冬季,特別是北方的冬季非常考驗(yàn)純電車型的續(xù)航能力,一般來(lái)說(shuō),如果一款純電車型夏天的續(xù)航達(dá)成率能到百分之八九十,但是到了冬季溫度很低的時(shí)候,續(xù)航能到一半就不錯(cuò)了;如果是高性能的純電四驅(qū)SUV,續(xù)航達(dá)成率很有可能更低。
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那么,哪些純電四驅(qū)SUV冬季續(xù)航達(dá)成率高呢?汽車之家最新的測(cè)試給出了答案。
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根據(jù)汽車之家的數(shù)據(jù),五座純電SUV續(xù)航達(dá)成率前四的車型分別為問(wèn)界M7、小米YU7、理想i6、特斯拉Model Y,值得一提的是,四款車型均為四驅(qū)版本。
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其中問(wèn)界M7和小米YU7的續(xù)航達(dá)成率接近——都是百分之四十多,問(wèn)界M7為44.4%,小米YU7為42.5%。
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問(wèn)界M7采用的是純電Ultra四驅(qū)版五座,電池容量為100kWh,CLTC續(xù)航為635km,實(shí)際續(xù)航282.0km。
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小米YU7采用的是超長(zhǎng)續(xù)航高性能四驅(qū)Max版,電池容量為101.7kWh,CLTC續(xù)航為760km,實(shí)際續(xù)航為319.0km。
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小宅發(fā)現(xiàn)這個(gè)數(shù)據(jù)其實(shí)有點(diǎn)不準(zhǔn)確,因?yàn)樾∶坠俜綄懙氖?60km,但測(cè)試是按照750km算的;如果按照小米官方的數(shù)據(jù),那么這個(gè)續(xù)航達(dá)成率在42%左右,比測(cè)試結(jié)果要低一些,但差距其實(shí)不算很大。
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理想i6是理想推出的第三款純電車型,在這之前理想已經(jīng)推出了MEGA、i8兩款車型,理想i6的設(shè)計(jì)風(fēng)格和前兩款車型相似,都是低風(fēng)阻設(shè)計(jì),測(cè)試選取的是四驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)版,電池容量為87.3kWh,CLTC續(xù)航為660km,實(shí)際續(xù)航為238.0km。
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特斯拉Model Y采用的是改款長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版,電池容量為78.4kWh,CLTC續(xù)航為750km,實(shí)際續(xù)航為242.8km。
這個(gè)時(shí)候可能會(huì)有不少網(wǎng)友說(shuō),特斯拉Model Y的電池容量最低,這個(gè)續(xù)航成績(jī)已經(jīng)算不錯(cuò)了。
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但小宅要說(shuō)的是,問(wèn)界M7、小米YU7和理想i6都是中大型SUV,特斯拉Model Y是中型SUV,尺寸、重量都比前三款車型小,放在一起比對(duì)其他三款車型反而是不公平的,按照尺寸來(lái)說(shuō),特斯拉Model Y只能和宋L、零跑C11一起比較。
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這個(gè)測(cè)試是在-25度到-10度環(huán)境下進(jìn)行的,對(duì)于純電車型在北方的冬季續(xù)航很具備參考價(jià)值;其實(shí)不少用戶對(duì)純電車型有續(xù)航焦慮問(wèn)題,很大一部分原因就是因?yàn)檫@些車型在冬季的續(xù)航達(dá)成率比較低,夏天能跑五六百公里,冬天卻只能跑一半甚至更低。
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在固態(tài)電池沒(méi)有大規(guī)模商用之前,純電車型的續(xù)航焦慮問(wèn)題是很難被解決的,因此不少?gòu)S商開始選擇大電池、小油箱的增程方案,今年一些增程車型甚至使用了五六十度電池,零跑更是宣布D19增程版會(huì)采用八十多度電池,理想i6這種純電車型也不過(guò)八十多度···
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