20分鐘穿越天山，世界最長高速公路隧道通車

本報記者 賀 勇 李亞楠

圖為12月26日，天山勝利隧道北口外的烏尉高速路段。 本報記者 張武軍攝

12月26日上午，世界最長高速公路隧道——天山勝利隧道開始通車，這標志著新疆烏魯木齊至尉犁的G0711高速公路全線投入使用。

天山，曾是分隔南北疆的天然屏障。如今，穿越天山南北只需約20分鐘。

這條高速公路改寫了天山千年的地理敘事，縮短的不僅是天山南北的車程，更是人、要素、產(chǎn)業(yè)之間的距離。南北疆之間的人員往來，經(jīng)濟、文化和人文交流將更加便捷。

建設(shè)難度極高

作為烏魯木齊通往南疆的最快公路通道，烏尉高速主線全長324.7公里，于2020年4月開工建設(shè)，歷經(jīng)5年多建成。2023年9月30日，庫爾勒至尉犁段通車，2025年4月1日，巴倫臺至庫爾勒段通車。

烏尉高速采用雙向4車道高速公路標準，設(shè)計時速120公里。中國交建新疆烏尉公路包PPP項目總經(jīng)理部總經(jīng)理周政介紹，高速沿線地形地貌非常復(fù)雜，一段僅11公里的路段就串聯(lián)14座橋梁、5座隧道，橋隧比超90%。

其中，位于線路中段的天山勝利隧道，全長22.13公里，是南北疆交通的關(guān)鍵工程，也是烏尉高速全線控制性工程。

天山勝利隧道最大埋深超1112米，穿越16個地質(zhì)斷裂帶，受高地應(yīng)力、高地震烈度、高環(huán)保要求及高寒、高海拔等因素影響，施工難度極高。

如果用傳統(tǒng)的鉆爆法，天山勝利隧道有效施工工期預(yù)計為72個月。“經(jīng)過反復(fù)研究論證，我們創(chuàng)新選擇‘主洞+中導(dǎo)洞’的開挖方案。”中交新疆交通投資發(fā)展有限公司總工程師苗寶棟介紹，這種方案就是在左右兩個主洞之間增加一個中導(dǎo)洞。由中交集團自主研制、為天山勝利隧道量身打造的硬巖掘進機擔當“開路先鋒”，為左右洞開出更多作業(yè)面，相當于把主洞“切割”成多段同時作業(yè)，實現(xiàn)“長隧短打”，最終將工期縮短至52個月。

帶動沿線發(fā)展

從烏魯木齊市到巴音郭楞蒙古自治州下轄的庫爾勒市，直線距離僅250多公里，但過去實際行駛路程達470余公里。烏尉高速全線通車后，駕車時長從7個小時左右縮短到3.5個小時左右。

12月26日上午10點多，100多輛汽車在烏魯木齊永豐收費站排隊，等待抬桿后駛上烏尉高速。排在最前面的烏魯木齊市民李春成一大早就帶著家人到了永豐收費站。“中午到庫爾勒吃個飯再回來!”李春成說，他退休后常去南疆旅游，烏尉高速全線通車后，他制定了許多新的自駕游計劃，準備和家人一起實現(xiàn)。

出行方便，為沿線旅游業(yè)發(fā)展帶來新機遇。烏尉高速全線通車，串聯(lián)“天山—沙漠—綠洲”三大景觀帶，將有效推動沿線文旅產(chǎn)業(yè)向深度游轉(zhuǎn)型。

“馬上就是博斯騰湖冬捕活動了，烏尉高速全線通車會帶來更多游客，我們已經(jīng)做好了充足的準備，迎接這波客流。”巴音郭楞州博湖縣文旅局局長袁陽說。

為方便南北疆人員往來，巴音郭楞州八縣一市將同步開通沿烏尉高速往返烏魯木齊的汽車客運班線。“針對天山南北旅客探親、旅游等多樣化出行需求，我們會根據(jù)客流情況動態(tài)調(diào)整發(fā)車頻次，提升車輛周轉(zhuǎn)效率，同時投放40座豪華大巴和7至9座商務(wù)車兩類車型。”新疆新時州客運汽車站服務(wù)有限責任公司生產(chǎn)黨支部書記孟軍說。

助力好貨出山

“早在去年底，我們就新建了加工廠，今年8月開始運營，就是為了趕上烏尉高速全線通車后的發(fā)展機遇!”在巴音郭楞州和靜縣，巴音布魯克振鑫牧業(yè)發(fā)展有限公司黨支部書記孟克巴圖的遠見為自己帶來了不少生意。這幾天，公司正在趕制烏魯木齊一家企業(yè)的1萬份禮盒訂單。

和靜縣位于新疆中部，天山中段南麓。此前，從和靜到烏魯木齊車程430多公里，其中160多公里是山路，貨車得開七八個小時。“到烏魯木齊，一趟運費需要2500元。貨物到了還要租冷庫，次日才能發(fā)出，成本一下就上去了。”孟克巴圖說，“以前天山阻隔，我們南疆的羊很難進入烏魯木齊市場。”

從10月開始，陸續(xù)有來自烏魯木齊、北京等地的客戶找孟克巴圖下訂單。“公司成立以來，第一次有這么多客戶主動找上門。”孟克巴圖算了一筆賬，“烏尉高速全線通車后，貨物2個多小時就能送到烏魯木齊，當天就能從機場發(fā)走，成本降低不少!”

同樣忙碌的還有巴州萬錦水產(chǎn)有限責任公司總經(jīng)理許紀偉，瞄準烏尉高速全線通車的時間節(jié)點，經(jīng)過市場調(diào)研，他決定將企業(yè)產(chǎn)能提升一倍，目前已經(jīng)做好了魚苗儲備。

“公司目前年產(chǎn)冷水魚50余噸，以前大多在本地市場銷售，到烏魯木齊每公斤運費差不多要4元錢，損耗率約8%。”許紀偉說，通車后，運輸成本可下降到原來的一半，2個多小時到烏魯木齊，可以做到基本無損耗。

“烏尉高速全線通車后，有效貫通南北疆經(jīng)濟脈絡(luò)，讓區(qū)域資源流動更通暢、產(chǎn)業(yè)聯(lián)動更緊密，構(gòu)建起區(qū)域協(xié)同發(fā)展新格局，為人流、物流、資金流的高效流動提供堅實保障。”新疆維吾爾自治區(qū)交通運輸廳運輸管理處干部王瑞說，對快遞物流行業(yè)而言，有望實現(xiàn)“夕發(fā)朝至”的疆內(nèi)次晨達物流網(wǎng)絡(luò)，給電商發(fā)展與特色農(nóng)產(chǎn)品外銷帶來新機遇。

《 人民日報 》( 2025年12月27日 05 版)