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這個月,網上突然冒出幾張中國WS-21渦扇發動機的清晰照片,瞬間點燃了全球軍事圈的討論。這些圖片最早在海外國防論壇上流傳開來,展示出殲-35隱形戰機的動力核心。照片里,發動機的鋸齒形噴管設計特別醒目,這是為了降低雷達信號和紅外痕跡。
國外媒體趕緊跟進,美國的國防網站分析說,這是從WS-13基礎上升級的版本,專為海軍版殲-35量身打造。英國的防務雜志也發文,說中國這下正式邁入雙隱形戰機時代,殲-35緊跟殲-20的步伐。西方專家們感慨,以前總覺得中國人造不出自己的先進發動機,現在WS-21的出現,等于宣告了那種壟斷地位的結束。
這些照片不光是技術展示,還直接證明了WS-21的隱身優化。噴管的每片瓣都加工得精細,能散射雷達波,還加速排氣混合,減少熱信號。照片上看不到明顯煙跡,說明燃燒室設計先進,這是五代機在戰場上活命的關鍵。
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中國把WS-21定位成過渡型發動機,主要為了讓殲-35盡快上崗,形成戰斗力,同時給WS-19騰時間完善。這套路跟殲-20從俄制AL-31到WS-10C再到WS-15的歷程差不多。海軍急需艦載隱形機,所以優先確保動力可靠,避免研發拖后腿。照片的工業細節也亮眼,焊接平滑,涂層均勻,表明WS-21已經從實驗室走向批量生產線。
WS-21的曝光,讓人回想中國航空動力的坎坷路。早年依賴俄羅斯,買117S發動機還得捆綁蘇-35整機,花大價錢卻拿不到核心技術。從冷戰末啟動WS-10項目開始,中國工程師一步步攻克無煙燃燒和推力控制的問題。
WS-13從RD-93基礎上改進,積累了耐用性經驗,現在WS-21作為升級版,推力達到93千牛左右,涵道比在0.4到0.5,平衡了油耗和機動性。雖然沒矢量推力,但對艦載機來說,可靠性更重要,能適應頻繁起降。照片流傳正好在12月中旬,趕上全球關注中國海軍擴張的節點,戰略意味濃厚。
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殲-35的前身是2012年的FC-31驗證機,本來只是技術演示,后來海軍需求大,轉成國家重點。為適應航母,它改了起落架、用抗腐蝕材料,還加折疊翼和優化尾鉤,跟福建艦的電磁彈射匹配。今年9月,殲-35通過電磁彈射驗證,成為全球首款海上電磁彈射隱形戰機,拉近了跟美國海軍的差距。
到10月,產量已經不少,能執行空中控制和海面打擊任務。內部彈艙裝PL-15導彈,外部掛點在低風險時加載荷,靈活性強。WS-21的整合,讓殲-35擺脫了動力瓶頸,自給自足節省了上百億美元的進口成本。
國外分析家們對WS-21的反應挺激烈,有人說這是中國航空工業成熟的標志,不再是抄襲,而是通過迭代實現突破。照片中噴管的12到15片鋸齒瓣精度高,能耐高溫循環不變形,解決了材料老難題。
單晶葉片和熱防護技術進步明顯,生產從手工調試轉為標準化,能應對高強度使用。本土化讓戰略風險降到最低,西方技術封鎖的效果越來越弱。曝光事件后,國際上開始重新評估印太地區的空中平衡。
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WS-21搭配殲-35,擴展了中國遠海隱形力量。艦載機能縮短敵方預警時間,擴大傳感器范圍,進行多方向打擊,讓對手防御更棘手。日本、印度這些鄰國,已經在加速反隱身投資。中國航母群的動力短板補齊了,推進飛行員培訓和甲板操作,積累實戰經驗。
未來WS-19上位后,性能會再跳一級,但WS-21打下的基礎功不可沒。這種穩扎穩打的策略,讓中國在艦載隱形機上實現后發優勢。
過去中國發動機一直是軟肋,制約戰機發揮。現在WS-21的曝光,等于宣告擺脫了那種枷鎖。西方壟斷的日子到頭了,因為中國通過多年深耕,建起了完整工業鏈條。這不只是技術事,還關乎戰略自主。海軍思路清晰,先用可靠的過渡型上陣,邊用邊學,再升級。印太格局在變,中國航空硬實力擺在那,誰也忽視不了。
這曝光標志中國海軍航空進入新階段。不靠單一突破,而是技術積累和協調。西方得承認,中國自給能力改變了游戲規則。
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