建設者啃下“硬骨頭”書寫新的世界第一 打通天山為南疆北疆經(jīng)濟發(fā)展插上騰飛“翅膀”

央視網(wǎng)消息：全長22.13公里的天山勝利隧道，打破了世界高速公路隧道里程的紀錄，在天山之上書寫了新的世界第一。超長里程、復雜地質，看中國建設者如何啃下這塊“硬骨頭”。

天山勝利隧道修建于海拔近3000米的天山腹地，這里群山環(huán)抱、常年積雪，最低氣溫零下42攝氏度。洞內最大埋深1112米，最深的豎井超過700米。

超長的里程、復雜的地質、惡劣的環(huán)境，按照傳統(tǒng)的挖掘方式，打通這條隧道最少需要10年時間。而按照規(guī)劃，整個烏尉公路的建設工期是6年。

中交新疆交通投資發(fā)展有限公司總工程師苗寶棟介紹，天山勝利隧道如果采用兩端對打的方式，一個洞只有兩個工作面，貫通時間需要十幾年。經(jīng)過研究，他們創(chuàng)造性地提出兩主洞中間設置服務隧道的“三洞”方案，利用中間服務隧道TBM（硬巖掘進機）快速掘進為主洞開辟多個工作面，實現(xiàn)“長隧短打”、縮短工期。

增加一條服務隧道，再通過打橫洞與兩個主洞連接，將主洞切分成段實現(xiàn)“長隧短打”。不過，實現(xiàn)這個想法的先決條件是服務隧道的施工速度要快于兩個主洞，這就需要更為先進的施工技術和裝備。這臺硬巖掘進機就成了制勝法寶。

讓建設者團隊沒有想到的是，僅有技術和裝備還是遠遠不夠的。2021年7月的一天，硬巖掘進機掘進到了橫穿隧道的F6斷層核心區(qū)，盡管此前有諸多預案，但危險還是發(fā)生了。

中國交建新疆烏尉高速土建05標段副總工程師崔華新介紹，頭頂往上塌了將近20米，還有一股很粗的水在頭頂，就像瀑布一樣往下沖。

原本堅硬能提供支撐的巖壁，突然碎成了豆腐渣，讓硬巖掘進機的兩只腳沒有了著力點，無法正常前進。

中交天和南京分公司副總經(jīng)理康健介紹，馬上組織工人在創(chuàng)新的殼體里進行拱架安裝完成支護，相當于人打了一把傘，在傘下邊工作，更安全、更可靠。

此后的十多條斷裂帶，硬巖掘進機也一一突破，并以每月300米的速度向前挺進。

歷經(jīng)四年多的艱難掘進，天山勝利隧道于2024年底順利貫通。20分鐘穿越天山，不僅刷新了天山南北的通達時間，也正在改寫著南疆北疆的發(fā)展格局。 烏尉高速：連接新疆內外的重要通道

作為G0711烏魯木齊至若羌國家高速公路的核心組成部分，烏尉高速還和新疆內外多條高速公路聯(lián)通，對打造亞歐黃金通道和向西開放的橋頭堡發(fā)揮重要作用。

烏尉高速串聯(lián)起烏魯木齊都市圈、北疆城市帶與南疆城市群，實現(xiàn)準噶爾盆地與塔里木盆地高速貫通。便捷聯(lián)通烏魯木齊、喀什、霍爾果斯三大自貿(mào)區(qū)片區(qū)，大幅降低物流成本，有力促進南北疆資源優(yōu)勢互補轉換，加速北疆能源、裝備制造與南疆農(nóng)副產(chǎn)品、特色資源雙向流通。

烏尉高速還銜接G7京新高速、G30連霍高速、G3012吐和高速、G0612西和高速等多條大通道。

新疆維吾爾自治區(qū)交通運輸廳黨委書記、副廳長郭勝表示，烏尉高速還高效連通新亞歐大陸橋、中國—中亞—西亞、中巴等多條經(jīng)濟走廊主動脈，銜接西部陸海新通道，進一步強化了新疆“東聯(lián)西出、西引東來”暢通國內國際雙循環(huán)的戰(zhàn)略樞紐功能，新疆絲綢之路核心區(qū)的作用進一步凸顯，“疆內環(huán)起來、進出疆快起來、南北疆暢起來、進出境聯(lián)起來”的目標加速實現(xiàn)。