180萬桶石油遭美軍強占，頁巖油成本55-60美元，掠奪只為推高油價

前言

12月20日，一艘屬于中國公司的油輪在國際海域遭遇了最野蠻的對待。

美軍特種兵搭乘海鷹直升機從天而降，強行控制了“世紀號”甲板，將180萬桶石油據為己有。

這已是本月第二艘遭此厄運的油輪，美國為何要當現代海盜？全球海運規則會否就此崩潰？

鋼鐵巨鳥從天而降

鋼鐵巨鳥的巨大陰影，瞬間籠罩了平靜的甲板，海鷹直升機螺旋槳掀起的風，吹得人睜不開眼，身穿黑色作戰服的特種兵，如同鬼魅一般順著繩索滑降，他們的動作迅猛而專業，沒有絲毫猶豫。

船員們被這突如其來的場面驚得目瞪口呆，有人下意識攥緊了胸口的十字架，嘴里默默念著什么，這不是好萊塢大片，而是發生在公海之上的真實一幕，一幕現代海盜的野蠻行徑！

被強行控制的“世紀號”，隸屬于香港世紀海運公司，船上裝載的石油產權，完全屬于中國公司，更諷刺的是，這艘船此前根本不在美國公布的任何制裁名單里，今年早些時候，它還曾給中國正常運送過石油。

美國此舉，完全無視了中國的態度，是在用最直接的武力，宣示其霸權的任性，國土安全部長諾姆甚至得意地宣稱，他們會找到并阻止任何試圖違反美國禁令的船只。

他還將這種公海上的搶劫，美化為“勇敢的人必須做的工作”，這種邏輯簡直荒謬絕倫，委內瑞拉方面氣得火冒三丈，直接譴責這是綁架船員的海盜行為，要將此事告到聯合國去。

但美國的戰艦依然在加勒比海游弋，仿佛在說，抗議歸抗議，我的行動不會停止，這已經不是孤立事件，而是一系列精心策劃的、以國家力量支持的系統性掠奪。

從“斯基珀號”到“世紀號”，美國的野心正在一步步暴露，他們想要的，遠不止幾船石油。

每桶60美元的生死線

然而，驅動這番野蠻行徑的，不是憤怒，而是一串冰冷的數據，成本，就是生命線，美國現在的頁巖油開采成本，已經攀升到了每桶55到60美元之間，這是一個非常危險的數字。

當前國際油價呢？僅僅在60美元上下徘徊，這意味著美國龐大的頁巖油產業，正站在虧損的懸崖邊上，他們迫切需要一個理由，一個能合理推高油價，讓自己繼續賺錢的理由。

于是，遠在千里之外的委內瑞拉，就成了那個完美的“犧牲品”，委內瑞拉探明的石油儲量超過3000億桶，位居全球第一，這是多么誘人的數字！

但這個國家現在的日產量，卻只有可憐的100萬桶左右，經濟早就被美國制裁拖垮了一半，美國盯上的，正是這種巨大的反差，它要通過封鎖委內瑞拉，直接減少國際市場上的石油供應。

只要供應減少，油價自然就會上漲，美國昂貴的頁巖油就能繼續在市場上呼風喚雨，這才是真正的經濟絞殺，比起付出巨大成本的地面戰爭，這種“家門口的搶劫”，顯然成本更低，效果也更直接。

特朗普給委內瑞拉扣上“販毒國家”、“外國恐怖組織”的帽子，不過是為這場經濟掠奪，披上了一件冠冕堂皇的外衣。

他們真正起作用的，不是那些軍艦和飛機，而是一艘艘被扣押的油輪，這才是扼住委內瑞拉經濟咽喉的真正手。

美國已經從石油凈進口國，變成了出口國，低油價對美國而言，已經不再是福音，高油價，才符合他們現在的國家利益，這就是這場大戲背后，最精明也最冷酷的算計。

全球海嘯

當曾經的“世界警察”，親自下場扮演“海盜”時，一道致命的裂痕，出現在全球規則之上，這裂痕看似微小，卻可能引發一場席卷全球的信任海嘯。

亨利·基辛格博士曾私下警告，當最強者不再遵守規則時，國際體系將面臨崩塌的風險，國際法權威專家也直言，美國在公海上的扣押行為，已經構成了對海洋自由原則的根本性挑戰。

這讓人想起了幾十年前的“兩伊戰爭”，當時波斯灣也曾上演過危險的“油輪戰”，但那還是交戰國之間的行為，如今，美國作為全球最強國家，卻對非交戰國的商業船只下手，其破壞性要大得多。

這形成了一個極具諷刺性的對比：在南海，美國高喊著“航行自由”；在加勒比海，他們卻成了航行自由的破壞者，這種赤裸裸的雙標，正在摧毀美國苦心經營多年的道德高地和話語權。

“霸權守成悖論”正在上演：當一個霸權國家從“增量受益者”變為“存量搏殺者”時，它的行為模式就會徹底改變，它會從“做大蛋糕”，轉變為“搶蛋糕”，甚至不惜掀翻桌子。

美國現在正在掀桌子，它用行動告訴世界，規則是用來約束別人的，而不是用來約束自己的，這種破壞，其影響力遠超事件本身，它開啟了一個危險的“破窗效應”。

如果連美國都可以這樣干，那么其他國家是不是也有樣學樣，未來的公海，會不會成為一個弱肉強食的黑暗森林？

全球航運保險公司已經開始評估風險費率，這將導致全球貿易成本的無形上漲，這道裂痕一旦蔓延開來，修復的成本將高到難以想象，因為它破壞的是信任的基石。

規則之后是廢墟

規則這層窗戶紙一旦被捅破，就再也回不去了，一個更動蕩的時代正在到來，我們必須直面一個殘酷的現實：建立在實力基礎上的舊秩序，正在瓦解，而新秩序卻遙遙無期。

短期內，美國的策略或許能得逞，油價可能會有小幅波動，委內瑞拉的壓力也會劇增，但從長遠看，這種做法改變不了根本，因為全球石油供大于求的基本面沒有變。

更重要的是，中國不會因為幾艘油輪被扣，就徹底放棄委內瑞拉的優質石油資源，中國企業已經開始考慮其他方案，比如繞道蘇伊士運河，或者用其他國家的船只進行中轉運輸。

雖然成本會上升，但這比讓自己的石油命脈完全被他人控制，要安全得多，這次事件，對全世界都是一個深刻的警示。

它告訴我們，不能將所有雞蛋都放在一個籃子里，更不能將希望寄托于某個強權國家的善意之上，未來，我們或許會看到更多元化的能源合作，更獨立的航運保險體系，以及更堅韌的全球供應鏈。

這既是無奈之舉，也是自救的開始，從個人角度看，以后走海運就像在雷區里開車，你必須時刻保持警惕。

下一次被攔住的，會是誰家的船，當強權即真理成為常態，我們普通人，又該做些什么，才能守住文明的底線？

結語

曾經的警察成了海盜，不是因為變弱了，而是因為算計得更精明了，規則被破壞后，一個無序且充滿危險的新世界正在拉開序幕，沒人能獨善其身。

當強權即真理，下一次被攔住的，又會是誰家的船？我們又該如何自處？#優質圖文扶持計劃#