山東
過去很長一段時間里，都是中國汽車品牌引入國外汽車廠商的技術，畢竟中國汽車企業在發動機、變速箱技術上起步較晚，而這些技術需要很長一段時間的積累，所以不少中國汽車企業一邊自主研發，一邊購買成熟的發動機、變速箱技術。
到了新能源時代，中國汽車品牌的混動平臺、純電平臺明顯達到了行業的一線水平，不少合資品牌已經開始“套娃”中國汽車品牌的車型，甚至還取得了不錯的成績。
最新的消息顯示，韓國現代汽車集團有意購買中國吉利汽車的混動技術；吉利旗下的混動技術分為EM-i、EM-P，后者的性能更強，但是成本也相對高一些，因此會用在價格相對較高的車型上，而EM-i成本較低，很多十萬以內的吉利旗下的混動車型都在使用。
目前還不知道現代購買的是EM-i還是EM-P亦或者都買了，但無論如何都證明國產汽車品牌已經開始技術輸出了，而且是向市場份額更高、造車時間更久的海外汽車品牌進行新能源技術的輸出。
不少網友驚呼“倒反天罡”，但也說明中國汽車品牌在新能源汽車時代已經做到了領先的水平，技術輸出也是必然的。
至于采用吉利混動技術的現代汽車在哪里銷售，小宅認為在國內的話產品競爭力明顯是不夠的，很多網友都表示既然技術一樣，為什么不買吉利呢？以韓系車在中國市場的表現來看，份額越來越低的情況下，售后面臨很大的問題，而吉利在中國市場的發展勢頭很好，售后是有保障的。
業內人士還透露，除了現代，日本的本田汽車曾經在2024年與吉利進行接觸，計劃采購吉利混動系統中除發動機以外的核心零部件；不過目前來看，二者還沒有合作的車型發布。
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