中國(guó)高鐵營(yíng)業(yè)里程突破5萬(wàn)公里 “十四五”期間128個(gè)縣邁入高鐵時(shí)代

中經(jīng)記者 孫麗朝 西安 延安報(bào)道

2025年12月26日，復(fù)興號(hào)高速列車從西延高鐵延安站始發(fā)。

《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者從中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“國(guó)鐵集團(tuán)”）獲悉，2025年12月26日，隨著西安至延安高鐵開通運(yùn)營(yíng)，中國(guó)高鐵營(yíng)業(yè)里程突破5萬(wàn)公里。“十四五”期間，中國(guó)高鐵路網(wǎng)規(guī)模、質(zhì)量和裝備現(xiàn)代化水平顯著提升，產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)和經(jīng)濟(jì)輻射效應(yīng)日益凸顯，人民群眾出行體驗(yàn)不斷改善，有力服務(wù)和支撐了中國(guó)式現(xiàn)代化。

國(guó)鐵集團(tuán)人士表示，“十四五”期間，我國(guó)建成投產(chǎn)高鐵1.2萬(wàn)公里，全國(guó)高鐵營(yíng)業(yè)里程突破5萬(wàn)公里，較2020年年底增長(zhǎng)約32%，富平、巴東、龍州等128個(gè)縣邁入了高鐵時(shí)代，“八縱八橫”高鐵網(wǎng)日益完善，通達(dá)性和覆蓋面不斷延展，半徑500公里城市群形成1至2小時(shí)交通圈，實(shí)現(xiàn)公交化出行；1000公里跨越區(qū)域大城市間4小時(shí)可達(dá)，實(shí)現(xiàn)當(dāng)日往返；2000公里跨區(qū)域大城市間8小時(shí)可達(dá)，實(shí)現(xiàn)朝發(fā)夕至。“中國(guó)高鐵創(chuàng)造美好生活”“坐著高鐵看中國(guó)”成為廣泛共識(shí)。

“目前，高鐵覆蓋了我國(guó)97%的城區(qū)人口50萬(wàn)人以上城市，營(yíng)業(yè)里程位居世界第一位，超過世界其他國(guó)家高鐵營(yíng)業(yè)里程的總和。”上述國(guó)鐵集團(tuán)人士表示。

隨著家門口高鐵的開通，富平縣城關(guān)街道姚村70多歲的村民魯增忍非常激動(dòng)。他對(duì)記者表示，小時(shí)候自己從富平到西安打工，是步行前往，凌晨?jī)扇c(diǎn)從家里出發(fā)，大約要走15個(gè)小時(shí)，黃昏時(shí)候才能到達(dá)西安。現(xiàn)在西延高鐵開通之后，坐上高鐵最快19分鐘就能到達(dá)西安，非常方便，這在以前是不敢想象的。

中國(guó)鐵路西安局集團(tuán)有限公司西安動(dòng)車段動(dòng)車組機(jī)械師董宏濤是我國(guó)第一批從事動(dòng)車組檢修工作的機(jī)械師之一，他在接受《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者采訪時(shí)表示：“作為第一代動(dòng)車檢修人，我親身經(jīng)歷了我們國(guó)家高鐵從無(wú)到有、從弱到強(qiáng)、從跟跑到領(lǐng)跑的全過程。十多年前，我們動(dòng)車檢修團(tuán)隊(duì)只有30多人，現(xiàn)在我們動(dòng)車檢修段已經(jīng)發(fā)展到了三四千人，高鐵自主化水平越來(lái)越高，檢修技術(shù)也越來(lái)越強(qiáng)，高鐵的發(fā)展歷程也正是我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展的縮影。”

國(guó)鐵集團(tuán)12月26日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，目前，中國(guó)鐵路配備了動(dòng)車組列車5233組，其中復(fù)興號(hào)動(dòng)車組列車2248.75組，分別較“十三五”末增長(zhǎng)約34%、117%。高速鐵路承擔(dān)了中國(guó)鐵路80%的旅客發(fā)送量、69%的旅客周轉(zhuǎn)量，成為中長(zhǎng)途旅客運(yùn)輸?shù)闹髁Γ蝗站_行高鐵動(dòng)車組列車9346列，發(fā)送旅客936萬(wàn)人次，相當(dāng)于每天都有一個(gè)超大城市的人口通過高鐵網(wǎng)流動(dòng)；最高峰日開行動(dòng)車組列車可達(dá)1萬(wàn)列以上，發(fā)送旅客超1600萬(wàn)人次，春運(yùn)等運(yùn)輸高峰期壓力得到極大緩解。

值得一提的是，高鐵具有綠色低碳的比較優(yōu)勢(shì)，較好地服務(wù)了美麗中國(guó)建設(shè)。國(guó)鐵集團(tuán)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，高鐵每人百公里能耗僅為飛機(jī)的18%和大客車的50%左右，高鐵二氧化碳排放量?jī)H為飛機(jī)的6%、汽車的11%。據(jù)測(cè)算，“十四五”期間高鐵完成客運(yùn)周轉(zhuǎn)量與公路完成同樣客運(yùn)周轉(zhuǎn)量相比，減少二氧化碳排放約1444萬(wàn)噸。高鐵均采用電氣化技術(shù)，隨著高鐵營(yíng)業(yè)里程的增長(zhǎng)，中國(guó)鐵路的電氣化率達(dá)到75.2%，國(guó)家鐵路燃油消耗量已從2005年的最高峰583萬(wàn)噸下降至2025年的211萬(wàn)噸。

（編輯：吳婧 審核：朱紫云 校對(duì)：顏京寧）