產(chǎn)品出海，樞紐聯(lián)通：摩洛哥投資與出口的雙輪驅(qū)動

中國商報（記者 趙熠如 文/圖）依托特色農(nóng)產(chǎn)品的出口與世界級樞紐港口的運轉(zhuǎn)，摩洛哥正在轉(zhuǎn)型為跨洲際產(chǎn)業(yè)鏈的支點。在優(yōu)質(zhì)果蔬加速出海的同時，以丹吉爾地中海港為核心的物流網(wǎng)絡(luò)為其聯(lián)通全球市場提供了堅實支撐。

通過系統(tǒng)性的投資促進(jìn)政策，摩洛哥持續(xù)吸引國際投資，形成產(chǎn)品出海、樞紐聯(lián)通的發(fā)展格局，在全球經(jīng)貿(mào)體系中扮演日益重要的角色。

丹吉爾地中海港。

特色農(nóng)產(chǎn)品駛?cè)氤龊？燔嚨?/strong>

在全球農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易版圖上，摩洛哥已從傳統(tǒng)供應(yīng)國躍升為高附加值農(nóng)產(chǎn)品的重要輸出地。作為非洲重要的農(nóng)產(chǎn)品出口大國，摩洛哥在全球農(nóng)業(yè)貿(mào)易格局中具有舉足輕重的影響力。它不僅長期位居非歐盟地區(qū)西紅柿供應(yīng)的前列，也是世界柑橘類產(chǎn)品的主要供應(yīng)方之一。

根據(jù)中華人民共和國駐摩洛哥王國大使館經(jīng)濟(jì)商務(wù)處發(fā)布的數(shù)據(jù)，過去20年里，摩洛哥水果和蔬菜總產(chǎn)量增長25%，其中水果產(chǎn)量增長33%，從年均不到400萬噸增長到超500萬噸，蔬菜產(chǎn)量增長17%。其中，西紅柿是摩洛哥的旗艦出口農(nóng)產(chǎn)品，2024年對歐番茄出口額達(dá)10億歐元。

從總體而言，過去20年里，摩農(nóng)產(chǎn)品出口額增長近500%，從一個地區(qū)性供應(yīng)商發(fā)展成為歐洲市場重要參與者，實現(xiàn)了農(nóng)業(yè)領(lǐng)域質(zhì)的飛躍。

摩洛哥食品出口協(xié)調(diào)委員會發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，2024—2025產(chǎn)季，摩洛哥果蔬出口實現(xiàn)逆勢增長，總出口量達(dá)160萬噸，同比增長18%，成功扭轉(zhuǎn)上一產(chǎn)季的下滑趨勢。

亞洲市場正成為摩洛哥農(nóng)產(chǎn)品出口的新增長極。近年來，摩洛哥對亞洲的農(nóng)漁產(chǎn)品出口規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，其中果蔬品類出口表現(xiàn)尤為突出，近年來年均增速顯著。目前，已有十余家現(xiàn)代化加工中心專門面向亞洲出口藍(lán)莓，多家加工中心開展對華柑橘類產(chǎn)品貿(mào)易，年出口量已達(dá)相當(dāng)規(guī)模，展現(xiàn)出廣闊的增長空間。

摩洛哥食品出口局食品安全檢驗實驗室。

為保障農(nóng)產(chǎn)品“鮮達(dá)全球”，摩洛哥構(gòu)建了空運與海運并舉的物流網(wǎng)絡(luò)。

在空運領(lǐng)域，摩洛哥至中國香港或新加坡的直達(dá)貨運航線，為藍(lán)莓等高價值新鮮果蔬提供了高效的物流通道，單位運輸成本處于適中水平。而在海運方面，從摩洛哥發(fā)往中國香港的航線，其單位運費更為經(jīng)濟(jì)，尤其適合柑橘、橙子等大宗農(nóng)產(chǎn)品的大規(guī)模出口需求，具備良好的成本效益優(yōu)勢。

“今年11月，摩洛哥食品出口局組織企業(yè)參與了上海進(jìn)博會，多家摩洛哥企業(yè)在此平臺上積極展示其產(chǎn)品。我們正持續(xù)開拓亞洲市場，同類推廣活動還包括在新加坡舉辦的商貿(mào)展覽。”摩洛哥食品出口局商業(yè)法規(guī)與協(xié)議跟進(jìn)部門主管Idriss El Honsali介紹。

摩洛哥食品出口局商業(yè)法規(guī)與協(xié)議跟進(jìn)部門主管Idriss El Honsali。

“摩洛哥愿與中國加強合作，通過優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品出口進(jìn)一步深化兩國經(jīng)濟(jì)聯(lián)系。”Idriss El Honsali表示。

全國商報聯(lián)合會考察團(tuán)探訪摩洛哥食品出口局。

打造跨洲際貿(mào)易“超級中轉(zhuǎn)站”

農(nóng)產(chǎn)品出海的“高歌猛進(jìn)”，離不開摩洛哥港口基礎(chǔ)設(shè)施的強力支撐。摩洛哥丹吉爾地中海港在其中扮演了重要角色。

據(jù)了解，丹吉爾地中海港位于直布羅陀海峽這一全球航運要沖。作為地中海及非洲地區(qū)領(lǐng)先的轉(zhuǎn)運樞紐，該港口近年來集裝箱吞吐量持續(xù)快速增長，已躋身世界主要集裝箱港口前列，在全球500大集裝箱港口中排名第17位。

根據(jù)摩洛哥港口和海事公共管理局發(fā)布的《2024年港口活動報告》，2024年，丹吉爾地中海港再次確立了其作為國家海運貿(mào)易驅(qū)動力地位，吞吐量達(dá)1.412億噸，占摩洛哥全國港口總吞吐量近59%，遠(yuǎn)超摩洛哥約爾夫拉斯法爾港（4080萬噸）和卡薩布蘭卡港（3090萬噸）。

數(shù)據(jù)顯示，2024年摩洛哥港口吞吐量顯著增長，達(dá)到2.412億噸，同比增長15.2%。這一增長主要得益于進(jìn)口、出口和轉(zhuǎn)運量的同步增長，反映出港口基礎(chǔ)設(shè)施的快速擴(kuò)張和日益一體化的海上物流體系。

丹吉爾地中海港。

“丹吉爾地中海港極大地促進(jìn)了摩洛哥與世界各國的聯(lián)通，提升了國家與全球其他地區(qū)的連接度，為投資者開展業(yè)務(wù)提供了便利。”丹吉爾地中海港引航部負(fù)責(zé)人Tarik Dourasse表示。

丹吉爾地中海港遵循“港口—產(chǎn)業(yè)—物流”三位一體發(fā)展模式。“正是看到該港口與世界各地的緊密連接，全球知名物流企業(yè)紛紛在此設(shè)立區(qū)域總部。得益于丹吉爾地中海港極具競爭力的物流成本和優(yōu)質(zhì)服務(wù)，這些企業(yè)能夠高效開展全球進(jìn)出口業(yè)務(wù)，進(jìn)一步鞏固了該港作為國際物流樞紐的地位。”Tarik Dourasse介紹。

目前，丹吉爾地中海港的出口貨物中29%發(fā)往非洲、24%通往亞洲、32%輸往歐洲。

“我們已成功開辟連接中國的航線，任何投資者或進(jìn)出口商均可通過該港口在三周內(nèi)與中國連通。”Tarik Dourasse表示。如今，丹吉爾地中海港周邊匯聚了來自中國、美國、歐洲等世界各地的國際企業(yè)，覆蓋工業(yè)、電子、紡織和汽車等行業(yè)，形成了港口驅(qū)動產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)業(yè)反哺港口的良性循環(huán)。

全國商報聯(lián)合會考察團(tuán)探訪丹吉爾地中海港。

投資與出口的雙引擎戰(zhàn)略

在產(chǎn)品出口與物流樞紐建設(shè)齊頭并進(jìn)的同時，摩洛哥通過系統(tǒng)性產(chǎn)業(yè)政策，正在塑造全新的國際競爭力。

在吸引投資方面，摩洛哥投資與出口發(fā)展署傳播運營總監(jiān)Houda Ourkia表示，多家來自汽車、電池、航空、紡織及數(shù)字領(lǐng)域的投資者，均以與摩洛哥投資與出口發(fā)展署建立合作為其業(yè)務(wù)拓展的起點。

“作為投資者進(jìn)入摩洛哥的首選對接平臺，摩洛哥投資與出口發(fā)展署致力于提供全面的市場情報、深入的行業(yè)分析以及專業(yè)的選址指導(dǎo)服務(wù)。”Houda Ourkia表示。

摩洛哥投資與出口發(fā)展署傳播運營總監(jiān)Houda Ourkia。

在促進(jìn)摩洛哥出口業(yè)務(wù)方面，摩洛哥投資與出口發(fā)展署致力于協(xié)助摩洛哥本土企業(yè)及中小型公司拓展全球市場。

“我們設(shè)立了‘摩洛哥出口’專項計劃，為相關(guān)中小型企業(yè)及合作社提供全方位支持，包括協(xié)助處理國際業(yè)務(wù)對接、聯(lián)絡(luò)海外采購商，并推動其與本地企業(yè)建立可持續(xù)的合作關(guān)系。”Houda Ourkia介紹，“我們致力于將‘摩洛哥制造’塑造為具有公信力的國際標(biāo)識。”

Houda Ourkia表示，摩洛哥與中國已建立起堅實且蓬勃發(fā)展的雙邊關(guān)系，并在電動出行、可再生能源及智能制造等多個關(guān)鍵領(lǐng)域與中國開展了廣泛深入的合作。

“目前，已有眾多中國企業(yè)選擇在摩洛哥進(jìn)行投資布局。如今，摩洛哥已成為中國企業(yè)進(jìn)軍歐洲、非洲、中東及美洲市場的理想戰(zhàn)略樞紐。”Houda Ourkia說。

全國商報聯(lián)合會考察團(tuán)與摩洛哥投資與出口發(fā)展署會談。

據(jù)Houda Ourkia介紹，摩洛哥在綠色能源領(lǐng)域具備顯著競爭力。“通過整合風(fēng)能、太陽能等可再生能源，我們能夠提供成本效益突出、供應(yīng)穩(wěn)定且綠色化程度持續(xù)提升的能源解決方案，這為所有尋求在摩洛哥新興領(lǐng)域進(jìn)行投資的產(chǎn)業(yè)提供了重要競爭優(yōu)勢。”她說。

“摩洛哥擁有年輕化且技能嫻熟的勞動力資源。我們每年持續(xù)培養(yǎng)適應(yīng)國際需求的工程師、技術(shù)員及操作人員，重點對接汽車制造、航空航天、電子科技、紡織業(yè)及數(shù)字產(chǎn)業(yè)等海外重點推廣領(lǐng)域。”Houda Ourkia表示，“摩洛哥擁有貫穿全國的鐵路網(wǎng)絡(luò)、海運核心樞紐丹吉爾地中海港，以及沿途布局的現(xiàn)代化工業(yè)園區(qū)、高速公路網(wǎng)絡(luò)、高速列車系統(tǒng)和國際機(jī)場，這些設(shè)施共同構(gòu)成了高效完備的產(chǎn)業(yè)支持平臺。”

根據(jù)摩洛哥外匯管理局?jǐn)?shù)據(jù)，2024年，摩洛哥貨物貿(mào)易出口額達(dá)454.9億美元，同比增長5.8%，主要包括出口汽車（157.6億美元）、磷酸鹽（86.7億美元）、農(nóng)產(chǎn)品（85.8億美元）、紡織品及皮革（45.8億美元）、其他工業(yè)品（28.6億美元）、航空產(chǎn)品（26.4億美元）等；服務(wù)貿(mào)易出口額為275.4億美元，同比增長6.9%。2024年，摩洛哥吸收外國直接投資43.2億美元，同比增長24.7%。