河南
“船剛離港，就被直升機圍了。”——這不是電影，是12月20日加勒比海上演的真事。
一艘掛著巴拿馬旗、注冊在香港公司名下的“世紀號”，裝了180萬桶委內瑞拉原油，正往中國開。結果美國一句“涉嫌資助毒品恐怖網絡”，直接派MH-60直升機把人扣了，連聯合國都沒打招呼。
兩周前，同樣的劇本剛演過一遍：另一艘“斯基珀號”在委內瑞拉海面被截。美國土安全部還發推：只要懷疑是“影子船隊”，見一艘抓一艘。聽起來像海上版“隨便開罰單”。
最尷尬的是，“世紀號”壓根不在任何制裁清單里。聯合國海事組織都出來打圓場：船東沒違規。可美國不管，先把船押到波多黎各再說。
中國外交部一句“嚴重違反國際法”算是給自家企業撐腰；委內瑞拉更直接，罵這是“21世紀海盜”，準備把狀子遞到安理會。墨西哥急得跳腳，呼吁聯合國趕緊進場滅火，生怕真打起來。
中國煉廠那邊已經有點慌：委內瑞拉油占進口量4%左右，這一斷，現貨市場立馬溢價。交易員私下吐槽：“美國這是把制裁當期貨炒，先砸盤再收貨。”
更微妙的是時間——2025年底，美國大選年預熱。對特朗普來說，加勒比海上演“鐵腕禁毒”比開三場拉票集會都上鏡。而馬杜羅正好也借“反美”給自己拉票，兩邊算盤打得噼啪響，就是苦了中間做買賣的人。
有航運圈老哥算了筆賬：現在跑拉美線的船東，要么臨時改掛俄羅斯旗，要么直接把AIS關了當“幽靈船”。風險溢價飆到10美元/桶，運費一天一個價，比炒股還刺激。
國際法學者倒挺冷靜：公海扣押非制裁船只，這口子一開，以后誰都能“懷疑”別人運毒，直接上手搶。規則碎了，剩下的就是誰拳頭大誰說話。
一句話總結：油輪被扣只是序章，接下來可能是運價暴漲、煉油廠斷糧、油價上熱搜。普通人別只當新聞看，年底加油先摸摸錢包——加勒比海那點事，最后大概率算到每個車主頭上。
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