2026年，南京有望再開通4條地鐵線！

2025年，南京開通運(yùn)營3條地鐵線：

5號(hào)線： 線路全長37.4公里， 設(shè)30座車站， 從 方家營站至 吉印大道站；

3號(hào)線三期：線路全長3.3公里，設(shè)2座車站，從秣周東路站延伸至秣陵站；

10號(hào)線二期：線路全長13.33公里，設(shè)10座車站，從安德門站延伸至東麒路站。

今年，南京地鐵總里程增加至525公里，超過杭州（516公里）和武漢（518公里），在全國城市軌道交通運(yùn)營里程排名中位列第7，僅次于北京、上海、廣州、成都、深圳和重慶。

目前，南京尚有7條地鐵在建（全部是續(xù)建項(xiàng)目）。其中，地鐵6號(hào)線、S2寧馬線最快2026年3月底開通，地鐵4號(hào)線二期建成時(shí)間提前至2026年。

明年3月底有望開通兩條地鐵線

地鐵6號(hào)線，S2號(hào)線寧馬城際同時(shí)開始工程驗(yàn)收，明天即可完成驗(yàn)收。

后面就是為期3個(gè)月的不載客試運(yùn)行，因此按計(jì)劃，這兩條線路均有可能在2026年3月底開通運(yùn)營。

①地鐵6號(hào)線

全線長32.365千米，全部為地下線，共設(shè)置19座車站。北起棲霞山站，途經(jīng)棲霞區(qū)、玄武區(qū)、秦淮區(qū)、雨花臺(tái)區(qū)和江寧區(qū)，串聯(lián)起棲霞山、南京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)、燕子磯、光華門、南部新城等地區(qū)。

即將開啟不載客試運(yùn)行，按照進(jìn)度最快明年3月31日雙線同時(shí)通車，沿線多個(gè)站點(diǎn)曝光：

棲霞山站

金陵石化站

市中醫(yī)院站

機(jī)場跑道舊址站

6號(hào)線通車后，不僅能提升南北向交通出行便捷度，更串聯(lián)起主城東部的人文歷史、生態(tài)景觀和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要節(jié)點(diǎn)，成為承載城市記憶與發(fā)展活力的重要脈絡(luò)。

②寧馬城際鐵路（一期）

寧馬城際鐵路（一期）全長54千米，是一條跨省地鐵，途經(jīng)南京雨花、江寧、馬鞍山花山區(qū)、雨山區(qū)和當(dāng)涂縣。

一期工程北起西善橋站，一路南下依次經(jīng)過板橋新城、濱江新城（濱江開發(fā)區(qū)）、慈湖經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、馬鞍山城區(qū)、當(dāng)涂城區(qū)，南至當(dāng)涂南站。共設(shè)站16座，其中南京段8座、馬鞍山段8座，計(jì)劃明年3月31日通車。

熱門站點(diǎn)-板橋站

馬鞍山段-陽湖站

地鐵4號(hào)線二期預(yù)計(jì)明年建成

除了地鐵6號(hào)線、寧馬城際外，南京地鐵4號(hào)線二期也傳來好消息：計(jì)劃2026年建成！

上半年，地鐵4號(hào)線二期還是預(yù)計(jì)2026-2027年開通，明確2026年建成，也算是提前半年完工。

南京4號(hào)線二期是繼地鐵3號(hào)線、10號(hào)線、寧和城際一期后，南京建設(shè)的第四條過江地鐵

從珍珠泉到龍江站，依次為：珍珠泉東站、瑞龍郊野公園站、石佛寺站、定山大街站、江北商務(wù)區(qū)站、江北市民中心站、江心洲站。

近日，隨著最后一塊混凝土塊順利移除，由中鐵十四局施工的地鐵4號(hào)線二期過江大盾構(gòu)項(xiàng)目，江北市民中心站接收井洞門破除施工全面完成，為接下來的盾構(gòu)接收做好準(zhǔn)備。

目前，4號(hào)線二期4座車站和中間風(fēng)井均已開工，3座車站和中間風(fēng)井已完成主體結(jié)構(gòu)。9條盾構(gòu)隧道始發(fā)，其中7條盾構(gòu)隧道貫通。

地鐵9號(hào)線一期

地鐵9號(hào)線一期北起紅山新城站，南至江蘇大劇院·憲法公園站，途經(jīng)玄武區(qū)、鼓樓區(qū)、建鄴區(qū)，共設(shè)車站16座，運(yùn)營后將是南京主城聯(lián)系河西中部、鼓樓濱江與紅山新城區(qū)域一條重要的地鐵線路。

地鐵9號(hào)線一期由玄武湖北麓經(jīng)鼓樓濱江、龍江后一路向南，沿長江延伸至奧體中心。目前，所有車站完成主體結(jié)構(gòu)，正在開展附屬結(jié)構(gòu)施工；30條盾構(gòu)隧道始發(fā)，其中29條貫通，多個(gè)車站進(jìn)入裝修收尾階段。

部分站點(diǎn)已進(jìn)入裝修收尾階段：

綠博園站

清江南路站

上新河站

地鐵11號(hào)線取得突破性進(jìn)展

近日，地鐵11號(hào)線近日取得突破性進(jìn)展：起點(diǎn)-馬騾圩站高架橋區(qū)間主體結(jié)構(gòu)已經(jīng)完工；西江口站—馬騾圩站區(qū)間預(yù)計(jì)本月底完成全部主體結(jié)構(gòu)施工。

當(dāng)前該區(qū)間盾構(gòu)段已貫通，明挖段即將完成最后一塊頂板澆筑，高架段正在安裝模板，即將啟動(dòng)最后一段現(xiàn)澆梁的澆筑工作。

終點(diǎn)-浦州路站全長642米，是11號(hào)地鐵站點(diǎn)最長的一個(gè)站點(diǎn)，其他的站點(diǎn)基本上在200-300米之間。

由于浦州路站設(shè)置了折返線，地鐵開到這邊要掉頭，而且還給二期到大廠預(yù)留了空間，共7個(gè)出口。

地鐵11號(hào)線一期全線20座車站，是位于全線在江北新區(qū)的地鐵線，對于江北的意義不言而喻。

目前19座車站在建，其中17座車站已完成圍護(hù)結(jié)構(gòu)和主體結(jié)構(gòu)施工；33條盾構(gòu)隧道始發(fā)，其中31條盾構(gòu)隧道貫通。