中日關系緊張致46條航線全取消，日本民眾面臨大米危機

日本政局這幾個月像過山車，高市早苗10月21日剛當選第104任首相，成為首位女性領導人，本以為能帶來新氣象，誰知她上臺后一系列動作直接點燃中日關系的導火索。

她的涉臺表態被視為干涉內政，中方多次嚴正交涉，可她到現在都沒松口撤回言論。

結果呢，經濟上遭重創，航班大面積取消，旅游業腰斬，米價還一路飆升，讓普通日本人日子越發難過。這事鬧到現在，民間怨聲載道，國際上也看熱鬧不嫌事大，高市這路子走得穩不穩，大家心里都有數。

中日關系本來就敏感，高市的言論一出，11月8日中國駐大阪總領事薛劍在X平臺上發帖，措辭嚴厲，警告別插手。

之后，中方暫停赴日旅游提醒，航空公司跟進調整。航班管家數據顯示，到12月22日，2026年1月中國大陸飛日本的航班已取消2195班，整體取消率40.4%。

其中46條航線徹底停擺，覆蓋中國26座城市和日本18座城市，比如上海浦東、虹橋往返日本的14條線全停，大阪關西機場成最大受害者。

這些航線平時是中國游客主通道，現在全斷，等于切斷了日本旅游業大動脈。

中國游客過去占日本國際游客近三成，消費額超四成，2024年帶來3.45萬億日元外匯收入。

沒了這些人，札幌酒店每月少3000名客人，東日本國際旅行社20個研學團泡湯。野村綜合研究所估算，游客持續缺席，日本GDP損失0.36%，約2.2萬億日元，60萬個就業崗位搖搖欲墜，每少100萬游客，就有2.3萬人失業風險。

制造業和物流也跟著遭殃，生鮮、半導體零件依賴航班運，時效敏感，現在成本飆升，交貨周期拉長，企業開始減產。

原計劃2026年1月的日本商界訪華團擱淺，中日商務涼涼。

中國游客沒停出境，轉向韓國、新加坡，去哪兒平臺上首爾取代東京成搜索首位。

米價這事更扎心，日本5公斤大米均價到12月第一周達4321日元，約194元人民幣，創歷史新高，連14周超4000日元。“越光”米同比漲超40%，超市里成了奢侈品。

2024年夏高溫減產是客觀原因，但高市政府上臺后廢止前任石破茂的儲備米投放，轉發500日元大米券，實際只換440日元米，差價用于印刷物流，被民眾嘲諷中間商賺差價。

農林水產大臣鈴木憲和12月19日還說，為防米價暴跌要抑制生產，這話一出，網上炸鍋，倉庫米堆滿還擔心跌？

批發商庫存高企，新年后價可能回落至3000-3500日元，可政策反復把產業鏈攪亂。

地方政府抵制，東京江戶川區、大阪交野市、福岡市寧愿用錢減免水費燃氣。

前首相石破茂批評這加重地方負擔，無法根治。

“古米奮戰”成2025年流行語，反映民眾對農業政策的失望。

高市的親信尾上定正，負責核不擴散事務，卻在采訪中說日本應擁核，這違背無核三原則。

外交上，她拉中亞五國開會，想牽制中俄，但中亞能源靠俄、基建靠中，日本沒真金白銀，峰會空洞。

計劃明年3月訪美，與特朗普會談，確認日美同盟，可特朗普政府不愿因她挑釁引發中美沖突，已限制她的涉臺舉動。周邊俄朝韓不滿她的擁核和軍事松綁，俄副外長魯登科公開反對。

經濟雪上加霜，大熊貓曉曉和蕾蕾2026年1月回國，日本自1972年來首次無熊貓，精神慰藉都沒了。軍費激增，2025財年追加1.1萬億日元，提前兩年達GDP 2%，2027年起加征個人稅。

山口大學教授纐纈厚指出，這負擔沉重，強兵優先于民生，加劇困境。

高市的右翼路線掏空戰后和平基礎，自民黨內分裂，議員質疑。

中日對立加劇，三季度日本GDP環比折年降2.3%，紅燈亮起。

高市的錯誤言論惡化人員交流，日本貿易振興機構活動暫停。

美國眾議院跨黨派議員提交決議，譴責中方對日施壓，支持日美同盟，肯定日本為臺海穩定努力，要求中方停止施壓，展開對話。

高市引用《舊金山和約》，強調日本無權決定臺灣省地位，中方否認效力，援引《開羅宣言》、《波茨坦公告》。

這事鬧到現在，高市不低頭，經濟民生全買單。

日本人連碗飯都算計，民族主義口號填不飽肚子。

右翼路線讓國家綁上戰車，普通人承受損傷。

46條航線停飛，不止飛機不飛，更是民間信任斷裂。

當主食保障不了，還幻想核潛艇介入臺海，這戰略脫離現實。

若繼續執迷，等待的恐怕是更大審判。