日本擁核叫囂后高市竄臺(tái)，46航班24小時(shí)內(nèi)全清零

2025年12月21日，日本自民黨高官萩生田光一率團(tuán)竄訪臺(tái)灣；不到24小時(shí)，中國(guó)宣布：未來兩周，46條中日航線全部停飛，航班取消率100%。

這不是普通的外交摩擦，而是一次精準(zhǔn)、迅速、力度空前的反制。

就在幾天前，日本首相官邸官員剛公開鼓吹“日本應(yīng)擁有核武器”，如今又在臺(tái)灣問題上步步緊逼。

中方的回應(yīng)沒有停留在口頭警告，而是直接切斷空中通道。

這場(chǎng)博弈，才剛剛開始。

2025年12月18日，日本首相官邸一名負(fù)責(zé)安保政策的高級(jí)官員公開對(duì)媒體表示：“日本應(yīng)當(dāng)擁有核武器。”

這句話一出，立刻在日本國(guó)內(nèi)和國(guó)際社會(huì)掀起軒然大波。

作為世界上唯一遭受過原子彈轟炸的國(guó)家，日本本應(yīng)是核不擴(kuò)散體系最堅(jiān)定的支持者，如今卻有政府核心幕僚公然鼓吹擁核，令人震驚。

這并非孤立事件，早在11月中旬，首相高市早苗就已開始著手探討修改日本“無核三原則”中的“不運(yùn)進(jìn)核武器”條款。

而12月19日，防衛(wèi)大臣小泉進(jìn)次郎登上美國(guó)海軍“海狼”級(jí)核動(dòng)力潛艇，進(jìn)一步釋放出日本試圖在“核動(dòng)力”領(lǐng)域突破限制的信號(hào)。

盡管前首相石破茂等政界人士明確反對(duì)，指出擁核將迫使日本退出《不擴(kuò)散核武器條約》，并動(dòng)搖其能源政策根基，但高市政府顯然并未收斂。

中方對(duì)此高度警惕。

12月19日，中國(guó)外交部發(fā)言人郭嘉昆在例行記者會(huì)上嚴(yán)正指出，日方一些人企圖突破國(guó)際法、謀求擁核，反映出右翼勢(shì)力復(fù)活軍國(guó)主義、加速“再軍事化”的危險(xiǎn)野心。

這一表態(tài)，為隨后事態(tài)的迅速升級(jí)埋下了伏筆。

就在擁核風(fēng)波尚未平息之際，日本政界又邁出更具挑釁性的一步。

12月21日，一架包機(jī)降落在臺(tái)灣桃園機(jī)場(chǎng)，搭載的是自民黨代理干事長(zhǎng)萩生田光一及其率領(lǐng)的議員團(tuán)。

此人不僅是高市早苗的親密政治盟友，還擔(dān)任“日華議員懇談會(huì)”干事長(zhǎng)——該組織長(zhǎng)期以“非官方”名義推動(dòng)日臺(tái)政治勾連。

兩天后的12月23日，前外相河野太郎等6名麻生派重量級(jí)議員再度抵臺(tái)。

據(jù)臺(tái)媒披露，從12月下旬到2026年初，計(jì)劃竄訪臺(tái)灣的日本國(guó)會(huì)議員將多達(dá)30人，規(guī)格之高、頻率之密、層級(jí)之重，在近年極為罕見。

他們不僅會(huì)見賴清德，還討論所謂“呂宋經(jīng)濟(jì)走廊”等涉及區(qū)域安全與經(jīng)濟(jì)整合的議題，明顯超出所謂“民間交流”的范疇。

更值得注意的是，高市早苗本人雖未親自出面，但從未阻止此類行動(dòng)，反而在幕后默許甚至支持。

她自上任以來，多次宣稱“臺(tái)灣有事就是日本有事”，試圖將臺(tái)海問題納入日本安保戰(zhàn)略框架。

這種做法，實(shí)質(zhì)上是在挑戰(zhàn)一個(gè)中國(guó)原則，直接觸碰中方核心利益。

中方的反應(yīng)來得既快又準(zhǔn)。

12月22日，中國(guó)外交部發(fā)言人林劍在記者會(huì)上明確表示：“臺(tái)灣是中國(guó)的一個(gè)省，不存在所謂‘總統(tǒng)’。”

這一措辭比以往更為直接，標(biāo)志著中方在涉臺(tái)表述上的進(jìn)一步強(qiáng)化。

真正的反制措施緊隨其后，根據(jù)航班管家12月23日發(fā)布的數(shù)據(jù)，原定于12月23日至2026年1月5日期間執(zhí)飛的46條中日航線，所有航班全部取消，取消率高達(dá)100%。

這意味著未來兩周內(nèi)，連接中日兩國(guó)38座機(jī)場(chǎng)的空中通道幾乎完全中斷。

上海浦東、虹橋兩場(chǎng)14條航線悉數(shù)停飛；大阪關(guān)西機(jī)場(chǎng)成為中方航點(diǎn)取消最多的日方目的地，超10條航線同步停擺。

這并非臨時(shí)起意，截至12月22日，2026年1月中國(guó)大陸赴日航班取消量已達(dá)2195班次，整體取消率突破40.4%。

國(guó)航、東航、南航等主要航司緊急發(fā)布退改政策，僅已取消的航班就將影響超過44萬人次出行。

此外，多艘中國(guó)郵輪也已取消停靠日本港口的計(jì)劃。

這一系列舉措精準(zhǔn)打擊了日本經(jīng)濟(jì)的軟肋，中國(guó)游客占日本國(guó)際游客近30%，消費(fèi)額占比超過40%。

2024年，中國(guó)游客為日本帶來3.45萬億日元外匯收入。眼下正值日本冬季旅游旺季，航班“清零”等于直接切斷了旅游旺季的生命線。

免稅店、民宿、餐飲等行業(yè)營(yíng)業(yè)額暴跌，空房率飆升，大量旅行社面臨倒閉風(fēng)險(xiǎn)。

高市早苗此刻正深陷政治與經(jīng)濟(jì)的雙重泥潭，在國(guó)內(nèi)，民意已明顯轉(zhuǎn)向。

最新民調(diào)顯示，60%的日本民眾認(rèn)為她的涉臺(tái)言論已對(duì)經(jīng)濟(jì)造成實(shí)質(zhì)性損害，57%的人指出她是在故意刺激中國(guó)。

曾經(jīng)因強(qiáng)硬立場(chǎng)獲得支持的她，如今因經(jīng)濟(jì)反噬而失去民心。

她的政治基本盤建立在右翼勢(shì)力之上，對(duì)華強(qiáng)硬是其核心人設(shè)。若此時(shí)撤回涉臺(tái)言論或約束議員竄臺(tái)，將被黨內(nèi)視為背叛，可能引發(fā)分裂甚至下臺(tái)危機(jī)。

但若繼續(xù)強(qiáng)硬，則經(jīng)濟(jì)代價(jià)將持續(xù)擴(kuò)大。數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)游客直接或間接支撐著日本約60萬個(gè)就業(yè)崗位，每減少100萬游客就影響2.3萬個(gè)工作崗位。

如今游客斷崖式減少，非正式員工工時(shí)縮減、獎(jiǎng)金取消，小微企業(yè)主生計(jì)艱難，失業(yè)風(fēng)險(xiǎn)正在蔓延。

國(guó)際環(huán)境同樣不利，盡管美日是盟友，但特朗普政府奉行“美國(guó)優(yōu)先”，并不愿為日本的冒險(xiǎn)行為買單。

12月中旬，美方已私下勸告高市“不要在臺(tái)灣問題上挑釁中國(guó)”。然而高市非但未收斂，反而變本加厲，試圖通過激化臺(tái)海局勢(shì)“綁架”美國(guó)更深介入。

這種算計(jì)不僅未能贏得美方支持，反而招致更多警惕。

俄羅斯、朝鮮、韓國(guó)等周邊國(guó)家也因日本擁核言論和領(lǐng)土爭(zhēng)議表達(dá)不滿。

高市幾乎把鄰國(guó)得罪了個(gè)遍，日本的國(guó)際生存空間正被持續(xù)壓縮。

這場(chǎng)由高市早苗親手點(diǎn)燃的政治之火，如今已燒到自己腳下。

46條航線的“清零”，不只是航班取消，更是對(duì)她外交冒險(xiǎn)主義的一次現(xiàn)實(shí)拷問。

中方的反制清晰傳遞出一個(gè)信號(hào)：在臺(tái)灣問題上踩紅線，必將付出沉重代價(jià)。

而高市早苗若繼續(xù)執(zhí)迷不悟，等待她的恐怕不只是經(jīng)濟(jì)寒冬，更是政治生涯的終結(jié)。