比亞迪：產(chǎn)業(yè)不只有汽車，更是新能源產(chǎn)業(yè)鏈的“隱形賦能者”

總編 | 賈楠

編輯 | 李娜

根系深扎土壤，枝葉傲指蒼穹。

用這句話來(lái)形容比亞迪，再合適不過(guò)。

12月18日，比亞迪第1500萬(wàn)輛下線儀式在濟(jì)南工廠舉行， 只此 ，比亞迪成為全球首家達(dá)成這一里程碑的汽車品牌。

更加值得一提的是，比亞迪達(dá)成1500萬(wàn)輛里程碑用時(shí)17年，其中從第1000萬(wàn)輛到1500萬(wàn)輛僅耗時(shí)13個(gè)月，而從第1400萬(wàn)輛到第1500萬(wàn)輛，僅僅兩個(gè)月，再次刷新中國(guó)新能源汽車速度，這也標(biāo)志著中國(guó)汽車工業(yè)正式邁入全球引領(lǐng)新階段。

如此亮眼的銷售成績(jī)，可能讓大家忽略了比亞迪的另一個(gè)身份——產(chǎn)業(yè)鏈賦能者。

比亞迪，早就已經(jīng)是next level了。

10月29日，北京現(xiàn)代在新車EO羿歐發(fā)布會(huì)上將搭載“弗迪磷酸鐵鋰刀片電池”作為核心賣點(diǎn)，高度肯定了刀片電池在充放循環(huán)、安全等方面的卓越表現(xiàn)，而很多人可能這個(gè)時(shí)候才意識(shí)到，比亞迪不只是一家新能源整車制造商，同時(shí)也是新能源產(chǎn)業(yè)鏈的賦能者。

不僅僅是北京現(xiàn)代EO 弈歐，磷酸鐵鋰刀片電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、混動(dòng)系統(tǒng)等產(chǎn)品成功配套豐田BZ3、北京現(xiàn)代EO羿歐、蔚來(lái)樂(lè)道L60及L90、小米SU7（參數(shù)丨圖片）、奔馳GLC 350 eL、小鵬MONA M03等多款車型，實(shí)現(xiàn)規(guī)模化商業(yè)應(yīng)用。

并且，據(jù)蓋世汽車研究院2025年1-10月數(shù)據(jù)，比亞迪多項(xiàng)核心零部件裝機(jī)量份額穩(wěn)居榜首，彰顯頂級(jí)供應(yīng)商實(shí)力。

而這一切，都源于20多年前，當(dāng)多數(shù)企業(yè)還在依賴核心零部件外部采購(gòu)時(shí)，比亞迪已經(jīng)開(kāi)始了從零到一的自主研發(fā)攻堅(jiān)之路，最終成為行業(yè)內(nèi)唯一實(shí)現(xiàn)三電一芯全產(chǎn)業(yè)鏈自研自產(chǎn)的企業(yè)。

這些年，比亞迪在可持續(xù)發(fā)展的道路上不斷耕耘、持續(xù)創(chuàng)新，形成了汽車、軌道交通、新能源和電子四大產(chǎn)業(yè)的全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)閉環(huán)，并且在電池、電機(jī)、電控等核心領(lǐng)域積累了大量核心技術(shù)，最終鑄就了“研發(fā)之王”的行業(yè)地位，也為比亞迪從2018年“開(kāi)發(fā)者大會(huì)”后開(kāi)始的面向行業(yè)開(kāi)放賦能奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

“遙遙領(lǐng)先”的產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)

從以上不難看出，比亞迪的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)遠(yuǎn)不止于單項(xiàng)技術(shù)的領(lǐng)先，而是一種系統(tǒng)整合能力。

由于所有核心部件均為自主研發(fā)，比亞迪能夠從最底層實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化與智能化硬件的高度協(xié)同、軟件與硬件的深度融合。

相比之下，目前行業(yè)內(nèi)多數(shù)品牌仍然依賴外部采購(gòu)的模式，來(lái)源于不同供應(yīng)商的單個(gè)零部件，對(duì)于整車集成來(lái)講如同“黑箱”。比亞迪通過(guò)全棧自研打造的“技術(shù)組合拳”，形成了一道獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)護(hù)城河。

而這種遙遙領(lǐng)先的產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)，底色是來(lái)源于——人才。

就像比亞迪董事長(zhǎng)王傳福所說(shuō)：“工程師們，以推進(jìn)技術(shù)革新為使命，始終用技術(shù)去改變世界，沒(méi)有這樣的工程師文化，就不會(huì)有今天的比亞迪。

產(chǎn)品、技術(shù)的體現(xiàn)都來(lái)源于工程師，20多年來(lái)，無(wú)論順境、逆境，比亞迪的工程師文化從未變過(guò)，比亞迪這樣用二十多年時(shí)間沉淀發(fā)育，才最終實(shí)現(xiàn)了人才技術(shù)和產(chǎn)業(yè)鏈布局的良性循環(huán)。

而與此同時(shí)，比亞迪立足中國(guó)，放眼世界。在國(guó)際化推進(jìn)過(guò)程中，以開(kāi)放的姿態(tài)擁抱全球科技革命和產(chǎn)業(yè)變革，吸收全球智慧，與全球消費(fèi)者分享綠色科技創(chuàng)新成果，走向全面的開(kāi)放創(chuàng)新之路。

截至2025年12月，比亞迪已經(jīng)覆蓋全球112個(gè)國(guó)家和地區(qū)、400多個(gè)重點(diǎn)城市。

結(jié)語(yǔ)

如你我所見(jiàn)，突破1500萬(wàn)輛銷量的比亞迪，是車企但絕不僅限于車企。

比亞迪所對(duì)應(yīng)的產(chǎn)業(yè)不只有汽車，業(yè)務(wù)不只在中國(guó)，致力于為全球城市貢獻(xiàn)新能源整體解決方案才是它真正所追求的東西。

從垂直整合到開(kāi)放共享，比亞迪為中國(guó)新能源行業(yè)的升級(jí)轉(zhuǎn)型提供了一個(gè)范本。它讓我們看到，在智能汽車的下半場(chǎng)，產(chǎn)業(yè)博弈的棋盤上，沒(méi)有孤膽英雄，只有生態(tài)軍團(tuán)，而真正的行業(yè)引領(lǐng)者，從來(lái)都不是獨(dú)自領(lǐng)跑，而是通過(guò)創(chuàng)造核心價(jià)值、共享技術(shù)成果，帶動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)集群的升級(jí)，向世界市場(chǎng)亮出新能源名片。

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