86%的隧道廢渣再利用，463萬(wàn)度綠電自給！“美麗交通”就是貴平高速的樣子

　如何處理好打隧道挖出來(lái)的棄渣，是交通建設(shè)行業(yè)的一個(gè)痛點(diǎn)。

　　貴平高速公路——貴陽(yáng)至北海高速公路貴陽(yáng)至平塘段原本計(jì)劃要配套修建的15座棄渣場(chǎng)，最終被“取消”了，節(jié)約土地900余畝，這是如何做到的？

貴平高速（圖源：天眼新聞客戶端）

　　日前，記者來(lái)到黔南州龍里縣醒獅鎮(zhèn)境內(nèi)的貴平高速平寨隧道施工處，一探背后的訣竅。

　　“累計(jì)挖出14.9萬(wàn)立方棄渣，全部再利用，無(wú)一絲浪費(fèi)。”這幾天，張小付正在進(jìn)行通車前的安全巡查。他說(shuō)，這是從業(yè)11年來(lái)看到的棄渣利用率最高的一座隧道。

　　張小付是貴州交投集團(tuán)所屬貴州省公路工程集團(tuán)有限公司貴平T2合同段生產(chǎn)副經(jīng)理。談起這一行業(yè)痛點(diǎn)的破解，他感嘆道：“隧道棄渣成分復(fù)雜、性質(zhì)不一，利用一直是個(gè)難題。比如有些巖石遇水易軟化崩解，處理成本高、效率低。”

　　為何這座隧道的棄渣利用率如此之高？關(guān)鍵在于有利的地質(zhì)條件與施工工藝。棄渣主要由巖石碎塊與泥土混合組成，品質(zhì)不一。含水量、含泥量、硬度，直接決定其利用價(jià)值。

　　“每一批棄渣挖出后，我們都要取樣送檢這三項(xiàng)指標(biāo)。”張小付說(shuō)，檢測(cè)報(bào)告是精準(zhǔn)利用的依據(jù)。幸運(yùn)的是，平寨隧道的棄渣含水量低、含泥量少、強(qiáng)度高，幾乎每塊石料都能找到合適的用處。

　　張小付進(jìn)一步介紹，經(jīng)“體檢”后的棄渣，要通過(guò)“三級(jí)篩分”。優(yōu)質(zhì)碎石可加工成高標(biāo)準(zhǔn)混凝土骨料，用于修筑橋梁的立柱與T梁；品質(zhì)稍次的碎石用于砌筑擋墻、鋪設(shè)排水溝；殘?jiān)屯亮蟿t全部用于路基填筑，形成資源循環(huán)利用的閉環(huán)。

貴平高速（圖源：天眼新聞客戶端）

　　貴平高速公路全長(zhǎng)174公里，是我省目前在建投資額度最大、線路最長(zhǎng)的高速公路。2023年開(kāi)工，預(yù)計(jì)今年底建成，將是西南地區(qū)又一條便捷出海大通道。數(shù)據(jù)顯示，全線38座隧道累計(jì)挖出86.1萬(wàn)立方可利用棄渣，已高效利用74.3萬(wàn)立方，綜合利用率達(dá)86%。

　　采訪現(xiàn)場(chǎng)，記者遇到一位貴平高速公路“綠色低碳強(qiáng)國(guó)建設(shè)專項(xiàng)試點(diǎn)技術(shù)咨詢”研究員。他介紹，貴平高速項(xiàng)目從設(shè)計(jì)之初就考量填挖平衡，盡量讓開(kāi)挖產(chǎn)生的土石方直接用于項(xiàng)目填筑。同時(shí)，針對(duì)棄渣產(chǎn)量與需求，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)超前謀劃，在開(kāi)工前就做好了統(tǒng)籌調(diào)配的頂層設(shè)計(jì)。

　　“在公路行業(yè)，隧道棄渣利用率達(dá)到50%并不難，但要提升至70%以上，就需各個(gè)環(huán)節(jié)下功夫。”該研究員表示，這正是貴平高速公路建設(shè)的綠色亮點(diǎn)——在規(guī)劃設(shè)計(jì)、施工工藝、統(tǒng)籌調(diào)配等方面協(xié)同發(fā)力。

　　視線轉(zhuǎn)向貴平高速平塘收費(fèi)站，這里體現(xiàn)了這條高速公路建設(shè)的又一個(gè)綠色亮點(diǎn)。

　　目前，以“中國(guó)天眼”為設(shè)計(jì)靈感的平塘收費(fèi)站主體已完工，金屬骨架在陽(yáng)光下熠熠生輝。一旁的服務(wù)區(qū)內(nèi)，幾名施工人員正在調(diào)試光伏板支架，已經(jīng)安裝好的藍(lán)色光伏板整齊列陣。

平塘南站（圖源：天眼之城平塘）

　　“全線共有6座隧道正在建設(shè)分布式光伏電站并配備儲(chǔ)能站，運(yùn)營(yíng)后日均可發(fā)出4300度左右綠電，基本實(shí)現(xiàn)綠色能源的自給。”貴州交投集團(tuán)所屬貴平高速公路有限公司標(biāo)段長(zhǎng)郭偉介紹，全線光伏設(shè)施主要集中在光照資源充沛的平塘路段，覆蓋收費(fèi)站、服務(wù)區(qū)、停車區(qū)等區(qū)域，裝機(jī)規(guī)模達(dá)到5兆瓦以上，按年均發(fā)電量463萬(wàn)度測(cè)算，每年預(yù)計(jì)可節(jié)約電費(fèi)232萬(wàn)元，綠色效益顯著。

　　“這條路在綠色低碳和工程質(zhì)量上的要求，比我以往參與的任何項(xiàng)目都更高。”有著15年公路建設(shè)經(jīng)驗(yàn)的郭偉感慨道，“這也是我第一次全程參與高速光伏系統(tǒng)建設(shè)，看著設(shè)施成型，心里很激動(dòng)，期待早日順利通車。”

　　2024年，貴平高速公路入選交通運(yùn)輸部綠色低碳交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)專項(xiàng)試點(diǎn)。今年，憑借在資源節(jié)約、節(jié)能降碳、智慧管理等方面的創(chuàng)新，又入選全國(guó)“美麗交通建設(shè)實(shí)踐案例”。

　　從每一塊棄渣的精準(zhǔn)歸位，到每一片光伏板的能量汲取，貴平高速的每一程都踐行著綠色承諾。這條生態(tài)之路已準(zhǔn)備就緒，即將載著發(fā)展的期盼，奔赴山海。