牧民變建設者見證天山隧道貫通 家門口駛來新生活

烏尉高速是國家高速公路網G0711烏魯木齊至若羌高速公路的核心組成部分，今天，烏魯木齊至尉犁段正式通車，這條貫穿天山南北的交通要道，加速形成了新疆南北疆協同發展格局。工程自2020年4月開工以來，無數建設者堅守在天山深處，扎根一線攻堅克難，創造了世界高速公路建設史上多個紀錄。

隆冬時節，在世界最長高速公路隧道——天山勝利隧道的出口端，第六標段的總工程師毛錦波正忙著和同事做最后檢查。

以天山勝利隧道為核心，實現“一洞穿天山”，毛錦波所在的標段承擔的是天山勝利隧道出口端的建設任務。打通天山，是一項極具挑戰性的工程，首次創造性地采取“長隧超短打”施工工藝，在隧道雙主洞之間設置中導洞，將TBM法用于公路隧道施工，利用TBM機快速掘進的優勢，通過中導洞在每個車行橫洞處開辟主洞輔助工作面，以相鄰車行橫洞間距約800米為施工段，將整條隧道進行“切割”，工期由常規“兩端掘進”施工的10年縮短至4年多，這個工藝是國內隧道首次應用。

中國交建新疆烏尉高速06標段總工程師 毛錦波：將來運營以后，一旦發生交通事故或者火災，是車輛轉向的重要通道，在施工期，它的作用非常大。我們采用了矛盾結合的方案，設置了防護臺架，對高壓電纜連續皮帶機還有風管進行保護。對天山勝利隧道5年順利貫通，起到了決定性作用。

面對高寒高海拔、復雜地質條件與生態敏感區疊加形成的多重挑戰，工程攻堅克難，建設期間，還面臨著意想不到的突發狀況。

中國交建新疆烏尉高速06標段總工程師 毛錦波：當時中島洞的涌水量瞬間達到了2800立方米每小時。瞬間的涌水，對TBM設備以及人員，造成了很大的威脅。

五年多時間里，毛錦波和同事們挑燈熬夜，研究圖紙，修改工作方案，才迎來了天山勝利隧道的貫通。在全線通車前，他每天都要實地踏勘建設現場，讓每一處施工細節在現場落地。

中國交建新疆烏尉高速06標段總工程師 毛錦波：洞內采取了景觀設計，總共設計了三處核心景觀帶，借助大漠胡楊、高山湖泊、高山草甸等等，包括增加一些照明措施來緩解駕駛過程中的疲勞。

對于毛錦波來說，就如同看一個孩子漸漸長大，在施工中破解的每一項難題都為我國復雜環境下的重大交通基礎設施建設，提供了可借鑒、可推廣的方案，也讓毛錦波感到非常自豪。

中國交建新疆烏尉高速06標段總工程師 毛錦波：從項目開工一直到通車，應該說全過程參與其中。到我們親自修建的高速公路上、隧道里面，走一走、看一看，體會一下工程建設的成就感。

巴太是巴州和靜縣烏拉斯臺查汗村的牧民，2017年，他還是租用馬匹給設計人員實地踏勘的向導。后來，憑借熟練的駕駛技術，他來到項目部主動承擔起駕駛員的工作，不僅親眼見證了這條公路的建設變遷，還增加了一份穩定的收入。

中國交建新疆烏尉高速06標段駕駛員 巴太：當時我和六標項目部是門對門，他們來了以后，我也在想天山勝利隧道20多公里路兩頭打，打得齊齊的，我們中國真偉大，我也想有天去里面看一看。結果剛好通知到我們村委會，過來可以給你們解決就業問題，在這上班一年有10萬元收入。

隨著工程結束，在這里工作了三年的巴太也有了新的目標，接下來他計劃把自家的牧家樂改成民宿，讓過往的游客有了休閑的好去處。

（央視新聞客戶端）