陜西乾縣交通運輸公司：這已是今年第四次了

這已是今年第四次。

咸陽市交通運輸局的罰單再次送達，編號陜0301交罰〔2025〕11240。乾縣交通運輸公司的班車，因未在規定站點?？浚惶幰砸磺гP款。從七月到十一月，同樣的違規，同樣的處罰，如同一段循環播放的旋律。

行車有行車的規矩。正如行人過馬路須看紅綠燈，客運班車也應在指定站點停靠?！兜缆仿每瓦\輸及客運站管理規定》明確這一要求，為的是保障乘客安全、維護道路秩序。隨意?？坎粌H威脅上下車安全，也容易擾亂整體線路的運行節奏。

站在企業的角度，或許自有其考量。線路長、乘客分散，每次進站確需更多時間。四次罰款，每次一千，對于一家像乾縣交通運輸有限責任公司這樣的企業——這家2001年成立、注冊資本1500萬元的道路運輸骨干企業，股權結構穩定，業務覆蓋客貨運輸等領域——在賬面上或許不算沉重。經營要繼續，生計要維持，一些選擇的背后，大概藏著現實的無奈。

監管部門依規行事，一次一次，記錄在案。法律賦予了一千至三千的罰款裁量權，他們每次都選擇了最低數額。這像是一位耐心的老師，對重復犯錯的學生，仍給予最基礎的告誡。但提醒若總是重復，是否也該換一種方式？為何對“累犯”者，始終只取下限，而不施以更有力的約束？這仿佛老師不斷批評卻從不升級懲戒，學生自然難以真正敬畏規則。

這讓人想起舊日鄰里間的故事。張家孩子總愛在樓道玩耍，影響通行。對門的李阿姨每次只是溫柔叮囑“小心點呀”，孩子答應著，轉身便忘。直到整棟樓的鄰居一同商量，在樓下辟出一塊小空地，孩子玩得開心，樓道也恢復了整潔。

有些事，表面是單一環節的問題，實則需多方理解與協同。公司的運營實際、乘客的便利需求、道路的安全規范，都應被看見、被尊重。單純的處罰如秋雨，落下時清晰，雨后痕跡卻易干；而深層的溝通與調整，則如春風，潛移默化中推動改變發生。

如今，四張罰單疊在一起，像走過一輪四季。這應當成為一個反思的契機，也是一個重新出發的起點。對企業——這家由梁建峰等75戶自然人股東、乾縣客運中心站與乾縣汽車運輸公司共同持股，法定代表人顏養峰同時涉足高速客運的區域交通骨干——或許該思考：如何在遵守規則與便利乘客之間找到更優解；對管理部門，或許可探索：如何讓規則以更有效、更易接納的方式落地。

行路不易，行車亦難。每一次停靠，都是人與人間的一次信任交付。愿這份信任，能在理解、溝通與共同的承擔中，找到那條平穩向前的路。

（相關政策）

《道路旅客運輸及客運站管理規定》第九十九條是交通運輸領域對客運經營者及相關人員違規行為進行行政處罰的核心條款，具體規定如下：

第九十九條　違反本規定，客運經營者有下列情形之一的，由縣級以上道路運輸管理機構責令改正，處1000元以上3000元以下的罰款：

（一）客運班車不按照批準的配客站點?？炕蛘卟话凑找幎ǖ木€路、日發班次下限行駛的；

（二）加班車、頂班車、接駁車無正當理由不按照規定的線路、站點運行的；

（三）客運包車未持有效的包車客運標志牌進行經營的，不按照包車客運標志牌載明的事項運行的，線路兩端均不在車籍所在地的，招攬包車合同以外的旅客乘車的；

（四）以欺騙、暴力等手段招攬旅客的；

（五）在旅客運輸途中擅自變更運輸車輛的；

（六）未報告原許可機關，擅自終止道路客運經營的。

違反前款第（一）項、第（二）項規定的，還可以依法吊銷相應的道路運輸經營許可證件。