)。

閉店只是豪車面對電動(dòng)的糾結(jié)和收縮

在汽車從燃油向電動(dòng)化變遷的當(dāng)口，經(jīng)銷商集團(tuán)的困頓和坍塌并不鮮見，此前排名前一前二的經(jīng)銷商集團(tuán)早已為消費(fèi)者上演過賣店、關(guān)店的戲碼。這次東安集團(tuán)旗下的兩家保時(shí)捷“跑路”之所以廣受關(guān)注，一是因?yàn)楸r(shí)捷豪華品牌的光環(huán)，二是因?yàn)檐噧r(jià)較高的原因牽扯資金不小。

在這些閉店事件的背后，是在燃油車時(shí)代積累了太多優(yōu)勢，護(hù)城河寬廣的豪華品牌面對變革更為“謹(jǐn)慎”或者說“遲緩”。他們在技術(shù)、政策、市場現(xiàn)實(shí)的共同作用下，對電動(dòng)化的態(tài)度出現(xiàn)橫跳。比如保時(shí)捷就在今年3月關(guān)停了它的尊享充電網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，顯示這家豪華品牌在華電動(dòng)化布局的一次重大戰(zhàn)略收縮。保時(shí)捷選擇重新聚焦燃油車并提出“贏回中國”的戰(zhàn)略。并且，有消息表明保時(shí)捷計(jì)劃于2026年將中國市場的銷售網(wǎng)點(diǎn)縮減至80家左右，也就是說，在未來的一段時(shí)間內(nèi)還會(huì)有其他保時(shí)捷中心歇業(yè)。這或許對變革中的汽車市場影響不大，但對于豪華品牌和油車仍保持新來和好感的準(zhǔn)車主來說，可就不是啥好事兒了，你敢保證你訂車的4S店不會(huì)突然人去樓空？

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