四川最長8車道高速公路12月底通車 記者提前試跑探路

封面新聞記者 曹菲 攝影報道

12月底，全長約240公里的成南高速擴容項目將全線通車，這是四川既有高速公路原位擴建規模最大、里程最長的擴容工程，也是全省最長的8車道高速公路。從成都、遂寧到南充一路8車道暢跑是什么體驗？沿線路域景觀如何？12月26日，封面新聞記者提前試跑全線，幫你探路。

路面為雙向8車道。 曹菲 攝

路更寬

雙向8車道暢跑 最高限速可達120公里

26日上午9點半，記者乘車從成都收費站駛入全新的成南高速，第一感覺是寬敞舒展：絕大部分路段為雙向8車道，更為開闊、通暢，視野更好；行駛中車輛軌跡穩定，各轉向匝道線性流暢，全程無明顯顛簸；路面標線清晰，沿線護欄已基本裝完，僅剩標識標牌等部分交安設施仍在安裝。

由于路上還有施工作業，車輛遠低于限速行駛。記者了解到，待正式開通后，小車最高限速可達到120公里/小時。

成南高速擴容項目航拍。 蜀道集團供圖

四川公路設計院三分院項目設計負責人李光穎介紹，成南高速擴容項目主線起于南充市高坪區東側既有G42線東觀樞紐互通，止于成都繞城高速螺螄壩樞紐互通，全長215.697公里，同步建設成都入城復線24.529公里（已于2024年通車）。主線以原路加寬為主，約185.3公里路段從原來的雙向4車道拓寬為雙向8車道；南充入城段約30.35公里是新建段，為雙向6車道；全線設計時速提高到100~120公里。

景更美

防眩板融入文化元素 打造交旅融合景觀大道

路寬了，景更美。

一上高速，記者就注意到防眩板上的小巧思，上面的圖案展現了沿線城市文化特色：成都段融合了金沙太陽神鳥與熊貓竹韻元素，德陽段是三星堆的“文明之眼”雕塑，遂寧段圖案融入了宋瓷冰裂紋飾與荷鯉小品，南充段則體現了三國竹簡與嘉陵江波濤意象。

位于遂寧的卓筒井隧道及洞口景觀

這樣的路景融合體現在全線橋梁裝飾、互通區雕塑、隧道洞門彩繪、邊坡浮雕等細節之處。

南充段防眩板圖案融合了三國竹簡與嘉陵江波濤意象

在南充段，建設者特別打造了三國文化主題樁板墻，成為高速公路上可閱讀的歷史地標；部分聲屏障采用“長幅卷軸”設計，將地域文化故事以連續畫卷呈現，可有效緩解長途駕駛的視覺疲勞。

提升路域景觀，高速標識系統的引導和精心打造的路域景觀，將激發過往旅客的探訪興趣，將交通流量有效轉化為旅游客源和經濟增量。

嘉陵江特大橋航拍。 蜀道集團供圖

車暢行

增加車道+智能設備 收費站通行效率更高

成南高速于2002年建成通車，路線連接了遂寧、南充等人口密集區，是成都至川東北重要的放射線，日均車流量達6萬輛次，也是全省最擁堵的高速之一。

隨著成渝地區雙城經濟圈建設上升為國家戰略，原有4車道已難以滿足日益增長的車流需求，擴容升級的首要目標就是緩解擁堵壓力，提升安全通行水平。

大英東收費站航拍。 蜀道集團供圖

除了拓寬鋪面，記者了解到，全線每個收費站都增加了車道數量。以大英東收費站為例，原來的“兩進兩出”四車道升級為“三進四出”七車道；還增加了智能收費機器人、自助繳費設備等現代化設備，通行效率和服務水平將大幅提升。

大英東收費站。 曹菲 攝

蜀道集團川高成南公司副總經理秦朗介紹，這條高速全線通車后，將成為成都、遂寧至南充最便捷的高速通道，以及連接成渝地區雙城經濟圈的重要核心通道，進一步提升東向出川通行效率。

通行提醒：

成南高速擴容項目主線段設置文峰、大通、蓬溪、大石、唐家、大英東、大英、倉山、馮店、竹篙東、竹篙、高板、金堂經開區、清泉、文安、洪安16個匝道收費站；成都入城復線段設置成都龍潭1個主線收費站，設置繞城龍潭、石板灘、龍王3個匝道收費站，同時利用成德南高速青白江收費站；大修改造段設置成都1個主線收費站，嘉陵、南充、南充東3個匝道收費站，與全省高速公路聯網收費。

全線現有4個服務區，分別為淮口服務區、遂寧服務區、南充服務區、武勝服務區；一個停車區為倉山停車區。所有服務區及停車區將于2026年啟動改造。