新加坡總統：中國不要自給自足，海南封關將會砸了新加坡的鐵飯碗

俗話說凡事都有兩面性，這話是真的不假，12月18日，我國海南正式封關的消息放了出去，中國國內為此感到開心，可國際社會上卻有國家對此感到焦慮，生怕中國會搶了他們的飯碗。

甚至他們的總統還罕見的呼吁中國，為了國家的長久發展，應該繼續依靠西方，而不是走向完全自給自足。

雖然表面上看上去這句話是真的在為中國著想，但只要是對于這個國家有所了解的人都知道，實際上，該國總統的話，更多的是對自己國內未來情況的擔憂。

那么，我國海南封關為何會對于這個國家有所影響呢？海南封關對于我國又有何好處呢？

2025年12月18日，中國官方正式宣布海南全島啟動封關運作，這個承載著改革開放新使命的日子，不僅在中國引發廣泛關注，更在海外掀起了不小的波瀾。

其中，東南亞小國新加坡的反應最為強烈，其總統尚達曼公開向中國提出“提議”，呼吁中國不要走向完全的自給自足，而是繼續保持對西方體系的依賴。

這種看似善意的提醒，卻已經把內心的焦慮寫在了臉上。

首先必須明確一個關鍵事實：海南封關絕對不是封島，這是很多人最容易搞錯的地方。

國家發改委早就明確說明，封關之后，大家去海南出差、旅游，和現在完全一樣，不需要辦理任何額外的證件。

封關的核心管控對象不是人員，而是貨物，簡單來說，封關就是把海南島打造成一個特殊的海關監管區域，實施“一線放開、二線管住、島內自由”的政策體系。

所謂“一線放開”，就是海南和國外其他國家、地區之間的貨物往來，基本實現零關稅自由流動。

“二線管住”則是在海南和內地之間設立管理線，防止免稅商品無序流入內地市場，沖擊國內正常的市場秩序。

“島內自由”就是在海南島上，各類要素可以相對自由地流通。

從戰略意義來看，海南全島封關是中國自貿港建設的標志性工程，也是進一步擴大開放的重要舉措。

通過“零關稅、低稅率、簡稅制”的政策組合，海南將成為全球開放層次最高、營商環境最優的自由貿易港之一。

這不僅能吸引全球企業前來投資興業，更能推動中國與國際高標準經貿規則接軌，為中國經濟高質量發展注入新的動力。

就是這樣一項擴大開放的舉措，卻讓國外不少國家感到了緊張，其中反映最典型的就是新加坡。

要搞清楚其中的邏輯，首先得了解新加坡的經濟模式。

新加坡之所以能成為發達國家，核心靠的就是其獨特的地理位置，扼守馬六甲海峽這個全球航運要道，發展成為全球重要的貿易中轉站。

長期以來，新加坡港口業務中高達九成都是轉口貿易，簡單說就是靠“中間商賺差價”過日子。

中國是新加坡重要的貿易合作伙伴，中國與東南亞、歐洲等地的很多貨物貿易，都需要經過馬六甲海峽，通過新加坡中轉，這為新加坡帶來了巨額的經濟收益。

航運業作為新加坡的支柱產業，貢獻了約7%的GDP，還承載了20萬就業崗位。

而海南封關后的一系列政策，直接沖擊了新加坡的轉口貿易優勢，最關鍵的就是“零關稅”和“加工增值超30%免關稅”政策。

封關后，海南進口零關稅商品將實行負面清單管理，零關稅商品范圍從原來的1900個稅目擴大到約6600個稅目，占全部商品稅目的74%。

也就是說，絕大多數海外貨物進入海南都可以享受零關稅待遇，更具沖擊力的是，境外原材料運到海南，經過加工后只要增值超過30%，在銷往內地時就可以免繳進口關稅。

這樣一來，很多原本需要經過新加坡中轉的貨物，就有了更優的選擇。

以前，不少企業為了降低成本，會把貨物運到新加坡進行簡單加工，再轉運到中國內地。

現在有了海南的政策，企業完全可以把生產加工環節直接放在海南，不僅能享受零關稅的優惠，還能節省大量的中轉成本和運輸時間。

數據已經能說明問題，2025年前10個月，洋浦港至印尼的直航貨運量同比暴漲78%，而同期新加坡對印尼的轉口量則下跌了23%。

除了貨物分流，海南的政策還在吸引新加坡的人才和企業。

海南實行高端緊缺人才個人所得稅優惠政策，實際稅負超過15%的部分予以免征，還提供購房補貼。

這一政策已經吸引了新加坡貿易、金融領域的人才回流，已有12家航運金融機構與律師事務所違約搬遷，超過3000名高端人才流向上海、香港及海南洋浦。

人才和企業的流失，進一步加劇了新加坡的焦慮。

可能有人會問，海南和新加坡的貿易定位就完全沖突嗎？其實也不能簡單地劃等號。

新加坡雖然在轉口貿易上受到沖擊，但它在大宗商品交易、海事仲裁與高端法律服務、離岸財富管理等領域仍有明顯優勢，全球75%的鐵礦貿易都是通過新加坡結算的。

而海南的優勢則在于加工制造與增值服務、跨境電商與區域供應鏈樞紐，以及背靠中國內地這個巨大的消費市場。

我的觀點是，海南封關并不是要徹底取代新加坡，而是會推動亞太貿易格局從“單極主導”向“多中心競合”轉變。

未來兩者更可能形成“差異化競爭、功能互補”的格局，海南輻射中國內地內需市場，新加坡則繼續覆蓋全球范圍的貿易結算和高端服務。

事實上，新加坡已經開始采取應對措施，短期下調了港口費用、簡化通關流程，中長期則啟動了綠色航運樞紐和數字貿易壁壘等自救計劃，還與洋浦港合作加密了7條航線，試圖通過協同合作來保持市場份額。

回到新加坡總統的提議，其實我們能明白他的擔憂，但中國的發展路徑絕不會因為其他國家的擔憂而改變。

中國從來沒有想過要搞完全的自給自足，擴大開放是中國堅定不移的選擇，海南封關本身就是擴大開放的有力證明。

中國要做的是構建自主可控、安全可靠的供應鏈體系，而不是封閉自己。

新加坡真正應該做的，不是試圖勸說中國改變發展路徑，而是主動適應全球貿易格局的變化，找到適合自己的轉型方向。