動(dòng)輒抨擊同行、新技術(shù)，車企老總“憂業(yè)憂民”？又懶又不甘心被超

最近幾年時(shí)間，國內(nèi)新能源汽車發(fā)展還是相當(dāng)迅速的，在這個(gè)過程中，很多新的技術(shù)，新的產(chǎn)品功能被一些新的汽車廠商研發(fā)、投產(chǎn)，盡管這個(gè)過程中，有些汽車廠商的有些做法相對(duì)比較激進(jìn)，增加了很多的試錯(cuò)成本，甚至很多車主成為了企業(yè)搞創(chuàng)新的“小白鼠”。但是我們不得不承認(rèn)的是，在這么多車企不斷地探索、試錯(cuò)之下，國內(nèi)新能源汽車的整體水平增長是非常明顯的，包括福特、本田等廠商的CEO都承認(rèn)了我們國產(chǎn)新能源汽車和他們所代表的傳統(tǒng)燃油車之間的差距……

但是我們發(fā)現(xiàn)，包括比亞迪、小米、理想等廠商，在海外車企或者市場(chǎng)的眼里，一個(gè)個(gè)都是如臨大敵，很多車企擔(dān)心這些國產(chǎn)新能源車企一旦大規(guī)模進(jìn)入它們的本土市場(chǎng)，那么它們之前依仗的技術(shù)和產(chǎn)品背景將完全崩潰。但是大家都發(fā)現(xiàn)了，現(xiàn)在到了國內(nèi)市場(chǎng)，很多車企老總總是喜歡用所謂“宏大敘事”、“為國為民”來評(píng)判國內(nèi)新能源汽車在市場(chǎng)和技術(shù)層面的動(dòng)作，感覺這些車企老總們?yōu)榱藝鴥?nèi)的消費(fèi)者的切身利益操碎了心。

這種情況在最近一兩年時(shí)間里，表現(xiàn)得尤為突出，有些車企老總，在自家的新車發(fā)布會(huì)上，把國內(nèi)汽車市場(chǎng)痛斥一番，尤其是銷量比較高的車企們先道德評(píng)判一番，然后再通過對(duì)新的技術(shù)、配置進(jìn)行批判，營造一種新技術(shù)和新配置不安全、不可靠的印象，給消費(fèi)者們展現(xiàn)一種“敢說真說”、“不怕得罪人”的形象，然后增加國內(nèi)同行的解釋成本。

實(shí)際上，這些車企的老總，之所以會(huì)時(shí)不時(shí)進(jìn)行“宏大敘事”，本質(zhì)上原因就只有一個(gè)，那就是在技術(shù)和產(chǎn)品層面，沒有太多能拿得出手的東西，我們看到一些網(wǎng)友對(duì)某些車企老總的評(píng)價(jià)：他們家有的配置，都是最好的，他們家沒有技術(shù)和配置，就是沒用的。這一評(píng)價(jià)其實(shí)是非常準(zhǔn)確的，原因很簡單，很多時(shí)候，這種評(píng)價(jià)就是為了讓消費(fèi)者們相信，搭載某些新技術(shù)和新配置的車型不一定是好的，所以自己不搭載某些技術(shù)，本質(zhì)上是為了用戶考慮，而一旦用戶相信這種為用戶考慮的“宏大敘事”，那么關(guān)于這些配置和技術(shù)的研發(fā)和成本就省下來了。

而另一個(gè)方面，有些車企老總，喜歡像一個(gè)部委高層那樣，對(duì)整個(gè)國內(nèi)汽車市場(chǎng)的競爭和未來負(fù)責(zé)，包括說國內(nèi)新能源汽車車企不盈利就是沒有前景、最近幾年國內(nèi)汽車市場(chǎng)是最糟糕等等，搞得大家對(duì)國內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)的現(xiàn)在和未來充滿了焦慮。實(shí)際上我們看到，包括蔚來、小鵬等廠商還在虧損狀態(tài)，但是它們的產(chǎn)品理念、為用戶的考量都做得很好，可能用不了多久就盈利。如果按照這些動(dòng)不動(dòng)“憂國憂民”的車企老總們的表述，那么絕大多數(shù)的造車新勢(shì)力就沒有崛起的機(jī)會(huì)，很多能夠改變新能源汽車形態(tài)的技術(shù)和產(chǎn)品也就沒有辦法出來了。

而且我們看到的情況是，最近幾年國內(nèi)汽車市場(chǎng)的充分內(nèi)卷，首先解決了國產(chǎn)汽車面對(duì)合資品牌和進(jìn)口品牌持續(xù)弱勢(shì)的態(tài)勢(shì)，自主品牌能夠在很大程度上定義汽車行業(yè)的規(guī)則，很多非常炸裂的新技術(shù)出現(xiàn)在國產(chǎn)車型，讓用戶享受到了更好的產(chǎn)品體驗(yàn)，也讓合資品牌的品牌溢價(jià)被一次次擠干水分，回到相對(duì)理性的水平上。所以我們非但不覺得國內(nèi)汽車市場(chǎng)很糟糕，反而覺得國內(nèi)汽車市場(chǎng)朝氣蓬勃，大家用技術(shù)、用價(jià)格競爭，沒什么可有負(fù)罪感的。

而有些車企老總通過這種敘事，本質(zhì)上就是要維護(hù)自己的市場(chǎng)地位，很多時(shí)候，他們忘記了自己創(chuàng)業(yè)的艱辛和做大做強(qiáng)的不易，但是做大做強(qiáng)之后，就不能容忍其他更加年輕的品牌崛起，因?yàn)檫@些品牌崛起之后，首先挑戰(zhàn)的，就是這些老品牌和老產(chǎn)品。很顯然，現(xiàn)在動(dòng)不動(dòng)就搞“宏大敘事”的車企老總，他們的品牌在市場(chǎng)銷量和占比層面，肯定不是頭部水平，因?yàn)轭^部車企們，都在不遺余力地搞研發(fā)、搞產(chǎn)品，沒有閑工夫出來“指點(diǎn)江山”……

現(xiàn)在大家也看到了，某些喜歡“宏大敘事”、“指點(diǎn)江山”的車企老總，品牌銷量就是比較一般，因?yàn)榕険敉小①|(zhì)疑行業(yè)方向、技術(shù)方向，和自己的產(chǎn)品本身強(qiáng)不強(qiáng)沒有多大關(guān)系，而且現(xiàn)在是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，年輕一代的平均學(xué)歷也都不斷在提升，像多年之前那種，對(duì)合資品牌、老品牌迷信的時(shí)代已經(jīng)過去了。