作為四大一線城市，廣州未來有成為最強(qiáng)一線城市的可能性嗎

廣州這個(gè)城市有點(diǎn)奇怪，也有點(diǎn)特殊，為什么這么說呢？

這地方不是首都，也不是經(jīng)濟(jì)特區(qū)，也不是直轄市。

但是呢，廣州卻是中國(guó)四大一線城市之一，素有“北上廣深”的說法。

北京、上海、廣州、深圳，在這四個(gè)一線城市里面，廣州的排名在北京、上海之后，這倒是無(wú)可厚非的。有爭(zhēng)議的倒是廣州和深圳的排名，有的人覺得深圳應(yīng)該要放在廣州之前才對(duì)。

咱們就不看這兩個(gè)城市排名的爭(zhēng)議了，這個(gè)是公說公有理婆說婆有理，難以給個(gè)滿意的答案。

在這四個(gè)一線城市里面呢，就屬?gòu)V州的發(fā)展起點(diǎn)是最低的一個(gè)。

在北京、上海和深圳這三個(gè)城市都是有證券交易所，反倒是廣州居然沒有證劵交易所。

在中國(guó)，設(shè)立證券交易所的條件遠(yuǎn)高于普通的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，它通常意味著國(guó)家對(duì)這個(gè)城市在國(guó)家金融戰(zhàn)略版圖中關(guān)鍵地位的確認(rèn)。

根據(jù)最新的《證券交易所管理辦法》，證券交易所必須由國(guó)務(wù)院決定設(shè)立。

這超出了普通城市級(jí)別的范疇，是一個(gè)頂層設(shè)計(jì)問題。

所以，一個(gè)城市有沒有證券交易所，完全可以說明這個(gè)城市的實(shí)力和地位。

廣州是一線城市中唯一沒有證券交易所的，這個(gè)事實(shí)很有沖擊力。

那么，就會(huì)有讀者說，廣州沒有證券交易所，但有國(guó)家級(jí)金融基礎(chǔ)設(shè)施——廣州期貨交易所，這在全國(guó)都是非常少見的。這說明廣州的金融地位并不弱，只是與北上深定位不同。

和其他城市作對(duì)比，廣州的金融地位確實(shí)不弱，但是呢，在一線城市里面，和擁有證劵交易所的那三個(gè)城市比起來，就多多少少有點(diǎn)遜色了。

而且，不知道你有沒有發(fā)現(xiàn)這么一個(gè)概念。

一提到廣州，很多人的第一反應(yīng)就是聯(lián)想到“廣東”，而廣東只是一個(gè)省。甚至有的人說去“北上廣”，很多人以為是去北京、上海、廣東。

就這么一個(gè)小小的認(rèn)識(shí)誤區(qū)，就透露出一個(gè)關(guān)鍵信息。

提到深圳，想到的是改革開放的先驅(qū)者；提到北京，想到的是國(guó)家的政治中心；提到上海，想到的是國(guó)家的經(jīng)濟(jì)中心；提到廣州，想到的只是廣東。

這聯(lián)想的背后，就很能說明問題了。

而且，很多人或許都不知道，在四個(gè)一線城市里面，只有廣州市是三級(jí)財(cái)政。

不僅要給省里交稅，還要給中央交稅。

從1995年這一年開始，截止到目前，廣州的財(cái)政自留率是全國(guó)大城市里面最低的。

如果你不懂“自留率”這個(gè)概念，我就簡(jiǎn)單的解釋一下。

譬如說，廣州賺了十元錢，自個(gè)只能留下3.3塊，其他的就要交給省里和中央。

廣州是很能賺錢的，每年上繳給廣東省就差不多有1000個(gè)億。

在對(duì)比深圳來看，深圳作為改開時(shí)候的窗口，就是刻意造出來的，故而也就不用給省里交稅。

在九十年代的時(shí)候，國(guó)家也是把很多的資源傾斜給了深圳，這才有了深圳從小漁村變成大都市的蛻變。倘若當(dāng)年把給深圳的資源給廣州，我個(gè)人覺得，廣州的發(fā)展怕是都能超過東京了。

或許，會(huì)有讀者會(huì)覺得我在說大話。

你要知道，九十年代的廣州，當(dāng)時(shí)的實(shí)力就很強(qiáng)勁了。那年代的廣州可是除了香港之外南方最強(qiáng)的城市。可以說是，和九十年代的上海是平起平坐的地位。

那么，問題來了，改開的時(shí)候?yàn)樯恫贿x擇廣州呢？為啥要選擇深圳這么一個(gè)小漁村？

道理很簡(jiǎn)單，如果改開以廣州作為基礎(chǔ)，那廣州可就不得了。

廣州，一個(gè)距離北方兩千多公里的大城市，區(qū)位優(yōu)勢(shì)甚至可以與上海一爭(zhēng)高下。再加上其本身具有的獨(dú)特嶺南文化如果不壓制廣州，把政策傾斜到深圳身上，那廣州會(huì)成為一個(gè)比上海、北京還要恐怖的超級(jí)巨無(wú)霸。

這就會(huì)造成一個(gè)什么現(xiàn)象呢？

把北京比作頭的話，那就會(huì)造成頭輕腳重的局面，顯然是很不合理的。

所以，把深圳作為改開的試點(diǎn)和窗口，那就是一個(gè)很自然，也是很有必要的選擇了。

不過呢，現(xiàn)在的廣州也提出來了一個(gè)新概念，就是要再造一個(gè)新廣東出來。一口氣拿出來近萬(wàn)億來造建廣州，僅僅2024年就要推進(jìn)2600億的基建設(shè)施，動(dòng)用1800億對(duì)城市進(jìn)行全方位的更新。

尤其是當(dāng)下，伴隨著中美博弈的持續(xù)升級(jí)，而作為中國(guó)南大門的廣州，又是中國(guó)連接世界的一個(gè)重要平臺(tái)。

那么，廣州未來會(huì)不會(huì)浴火重生，成為一個(gè)具有世界影響力的港口城市呢？

以前我覺得2025年的年底，國(guó)家會(huì)對(duì)廣州進(jìn)行戰(zhàn)略性的扶持了。哪曉得，半路被海南島和新疆截胡了，隨著海南島的封關(guān)，說明下一步的大動(dòng)作就在海南島了。

至于廣州，就得延后了。

不過呢，廣州的潛力，在于它正利用自身優(yōu)勢(shì)，在幾個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域?qū)で笸黄疲@些領(lǐng)域正是塑造未來城市競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵。

廣州未來的發(fā)展方向很明確，就是搶占空天等未來產(chǎn)業(yè)高地。

廣州首次提出建設(shè)“空天強(qiáng)市”，并將低空經(jīng)濟(jì)、商業(yè)航天作為戰(zhàn)略性先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。擁有億航智能、中科宇航等全球或全國(guó)領(lǐng)先的企業(yè)。

這表明廣州在布局未來產(chǎn)業(yè)上具有前瞻性和行動(dòng)力。

廣州的目標(biāo)是做強(qiáng)“更高能級(jí)的國(guó)際性綜合交通樞紐”。

綜合來看，廣州具備成為“最強(qiáng)一線城市”具備可能性，但路途并非坦途。

簡(jiǎn)單來說，廣州不太可能在所有維度上都成為“單項(xiàng)冠軍”，但其最有機(jī)會(huì)的是憑借獨(dú)特的“應(yīng)用創(chuàng)新+產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)化”能力，成為一個(gè)綜合實(shí)力頂尖、并在先進(jìn)制造、未來產(chǎn)業(yè)應(yīng)用等領(lǐng)域具有全球影響力的“全能型選手”。