美媒：第五代戰(zhàn)機(jī)為何青睞推力矢量技術(shù)？

參考消息網(wǎng)12月25日?qǐng)?bào)道 美國《國家利益》雙月刊網(wǎng)站12月21日刊登一篇文章，標(biāo)題是《第五代戰(zhàn)機(jī)為何要采用推力矢量技術(shù)》，作者是哈里森·卡斯。全文編譯如下：

推力矢量技術(shù)能通過改變飛機(jī)的排氣流向，讓現(xiàn)代戰(zhàn)斗機(jī)快速改變飛行方向，使其在近距格斗中占據(jù)優(yōu)勢(shì)。

推力矢量噴管是現(xiàn)代航空設(shè)計(jì)中最具深遠(yuǎn)意義的技術(shù)改進(jìn)之一。推力矢量技術(shù)可讓飛機(jī)改變發(fā)動(dòng)機(jī)推力方向，而非單純依賴氣動(dòng)控制面進(jìn)行機(jī)動(dòng)，以便飛機(jī)在極端飛行條件下仍保持操控權(quán)限，這使得現(xiàn)代第五代戰(zhàn)機(jī)的機(jī)動(dòng)性遠(yuǎn)超不具備該技術(shù)的前代機(jī)型。

推力矢量噴管通過物理偏轉(zhuǎn)排氣流，產(chǎn)生俯仰、偏航或滾轉(zhuǎn)力矩。即便機(jī)翼上方氣流減弱或控制面失速時(shí)，該技術(shù)仍能發(fā)揮作用。這意味著它不僅能帶來靈活的機(jī)動(dòng)性能，還具備安全優(yōu)勢(shì)。

推力矢量技術(shù)主要有兩種常見構(gòu)型：二維構(gòu)型(僅控制俯仰)和三維構(gòu)型(可控制俯仰、偏航，部分還能控制滾轉(zhuǎn))。兩者均通過發(fā)動(dòng)機(jī)排氣口的可動(dòng)噴管瓣實(shí)現(xiàn)，并與數(shù)字飛行控制系統(tǒng)集成。

推力矢量技術(shù)幾乎是五代機(jī)的專屬特征。已投入使用且搭載該技術(shù)的戰(zhàn)斗機(jī)包括：美國F-22“猛禽”(配備二維推力矢量系統(tǒng)，僅控制俯仰)、中國殲-20“威龍”改進(jìn)型(預(yù)計(jì)將整合該技術(shù))以及俄羅斯蘇-57(將三維矢量技術(shù)作為核心設(shè)計(jì)特征)。

推力矢量技術(shù)在空戰(zhàn)中具有多重實(shí)用價(jià)值。首先，它能讓飛機(jī)在大攻角狀態(tài)下保持操控；飛行員在進(jìn)行劇烈機(jī)動(dòng)時(shí)仍可穩(wěn)定控制飛機(jī)，避免失控，即便在極限飛行狀態(tài)下也不例外。其次，推力矢量技術(shù)支持過失速機(jī)動(dòng)，使飛機(jī)在低速狀態(tài)下仍能快速調(diào)整機(jī)頭指向，甚至在近距離纏斗中實(shí)現(xiàn)絕境中的導(dǎo)彈發(fā)射。在能量管理方面，該技術(shù)有助于飛機(jī)從低能量狀態(tài)恢復(fù)，并提升防御機(jī)動(dòng)時(shí)的生存能力。此外，它還能帶來安全與操控優(yōu)勢(shì)，改善飛機(jī)的起飛和著陸性能，以及從異常姿態(tài)中恢復(fù)的能力。

不過，與其他新技術(shù)一樣，推力矢量技術(shù)也存在弊端。其噴管重量更大、機(jī)械結(jié)構(gòu)更復(fù)雜，維護(hù)難度更高。這會(huì)增加飛機(jī)的成本，并引發(fā)可靠性問題。在高速飛行時(shí)，由于氣動(dòng)作用力占主導(dǎo)，推力矢量的效能會(huì)顯著下降。而且，現(xiàn)代空戰(zhàn)更強(qiáng)調(diào)超視距作戰(zhàn)，飛機(jī)對(duì)極端機(jī)動(dòng)性能的依賴已有所降低。

從戰(zhàn)略層面看，推力矢量技術(shù)與強(qiáng)調(diào)近距格斗、目視優(yōu)勢(shì)及混亂環(huán)境下飛行員主導(dǎo)權(quán)的作戰(zhàn)理念相契合。

俄羅斯的戰(zhàn)斗機(jī)似乎將推力矢量技術(shù)作為彰顯機(jī)動(dòng)優(yōu)勢(shì)的標(biāo)志，而西方作戰(zhàn)理念更注重隱身性能、傳感器融合技術(shù)和導(dǎo)彈性能。（編譯/郭駿）