杭衢高鐵正式開通：百年“彎道”終取直

從地圖上看，浙江西部多山。一道鐵路的“彎”，曾在此勾勒了近百年。

早在1905年，衢州先賢詹熙等人就曾疾呼修建一條經衢州南下的鐵路。從1933年繞行金華的“C”字形杭江鐵路通車，到如今繁忙的滬昆高鐵，浙西人民的鐵路夢想始終在蜿蜒中前行。

杭衢高鐵線路走向示意圖。中鐵上海局 供圖

12月26日，杭州與衢州間的軌道終于被“拉直”——杭衢高鐵正式開通運營。這條設計時速350公里、全長131公里的高鐵新線，將杭州西至衢州西的最快通行時間縮短至約73分鐘，也在浙西山水間劃下了一條改寫區域格局的“直線”。

當天早上9時26分，澎湃新聞（www.thepaper.cn）記者乘坐首發列車出發，穿越浙西群山，體驗“清晨在衢州吃一碗熱氣騰騰的‘三頭一掌’，中午在西湖邊喝一杯龍井茶”的現實。

首發列車紀念票。澎湃新聞記者 陸玫 攝

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衢州，浙江的“西大門”，坐擁四省通衢之名，卻也曾長久陷于交通末梢的現實困境。過去，從杭州前往衢州，高鐵需繞行諸暨、義烏、金華，在地圖上畫出一個明顯的“C”字形彎道。

杭衢高鐵的意義，首先在于一場徹底的“地理拉直”。它從杭州出發，幾乎筆直地向西延伸，直抵衢州。這不是一次簡單的高鐵提速，而是一次對空間關系的重構。

“杭衢高鐵的建成開通，是國鐵集團與省委、省政府關心支持衢州共同富裕和現代化建設的充分體現。”衢州市交通運輸局黨委書記、局長蔡小龍在杭衢高鐵開通新聞發布會上表示，這條線路“服務了重大戰略，優化了路網結構”。

作為衢州女兒，首發列車列車長胡淑清對這一刻感受更深：“過去從衢州到杭州經由滬昆高鐵，呈一個‘C’字形；而今天，杭衢高鐵正式開通，不僅縮短了時空距離，更讓衢州‘四省通衢’的古老稱謂煥發出全新的時代內涵。”

衢州西站。衢州市委宣傳部 供圖

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官方為這條新高鐵賦予了超越交通本身的戰略內涵——這條總投資約236億元、新建段131公里的線路，是一條“共富路、協作路、開放路、創新路”。

其創新性首先體現在頂層設計上。作為全國首條由央企資本控股的高鐵“PPP+EPC”項目，杭衢高鐵融合了政府、社會資本與國鐵集團的專業優勢，為鐵路投融資改革提供了樣本。

對衢州全域而言，它標志著一個歷史性里程碑的實現——“縣縣通高鐵”。通過銜接九景衢鐵路，常山、開化兩個山區縣首次邁入了高鐵時代，從地理的邊緣真正走向了發展的前沿。

首發列車。澎湃新聞記者 陸玫 攝

衢州市發改委黨委副書記、副主任傅紀軍進一步闡釋，這條高鐵將推動杭衢協作模式從過去的“輸血幫扶”向“造血共贏”轉變。其更深層的戰略意圖，是使衢州成為長三角向內陸輻射的橋頭堡和國家多項區域戰略的聯動樞紐。

上鐵集團運輸部高級工程師郭建斌告訴澎湃新聞，杭衢高鐵連接杭州市和衢州市，與既有滬昆高鐵杭州至衢州段形成高鐵雙通道，向北通過杭昌高鐵銜接杭州樞紐，進而聯通上海等長三角核心城市；在衢州通過聯絡線連接九景衢鐵路，可通達江西九江等地；在江山站可同站換乘，前往南昌、長沙方向，“這一布局讓衢州躍升為區域性鐵路樞紐”。

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高鐵帶來的最直觀沖擊是時間的壓縮。

對于浙江大學衢州研究院的特聘副研究員鄭芳而言，這直接改變了她的生活形態。作為一名家在杭州、工作在衢州的青年科研人員，鄭芳常年過著“工作日衢州、周末杭州”的雙城生活。杭衢高鐵開通后，從杭州西站到衢州西站的通行被納入了“一小時生活圈”。

“即便遇到急事往返處理也變得從容可行，‘跨城發展、同城生活’正從愿景變為現實。”鄭芳分享道。

澎湃新聞從上鐵集團了解到，開通運營初期，鐵路部門每日開行圖定動車組列車12列，均為跨線列車，衢州西至杭州西、上海虹橋站最快分別73分鐘、2小時37分可達。明年一季度調圖后，開行密度將進一步加密，最快運行時間還將壓縮。

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對鄭芳這樣的科研人員來說，高鐵不僅意味著通勤的便利，也意味著跨地域學術交流壁壘的打破。高鐵所承載的，遠不只是往返的旅客。它更是一條高速流動的要素通道，對衢州的產業與創新格局產生催化作用。

杭衢高鐵的另一端，緊密連接著杭州的科創高地——城西科創大走廊。這里匯聚了浙江大學、之江實驗室等高能級平臺以及眾多高科技企業。

衢州海創園。微信公眾號“衢州發布”圖

位于杭州未來科技城核心的衢州海創園，作為全省首個“科創飛地”，將成為直接的受益者。該園區距離杭州西站僅9分鐘車程，目前已入駐企業140余家。衢州市招商投資促進中心黨組書記、主任蘭國云表示，將深化“研發在杭州、產業轉化在衢州”的協同發展新模式，充分利用高鐵帶來的人流、物流、信息流加速優勢。

官方目標更為明確。傅紀軍透露，借助杭衢高鐵連接滬蘇湖高鐵形成的新通道，衢州計劃“每年招引100個以上重大項目”，承接上海產業溢出，發展新材料、新能源等產業，努力成為G60科創走廊生態城市，謀劃建設滬杭衢經濟走廊。

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杭衢高鐵，也是浙江“山海協作”工程進入新階段的標志性設施。

據介紹，杭衢高鐵是浙江認真貫徹落實黨中央區域協調發展戰略、推動長三角一體化的一項重要工程，是“十四五”浙江推進建設共同富裕示范區的一項重要成果，對帶動浙西及省際交界地區加快發展具有重要意義。

首發列車內景。澎湃新聞記者 陸玫 攝

它改變了協作的流速與模式——過去，山海協作一定程度上帶有“輸血幫扶”的色彩，而高鐵帶來的同城化效應，為資源要素的雙向、高速流動提供了可能，推動協作向“造血共贏”轉變。

澎湃新聞注意到，首發列車的主題“杭衢同城、雙向奔富”，正是對此最精準的概括。

協作的深度與廣度也在拓展。杭衢高鐵讓常山、開化兩個山區縣首次邁入“高鐵時代”。“高鐵的開通，將讓我們從地理邊緣邁向共富前沿，從‘開門見山’轉向‘開門見客’。”開化縣副縣長呂建在新聞發布會上表示，該縣將借高鐵開通契機，重點深化文旅融合、強化產業協同、聚焦能力提升等。

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高鐵向來是文旅融合的催化劑。

杭衢高鐵貫穿浙西，將西湖、富春江、龍游石窟、江郎山乃至黃山、武夷山等頂級旅游資源串珠成鏈，一條新的“黃金旅游走廊”正被激活。

衢州敏銳地抓住了這一機遇。衢州市文旅局黨委書記、局長李純浩描繪了一幅生動的畫面：“上午在西湖邊喝杯茶，中午就能到衢州古城吃一頓地道的‘三頭一掌’，下午在江郎山登一線天，晚上便能趕回杭州看一場演出”。

這座“最有禮的城市”已推出一系列實質性的待客之道：每年10月至次年3月（不含春節），杭州市民可免費游覽爛柯山、根宮佛國等14個核心景區；在衢州古城推出“乘著高鐵游杭衢”主題動線，串聯孔廟、北門街、水亭門等特色文化地標；推出免門票、送客房、送消費券、送南孔盲盒等送“禮”活動。

衢州古城街景。微信公眾號“衢州發布”圖

首發列車上，列車長胡淑清也向乘客發出誠摯邀請：“您可以登上江郎山，看‘三爿石’聳立云天；可以探訪龍游石窟，領略地下宮殿的千年奇觀……在衢江畔的晚風里，沏一杯清醇的開化龍頂，讓味蕾記住這座城的山水滋味。”

10時半許，列車抵達杭州西站。

窗外，浙西的山水漸遠；但心理上，杭衢兩地從未如此貼近。

當鋼鐵動脈貫通山海，一幅關于浙西未來的全新圖景，正在山河之間，磅礴展開。