上海
前言
前段時間，日本高市早苗在媒體上一通“強硬發話”，看上去是要硬剛中國。
然而47天過去，中日航線大規模停擺，日本旅游業冷清到極致，店鋪老板怨聲載道。
原本以為，稀土會成為他們的“殺手锏”，可以在資源上掐中國的脖子。
但現實卻是，中國對日稀土出口不但沒減少，還創了紀錄，這一下，日本的所謂重拳打在了棉花上，連個響都沒有。
直到硬撐了一個半月，他們才突然發現：真正的戰場不在旅游，而是在資源和地緣政治。
于是，他們就打算在太平洋海底來一次“深海豪賭”，同時在政治上拉來所謂的“幫手”，想要多打一張牌。
那么，日本這兩步棋到底能不能下贏呢？
深海豪賭！
高市早苗主導的“戰略性創新創造計劃”，核心就是明年一月在南鳥島海域搞一次全球首次的6000米深海稀土泥試采，聽起來很高科技，其實是想用技術突破來擺脫對中國稀土的依賴。
但大家想想，6000米是什么概念？那可是比珠穆朗瑪峰還深的海底，壓力大到能把鋼鐵壓成餅，環境黑暗寒冷，設備得頂著十幾倍的大氣壓連續工作，這不是普通人下海撈魚，是頂級工程難題。
日本計劃每天采350噸稀土泥，可這些泥并不是“現成的稀土”，得先吸上來、脫水、運回岸上，再經過繁瑣的精煉才能變成能用的材料，每一步都是燒錢機器，而且耗損巨大，而要從6000米的泥要先運到船上，再運到陸地，光這鏈條就讓成本飆升。
說白了，這就是一次“技術冒險”加“經濟賭博”，日本是想用錢鋪出一條捷徑，去跨越中國幾十年積累的稀土產業鏈和技術經驗，可這種事就像“趕鴨子上架”，結果往往事倍功半。
這場深海試采，不只是資源層面的嘗試，更是政治層面的布局——減少對中國稀土依賴、配合美國在澳洲的稀土開發，共同編織一個不依賴中國的供應鏈。
但問題在于，這種計劃就像稻草人，擺在那只能爭口氣，真要支撐整個經濟鏈，遠水未必解近渴……
小泉進次郎搬來東南亞“幫手”
在資源實驗之外，日本還在政治上找來幫手，小泉進次郎就是一個代表人物，這位政客出身有家族背景，他的父是前首相，政治風格也一脈相承，對中國一直是強硬路線。
12月22日，小泉和印尼防長沙夫里搞了一場會談，看上去是正常的外交交流，實際上是在炒作所謂“安全議題”，把一些本來雙邊的分歧，硬是往中國身上扣，他還故意把自己包裝成“維護區域和平”的形象，試圖引導輿論對中國不利。
印尼方面表面上表示理解日本立場，并同意加強防務合作，這在日本眼里，就是找到了一個地緣政治上的“助攻手”。
說白了，就是想把中日摩擦拉到一個更大的舞臺，試圖借南海問題來拼合一個“議題聯盟”，把一些南海周邊國家拉到對中國不利的立場上。
但這種合作其實并沒有那么牢靠，畢竟印尼在南海有自己的算盤，它希望在各方之間保持平衡，既不想得罪中國，也希望在美國、日本面前刷點存在感。
老話說得好，“墻頭草兩邊倒，風從哪邊來就往哪邊倒”，這類合作關系更多是臨時的政治姿態，一旦局勢變化或者利益不符，隨時可能翻臉。
日本右翼的算盤看似精明，其實是把寶押在了不穩的地基上……
“硬抗”中國？
把深海采礦和政治拉幫手這兩步連起來看，其實都面臨同樣的尷尬——投入大，產出不確定，并且無法解決當下的困境。
資源這一塊，深海采礦是個遠期計劃，別說2030年，哪怕五年內能穩定量產都是奇跡，環境保護、技術成熟度、資金回報，這三個難題任何一個都夠日本頭疼，而眼下的稀土依賴問題，又該怎么解決呢？短期來看估計是沒戲。
政治這一塊，印尼的“理解”不等于站隊，也不等于會在關鍵時刻替日本發聲，更何況，日本在一些重要議題上依然是孤立的。
旅游業已經因為中日關系驟冷損失慘重，不論是北海道的滑雪場、東京的商圈，還是沖繩的民宿，都在感嘆“中國客人沒了，生意就差一半”，這些現實的經濟損失，靠幾個政治口號或者防務協議是彌補不了的。
更根本的問題是，日本右翼的“硬抗”策略忽略了一個事實——中日經濟早已深度捆綁，產業鏈高度融合。
汽車、消費電子、化工材料，這些日本的支柱產業，不管是銷售市場還是供應鏈，關鍵環節都離不開中國。
俗話說“靠山吃山，靠水吃水”，跟供應鏈里的最大伙伴硬對抗，就是砍斷自己的命脈，結果很可能是，旅游業受重創、資源鏈仍被中國掌握的雙輸局面！
結語
深海掘金的未來還在霧里看花，拉來的幫手各懷心思，高市早苗的“首次嘗試”，看上去是有行動力，其實更像是在國內政治壓力下的一次精心表演。
而日本這條代價高昂又充滿不確定性的路，還能走多遠？是繼續邁向深海的孤注一擲，還是轉回去尋求對話與務實合作呢？
信息來源
緯來新聞網：《美日合作開採南鳥島稀土！ 估計蘊藏逾1600萬噸》2025年11月7日
PearTree：《Japan to test rare-earth mining from deep seabed mud》2025年12月23日
日經中文網：《中國11月對日稀土出口環比增加34.7%》2025年12月22日
日本房屋網：《日本防衛相與印尼防長舉行視頻會談》2025年12月23日
短：《@中國日報網——中國游客頻頻取消赴日訂單，日本旅游大巴公司受重創，一周損失4000萬日元，日本專家：中國游客銳減將致日本損失超2萬億日元》2025年11月25日
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