蘭博基尼放棄電動汽車計劃，Lanzador 或轉型插混動力

蘭博基尼的純電“跳票”：不是技術不行，是富人不愛？

最近車圈有個挺有意思的轉折：蘭博基尼把自己畫好的純電大餅，又給收回去了。

原本說要扛起品牌電動化大旗的Lanzador，那臺2023年亮相時科幻感十足的高底盤GT概念車，現在大概率要“跳票”了。

根據最新消息，蘭博基尼CEO斯蒂芬·溫克爾曼已經放風，說消費者對純電大牛的興趣“幾乎為零”，大舉投入純電是“對財務不負責任” 。

這話翻譯一下就是：你們不買，我可不敢亂造。

這波操作挺有意思。原本按照劇本，2028年左右應該是Lanzador純電版閃亮登場的時候，頂著超過1300匹馬力的數據，配上下一代980伏技術，妥妥的“來自未來的大牛” 。

但現在劇情反轉，這臺車大概率要改成插混，很可能直接移植Temerario那套V8雙渦輪增壓加電機的組合拳 。

其實仔細想想，這事兒一點也不意外。蘭博基尼最近幾年嘴上說著電動化，身體卻很誠實。

你看它現在的產品線，Revuelto是V12加插混，Urus SE是V8加插混，新出的Temerario還是V8加插混 。

所謂的“向金牛座之心前進”電動戰略，走到最后發現，那顆心依然是內燃機在跳動。

這就引出一個挺現實的靈魂拷問：買幾百萬超跑的人，到底在買什么？

溫克爾曼有句話說得挺直白：“我們賣的不是交通工具，是夢想之車” 。

對于頂級富豪來說，如果花幾百萬買臺蘭博基尼，開出去只有電流的“嘶嘶”聲，沒有V12那種震天響的咆哮，沒有那種靈魂被震蕩的體感，這錢花得似乎確實差點意思。

電動車性能再強，加速再快，在情感體驗上目前依然很難取代大排量內燃機帶來的那種原始沖擊感 。

蘭博基尼這波“反悔”，其實反映了超豪華品牌在電動化浪潮下的集體糾結。法拉利雖然要推純電，但依舊捂著捂著不肯輕易放手；阿斯頓·馬丁早前沖得太猛，結果市場反饋并不如預期 。

反倒是蘭博基尼這種“混動過渡、純電暫緩”的保守打法，在2025年交出了全球交付10747輛的歷史最好成績 。

這說明什么？

說明它的用戶用真金白銀投了票：我們要的是一臺還能吼的蘭博，不是一臺安靜的無聲猛獸。

當然，蘭博基尼也不是完全躺平。把Lanzador改成插混，既保留了V8發動機的轟鳴，又能蹭上新能源的補貼和積分，還能應對歐盟2035年的減排新規 。這算盤打得確實精。

至于純電蘭博，溫克爾曼也留了活話：等市場準備好了再說。只不過從目前的架勢看，這個“再說”，可能要等到猴年馬月了。

對于我們這些吃瓜群眾來說，這事兒其實挺有意思：當全世界都在喊著“油車末日”的時候，真正的買家卻在用訂單告訴廠家——別急，我還想再聽會兒V8的聲兒。