訪華請求被拒后，高市見賴清德，46條中日航線取消

日本商界請求訪華，沒有得到回應，高市早苗直接派人見賴清德，她又有什么意圖？但就在這個時候，日本收到消息，46條中日航線已經確定取消，這將直接重創日本旅游業。而從日本的情況看，他們已經出現了一種“特殊政治渠道”，如果這種渠道繼續存在，中日關系很難得到改善！

近段時期，日本通過多個渠道釋放“希望改善對華關系”的聲音，尤其是在12月18日，日本日中經濟協會會長進藤孝生求見中國駐日大使吳江浩，并在會晤中提出，希望日本經濟代表團能按計劃在明年1月訪華。對此，中方沒有給出明確回應。顯然，中日的“政冷經熱”默契已經沒有了。實際上，中國近些年在外交方面已經越來越不客氣，不僅是對日本。但對這個情況，日本卻假裝不知道，自以為從經濟方面入手，就能在不撤回涉臺錯誤言論的情況下，與中國緩和關系。顯然，日本嚴重低估中國捍衛核心利益的決心和能力，而且他們也沒意識到，自己已經沒有足夠的“經濟魅力”，來修補中日關系。

眼看訪華請求石沉大海，高市早苗政府不僅沒想著收斂，反而來了個更激進的操作。12 月 22 號，日本自民黨代理干事長萩生田光一直接竄臺，和賴清德見了面，這人可是高市早苗的親信，這次竄臺說白了就是得到了她的默許。會面時賴清德還特意通過他，感謝高市早苗對臺當局的 “支持”，甚至大談所謂 “區域合作”，這明擺著就是在干涉中國內政，挑戰一個中國原則。高市早苗這么做，無非是想討好國內右翼選民，還幻想著能靠這種 “低成本挑釁” 試探中方底線，實在不行再以 “議員個人行為” 打圓場，可她忘了，現在的中國早就不吃這一套了。

沒等日本反應過來，現實就給了高市早苗一記響亮的耳光。就在萩生田光一竄臺的當天，航班數據就顯示，未來兩周內 46 條中日航線的所有航班全被取消，涉及中國 26 座城市和日本 18 座機場，像上海到大阪、東京這些熱門航線都在其中。更狠的是，2026 年 1 月中國大陸赴日航班取消量已經達到 2195 班次，取消率超過 40%，這一下子就影響了超過 44 萬人次的出行計劃。

對日本來說，這可不是簡單的航班調整，而是旅游業的滅頂之災。要知道，中國游客占日本外國游客總數的近四分之一，去年光消費就貢獻了 1.73 萬億日元，東京銀座近四成銷售額、京都旺季超四成住宿都靠中國游客撐著，現在航線一斷，東京、大阪的酒店空房率直接沖到 65%，資生堂、三越伊勢丹這些和旅游消費相關的企業股價應聲暴跌，60 萬個和中國游客相關的工作崗位都面臨風險。

其實中方早就給過日本警告，之前就因為日本自衛隊前統合幕僚長巖崎茂勾連賴清德、當臺灣當局所謂 “政務顧問”，中方直接凍結了他在華全部財產，禁止任何境內組織和個人與他交易。受這波制裁影響，全日空、三菱重工這些和他有關聯的企業連夜和他切割，股價大跌不說，供應鏈也出了問題，可見中方反制從來不是說說而已。

可高市早苗政府偏偏裝聾作啞，仗著國內 75% 的支持率，尤其是年輕人對右翼政策的認同，就以為能在臺灣問題上為所欲為，卻沒看清日本經濟早就離不開中國了。中國是日本第一大貿易伙伴，去年日本 GDP 增長 0.8%，對華出口就貢獻了 0.3 個百分點，今年對華出口下滑 15%，GDP 直接變成負增長，現在又丟了中國游客這個大市場，日本經濟只會雪上加霜。

更諷刺的是，日本一邊對著中國挑釁，一邊還指望美國撐腰，可美國新發布的國家安全戰略報告明確說要 “西半球優先”，不想在亞太投入太多資源，甚至還要求日本把駐日美軍費用從 20 億美元漲到 80 億美元，這哪里是盟友，分明是來薅羊毛的。高市早苗政府看不清這個現實，還抱著 “政治可以冒進，經濟照樣通行” 的幻想，以為靠幾句口頭示好就能讓中國妥協，殊不知時代早就變了。中國不再是那個會在原則問題上退讓的國家，日本也不再是那個能在亞洲市場呼風喚雨的國家，現在的中國有的是反制手段，從制裁涉臺官員到調整航線，每一步都精準打在日本的痛點上。

說到底，日本現在的處境都是自找的。想改善對華關系，又不想放棄涉臺錯誤言論；想靠中國市場拉動經濟，又要在政治上挑釁中國核心利益，這種既要又要的心態根本行不通。如果高市早苗政府還不收斂，繼續放任這種勾連 “臺獨” 的 “特殊政治渠道” 存在，等待日本的只會是更嚴厲的反制，不僅旅游業會持續低迷，整個中日經貿合作都會受到重創，到時候再想挽回可就晚了。畢竟中國捍衛領土完整的決心不容挑戰，任何試圖分裂中國的行為，都必將付出沉重的代價，日本該好好醒醒了，別再一條道走到黑。