京東倉庫被偷事件大反轉，劉強東虛驚一場

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（來源：新行情）

打不倒的東哥。

出品 | 新行情 作者 | 宋輝

多年前，劉強東曾說：我心里有最后一個夢，這個夢實現了，我也該退休回家抱孫子去了，這個夢想就是國際化。

沒想到，一起法國倉庫遭遇偷竊的“小插曲”，卻意外地暴露了劉強東的全球布局路線和京東的物流網絡實力。

京東法國倉庫被偷，最新回應來了

圣誕節來臨前，法國小偷盯上了京東倉庫，上演了一出現實版“零元購”。

近日，京東位于法國巴黎大區塞納-圣但尼省迪尼市的一處倉庫遭遇盜竊。當地警方稱，倉庫負責人早上發現大門異常敞開，多扇門被撬，目前已介入調查處理。

面對洶涌的輿論浪潮，京東方面迅速回應：目前倉庫已恢復正常運營，網傳的“重大損失數據”與實際情況有較大出入。

京東還表示，近年來，京東加速推進“全球織網計劃”，已在全球23個國家和地區建設了超130個各類型海外倉，并合法合規運營，京東將持續建設好超級供應鏈，為廣大企業和用戶提供高質量的物流服務。

值得一提的是，前兩個月，盧浮宮剛發生了“驚天盜案”。

法國當地時間10月19日早晨，盧浮宮開館半小時，4 名蒙面嫌犯偽裝成建筑工人，利用塞納河一側外墻施工區的升降吊籃，借監控死角與施工掩護破窗而入。

二人用角磨機暴力破壞兩座高安保展柜，偷走珍寶后迅速與在外同伙接應，隨后騎摩托逃走，全程僅7 分鐘。

法國文化部表示，盜賊一共盜走了九件展品，其上共計鑲嵌8482顆鉆石、35顆祖母綠寶石、34顆藍寶石和212顆珍珠。“這幾件珠寶具有真正的歷史價值，是無價之寶”。

圖源：微博

截至目前4 名嫌犯已全部落網，但核心贓物僅有1件被找回，其余8件仍下落不明。

沒想到，短短兩個月，京東法國倉庫也失竊。有意思的是，京東似乎也知道小偷多這一點，去年巴黎奧運會期間，京東推出了一個“法國30天盜搶保”的服務。

網上有一句調侃：“不偷不是意大利，不搶不是法蘭西。”讀起來有些夸張，但也能隱約暴露出當地治安的局限性和外地游客容易遭遇偷搶的處境。

劉強東雄心勃勃，京東物流全球織網

隨之而來，這起盜竊案也讓京東的“全球織網計劃”進入公眾視野。

與阿里巴巴和拼多多的出海路徑不同，京東選擇了一條更為艱難的路——聚焦物流基建而非直接做電商平臺。

2021年，京東物流開始推進“全球織網計劃”。2024年，這一戰略被升級為“全球織網計劃2.0”。

京東稱，全球織網計劃的核心在于“三網并起”——全球倉網、快遞網和航空網的深度融合。

其中，倉網布局是海外拓展的基石。

京東物流表示，計劃到2025年底實現海外倉面積超100%的增長，構建覆蓋19個國家、超過50個海外自營倉的倉配“2-3日達”時效圈。

快遞網絡方面，京東則計劃2025 年內覆蓋全球近 80 個國家的快遞網絡，在國內段提供境內大多數地區一小時上門攬收服務，發往北美、南美、歐洲、亞太、中東、非洲等國家和地區的最快時效可達三天。

而航空網絡建設，從2025年開始，京東物流將自建航空網絡，未來5至10年，構建以中國大陸為支撐，以歐洲、北美為兩個扇形核心的航線網絡，建成 “11668”全球網絡（1個全球樞紐+1個航司基地+6個區域樞紐+68個全貨機站點）。

如今，2025行至歲末，結合本次法國巴黎倉庫被盜事件后的官方回應中，京東所透露的：截至2025年12月，京東物流已在全球23個國家和地區建設了超過130個各類型海外倉。

可以說，京東在“全球織網計劃2.0”中立下的核心指標，皆已超額完成。

自建倉儲是為了“打好地基”，而海外收購則是“借力打力”。

這步棋，京東也是動作頻頻。

今年7月，京東爆出大動作——擬以185億元收購德國零售巨頭Ceconomy，這家公司旗下擁有MediaMarkt和Saturn等品牌，在歐洲多國運營超過1000家門店，是妥妥的歐洲消費電子零售龍頭。

12 月 2 日最新消息，京東已獲得 Ceconomy 約 59.8% 的股本和表決權，若計入合作伙伴 Convergenta 保留的股份，總持股比例達 85.2%，實現絕對控股。

一切平穩推進中。

這次收購將成為中國電商企業在歐洲最大規模并購，這也意味著，京東將一舉獲得覆蓋全歐洲的零售網絡，為其全球布局再增添一份有力籌碼。

近日，京東再爆消息，京東產發宣布攜EZA Hill（由高瓴資本支持的不動產投資平臺）及一家全球領先房地產私募投資機構，完成了對新加坡物流倉儲基礎設施組合的聯合收購。

傳聞稱，此次交易價格大約在17億人民幣左右，聯合收購的四處物流資產分別位于新加坡烏美路、樟宜南街、裕廊東大廈（大士裕廊工業區附近）和班丹大道。

具體而言，該組合內的4座高標倉，均分布于新加坡核心物流樞紐區內，總面積約17.5萬平方米。

新加坡的聯合收購，是亞太物流的重要組成部分。由此，一邊是亞太物流樞紐的重資產落子，另一邊是歐洲核心零售網絡的整合，這張遍布世界的“天羅地網”，京東已經約織越密。

不過，“全球織網”這條路并不簡單，這一點首先在負責人頻繁更迭上就能體現：過去十年間，京東國際業務更換了至少五任負責人，關停了多項重點海外業務。

此外，京東物流的全球布局正深陷“增收不增利” 的盈利困局與重資產投入的雙重壓力。

2025年三季度財報顯示，京東物流利潤率為2.3%，毛利率卻從 11.7% 跌至 9.1%。

這種“高投入、低回報” 的模式雖痛苦，卻是構建全球供應鏈網絡基礎設施的必經之路。

2014年，劉強東斷言：“是否國際化，決定了京東未來的生死。”

將近10年過去，今年6月，劉強東在分享會上再次表示：“京東未來最重要的業務之一是國際業務，我們在歐洲干了三年，現在歐洲的基礎設施基本建成，還不夠，還得再干半年，干到今年年底，明年才能開始營業。”

或許正如黎明前的黑暗，利潤微薄、現金流承壓、全球物流擴張的陣痛，也考驗著京東的戰略耐力。

全球供應鏈的安全之殤

當然，本次京東巴黎倉庫失竊案，一定程度上也反映了全球供應鏈的復雜性和安全風險。

數據顯示，全球倉儲安全事件目前呈上升趨勢，歐洲近三年頻率增長了438%，僅2023 年就損失了 5.49 億歐元。

其中，3C 數碼設備由于其高價值密度、便捷銷贓渠道等特點，毫無疑問是全球倉儲高價值盜竊的首選目標之一。

從保稅倉到海外倉，從大型樞紐到小型前置倉，每個節點都有不同的風險點。

這次京東法國倉庫的盜竊案，為整個行業的海外倉建設敲響了警鐘：海外倉的發展將不僅僅是規模和速度的競爭，更是安全與效率的平衡。

當然，在短時間內恢復運營，足以證明京東供應鏈的韌性。

這種突發事件的快速應對和恢復能力，正是京東作為物流企業重要的核心競爭力之一，既體現了其對高效運營的堅持，也為行業提供了風險管理的寶貴經驗。