“船剛離港,就被直升機圍了。”——這不是電影,是12月20日加勒比海上演的真事。
一艘掛著巴拿馬旗、注冊在香港公司名下的“世紀號”,裝了180萬桶委內瑞拉原油,正往中國開。結果美國一句“涉嫌資助毒品恐怖網絡”,直接派MH-60直升機把人扣了,連聯合國都沒打招呼。
兩周前,同樣的劇本剛演過一遍:另一艘“斯基珀號”在委內瑞拉海面被截。美國土安全部還發推:只要懷疑是“影子船隊”,見一艘抓一艘。聽起來像海上版“隨便開罰單”。
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最尷尬的是,“世紀號”壓根不在任何制裁清單里。聯合國海事組織都出來打圓場:船東沒違規。可美國不管,先把船押到波多黎各再說。
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中國外交部一句“嚴重違反國際法”算是給自家企業撐腰;委內瑞拉更直接,罵這是“21世紀海盜”,準備把狀子遞到安理會。墨西哥急得跳腳,呼吁聯合國趕緊進場滅火,生怕真打起來。
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中國煉廠那邊已經有點慌:委內瑞拉油占進口量4%左右,這一斷,現貨市場立馬溢價。交易員私下吐槽:“美國這是把制裁當期貨炒,先砸盤再收貨。”
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更微妙的是時間——2025年底,美國大選年預熱。對特朗普來說,加勒比海上演“鐵腕禁毒”比開三場拉票集會都上鏡。而馬杜羅正好也借“反美”給自己拉票,兩邊算盤打得噼啪響,就是苦了中間做買賣的人。
有航運圈老哥算了筆賬:現在跑拉美線的船東,要么臨時改掛俄羅斯旗,要么直接把AIS關了當“幽靈船”。風險溢價飆到10美元/桶,運費一天一個價,比炒股還刺激。
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國際法學者倒挺冷靜:公海扣押非制裁船只,這口子一開,以后誰都能“懷疑”別人運毒,直接上手搶。規則碎了,剩下的就是誰拳頭大誰說話。
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一句話總結:油輪被扣只是序章,接下來可能是運價暴漲、煉油廠斷糧、油價上熱搜。普通人別只當新聞看,年底加油先摸摸錢包——加勒比海那點事,最后大概率算到每個車主頭上。
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