豐田打響“第一槍”！22萬直接砍到10萬，月銷19726臺封神!

說起中型轎車這個市場，這兩年卷得是真厲害，自主品牌一個比一個猛，比亞迪漢、吉利星瑞、長安深藍SL03這些車型輪番上陣，搞得合資品牌壓力山大。但你要說誰還能穩住陣腳，凱美瑞這個名字還是繞不過去的，月銷19726臺的成績擺在那，說明老百姓心里還是認這車。

今天咱們就來聊聊第九代凱美瑞，看看這臺車到底還有沒有那個實力在這個卷王遍地的時代站穩腳跟。

先說外觀，第九代凱美瑞相比上一代變化還是比較明顯的，豐田這次算是想通了，知道光靠穩重大氣那套已經不太夠用了，得往年輕運動的方向靠一靠。車頭的設計視覺沖擊力比較強，大尺寸的進氣格柵配上銳利的LED大燈，整體看起來比上一代精神多了，不像以前那種老成持重的感覺。

凱美瑞這次提供了三種不同風格的前臉，SE、XSE和LE版本，喜歡運動的選SE，想要豪華感的選XSE，求穩的就選LE，算是把不同口味的消費者都照顧到了。

車身側面延續了流線型的設計，溜背式的車頂造型讓整車看起來動感了不少，腰線的處理也比較精致，立體感還是有的。另外這代凱美瑞還提供了撞色車頂的選項，黑色車頂配其他車身顏色，這不就是沖著年輕人來的嘛，想個性化的車主應該會比較喜歡。

進到車內，凱美瑞的內飾給人的感覺還是比較簡潔的，沒搞那些花里胡哨的東西。12.3英寸的中控大屏是標配，屏幕尺寸在這個級別算是主流水平，車機系統搭載了高通驍龍8155芯片，響應速度還是比較流暢的，語音助手的識別準確度也還可以。

不過說實話，車機這塊豐田跟自主品牌比還是有差距的，人家現在都在卷大模型卷智能座艙，凱美瑞這套系統只能說是夠用，不拉胯但也沒什么驚喜，點到為止吧。

至于動力部分，這才是凱美瑞真正的看家本領。以2024款凱美瑞雙擎2.0H GVP豪華版為例，搭載的是一套2.0L自然吸氣發動機加電動機的混合動力系統，發動機最大功率112kW，最大扭矩188N·m，電動機功率83kW，最大扭矩206N·m，油電協同工作可以根據不同的駕駛需求和路況智能切換動力源。

這套混動系統豐田玩了多少年了，技術成熟度是真的高，平順性沒得說，動力銜接基本感覺不到頓挫。WLTC工況下綜合油耗4.2L/100km，這個數據在中型轎車里算是相當能打的了，日常通勤用車成本確實低，加92號油就行，一箱油跑個七八百公里不是問題。

而且豐田這套THS混動系統的可靠性是經過市場驗證的，開個十年八年基本不用擔心三大件出毛病，這也是為什么很多人買凱美瑞就是沖著省心去的。

底盤方面第九代凱美瑞相比上一代也有提升，開起來的感覺比以前扎實了一些，過一些坑洼路面的時候懸架的處理比較干脆，不會有那種松散的感覺。轉向的手感也調得比較線性，日常駕駛挺輕松的，不會讓你覺得累。

當然你要說操控有多運動那也談不上，畢竟凱美瑞的定位還是家用舒適為主，但至少不像以前那么無聊了，開著還是有點意思的。

最后說說價格，這可能是凱美瑞現階段最大的競爭力所在。官方指導價17.18萬到25.98萬，但各地經銷商的優惠力度相當大，有些地區裸車價格甚至已經接近10萬了，這個價格買一臺豐田的中型轎車，還是混動的，你說香不香。

當然了優惠力度大也說明市場競爭確實激烈，豐田也不得不放下身段來打價格戰。但不管怎么說，對于消費者來說這是好事，同樣的預算能買到更高級別的車，何樂而不為呢。

總的來說第九代凱美瑞還是一臺比較均衡的車，外觀年輕化了，動力總成成熟可靠，油耗表現出色，現在價格又下來了，作為一臺家用車來說確實挺合適的。當然它也不是沒有缺點，智能化方面跟自主品牌比還是有差距，內飾用料也沒有特別驚艷的地方。

但如果你的需求就是省心省油，不想折騰，想買一臺開個十年八年都不用操心的車，凱美瑞依然是這個價位綁不開的選擇之一。至于那些追求新鮮感和智能化體驗的朋友，可能還是得多看看其他選項。