四川
2025年12月25日上午，一列貨運列車從隆瀘敘鐵路雙加車站駛出，標志著這條四川南向新通道正式開通運營。至此，四川鐵路運營里程突破7000公里。
隆瀘敘鐵路北起成渝鐵路隆昌站，南至敘畢鐵路敘永北站，全長138公里，設計時速120公里。它的開通，意味著四川擁有了“最近的出海通道”。
這條鐵路的背后，是一次歷時百年的追夢。從孫中山《建國方略》的藍圖，到如今西部陸海新通道的關鍵一環，四川南向出海的夢想正逐步成為現實。它向北銜接成渝鐵路，向南連接敘畢鐵路，未來還將對接在建的黃百鐵路，最終形成直通廣西北部灣的鐵路動脈，成為四川乃至西北地區出海距離最短、成本最低的貨運通道。
與1988年建成、時速僅80公里、蜿蜒曲折的老隆敘鐵路相比，新線通過“裁彎取直”，里程縮短23公里，并實現電氣化牽引，運能和效率大幅提升。貨運時間可從原來的約5小時縮短至約2小時20分。
建設過程充滿挑戰。線路穿越四川盆地向云貴高原過渡地帶，橋隧比高。其中，跨越沱江的金山沱江鐵路大橋，是國內最大跨度的鐵路單索面斜拉橋；施工中成功完成高位落梁的重量，也創下國內紀錄。
隆瀘敘鐵路不僅是一條物流通道，更是產業發展的“推進器”。它與瀘州云龍機場、瀘州港聯動，形成“鐵空水”立體交通網。沿線規劃建設的物流園，將服務白酒、化工等特色產業，并讓瀘縣桂圓、納溪早茶等農產品更高效地走向全國市場。
它的開通，是四川從“內陸腹地”邁向“開放前沿”的堅實一步，為西部陸海新通道建設寫下了生動的四川注腳。（趙蝶）
編輯：趙蝶
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