現在很多人做的是靈活就業的工作,這不是他們自己選的,而是沒有其他選擇,今年高校畢業生有一千二百多萬,找工作變得更難了,不少人只好去送外賣或者開網約車,就為了能賺點錢,可這種工作不穩定,收入時高時低,有時一個月連三千塊都掙不到。
社保這件事讓人更加煩惱,自己繳納的話比例比上班的人高出很多,企業職工有單位承擔大部分費用,個人只需要支付一小部分,靈活就業者就得全部自己負擔,像在一線城市一年要交一萬四千元以上,有人計算過這筆賬,月收入五千元的情況下扣除一千塊社保費用,吃飯都變得很緊張,這不是不愿意繳納,而是實在承擔不起。
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更麻煩的是,繳了還不能退,中途不干的話,退保只能拿到個人賬戶里那部分錢,大概占八成左右,而統籌賬戶的錢就直接清零了,這相當于辛苦攢下的錢大部分都打了水漂,有的騎手就說連房租都快付不起,哪敢再花錢去買什么未來。
大學生群體也面臨畢業即失業的困境,這并非玩笑話,學校擴招持續多年,但新增崗位未能同步增長,每年數字經濟領域僅提供約一百二十萬個崗位,畢業生數量卻超過一千二百萬,專業匹配度也成問題,文科和傳統工科學生難以找到對口工作,有的畢業生投出兩百份簡歷都無回音,最終只能選擇跑腿送單維持生計。
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對比一下國外企業,差距確實很大,日本佳能中山工廠撤走的時候,給工作了十八年的老員工發了四十多萬補償,不光有這筆錢,還給了推薦信和過渡期支持,國內這邊呢,很多公司連五年以上老員工的社保都沒交全,員工離職時想討個說法,對方直接一句你耗不起就打發人,合同也不簽,工資經常拖欠,加班費從來不發,罰款倒是動不動就來。
平臺在推卸責任,算法壓低單價,設置處罰機制,把風險全部轉給勞動者個人,政府提倡大家參加保險,但補貼只針對困難人群,多數騎手和網約車司機根本享受不到,統計數字也很模糊,不少人做的是兼職工作,根本沒被算進靈活就業范圍,政策壓根沒解決實際問題。
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我自己覺得,這不是個人能力的問題,是整個系統出了毛病,教育、就業、保障這三塊都卡在那兒,年輕人不是懶,是沒路可走,送外賣、開網約車,看著自由,其實綁得死死的,平臺規則、收入波動、社保壓力,每一樣都在逼人低頭。
有人說這是時代的選擇,可我覺得時代不能讓普通人承擔代價,一個騎手生病也不敢請假休息,一個畢業生投簡歷就像把石子扔進海里,這不應該是常態,我們不是不需要靈活就業,而是需要它不要變成陷阱,現在的問題不是沒人干活,是干活的人得不到基本保障。
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數據不會說謊,一千四百萬騎手和近八百萬網約車司機,加起來快占靈活就業總人數的九成,這些人每天在路上奔波,支撐著城市的運轉,可他們的養老、醫療以及工傷問題,需要有人來兜底,政策寫得好聽,執行起來卻像紙糊的墻,風一吹就倒。
我認識一個送外賣的小伙子,干了三年活,去年生病住院花掉一萬多塊錢,醫保沒有報銷一分錢,他說以后身上再疼也不敢去醫院了,這話讓人聽著難受,但沒人能怪他,不是他不肯努力,是系統沒給他留條后路,你讓他怎么選擇,要么餓著肚子,要么斷掉社保,這個難題根本沒法解。
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