要求助中國？與日本簽了稀土大單后，托卡耶夫發現運輸是個大難題

12月19日至20日，日本與哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦和土庫曼斯坦中亞五國的首次“中亞+日本”峰會在東京舉行。據日本外務省披露，高市早苗在峰會上與中亞五國確認在國際秩序方面的合作。

據《朝日新聞》報道，高市早苗政府舉辦這次峰會，其目的是強化日本在能源、關鍵礦產等領域的供應鏈。在日方看來，中亞地區有著豐富的石油、稀土和其他關鍵戰略資源。

報道還稱日本推行中亞戰略意義重大，日本與中亞五國就支持建設不經由俄羅斯、連接中亞與歐洲的物流網“里海路線”達成一致。日方還認為，這項協議意義重大，能確保日本在稀有金屬的重要礦物、石油和天然氣等領域獲得穩定的供應。

當峰會結束后，高市早苗在首相官邸向媒體表示這次峰會取得了成功，日本與中亞五國簽署了《東京宣言》，日本在未來五年將在東亞投資3萬億日元（約合1340億元人民幣）用于商業項目。

日本官員指出，中亞有潛力為日本提供穩定的資源供應，比如哈薩克斯坦有豐富的稀土等礦產，土庫曼斯坦的天然氣儲量排在世界第四。眾所周知，中亞五國跟中國和俄羅斯都有著深厚的關系。

從國際組織來看，哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦和塔吉克斯坦是集體安全條約組織（集安組織）的成員國。除了土庫曼斯坦外，其余四個國家都是上海合作組織的成員國。因此，有這樣一種說法，中亞五國這是在“背刺中俄”。

在這次參加峰會的中亞五國中，哈薩克斯坦無疑是最大贏家。從報道來看，哈薩克斯坦總統托卡耶夫這次訪日，其核心是圍繞資源合作和戰略投資展開的，但參拜明治神宮也引發了一些爭議。

從日方的表現來看，這次托卡耶夫獲得了近乎大國元首的待遇，包括天皇會見、首相設宴、儀仗隊迎賓等，這些都無不體現著高市早苗政府對托卡耶夫訪日的重視。托卡耶夫也沒辜負日方的期待，他在中亞五國中率先抵達東京。

為了表達對于托卡耶夫到來的歡迎，日本天皇德仁親自出面，在皇宮設宴款待托卡耶夫。這種待遇是極其罕見的，通常只有美國總統等大國元首訪日，日方才會安排天皇出面。

在眾多合作協議中，稀土是這次合作的重點項目。彭博社援引日本知情人士報道，稀土等關鍵礦產的重要性在過去一年發生了顯著變化，因為需要加強與資源豐富的中亞國家合作。

作為全球汽車、精密儀器等制造業大國，日本是稀土消費大國，而中國牢牢掌控全球稀土產業鏈，而且還是全球唯一能穩定生產全部17種稀土的國家。以2024年為例，日本63%的稀土進口來自中國。

不僅如此，日本電動汽車電機、戰斗機發動機等高端制造業和軍工產業等，鏑、鋱等重稀土是關鍵的核心材料，日本對中國的依賴度達到100%。自從高市早苗發表涉臺錯誤言論后，日本擔心中國的稀土供應被中斷。

要知道日本在近10年時間里一直試圖通過多元化采購、技術替代等方式來降低對中國的依賴，但收效甚微。反觀哈薩克斯坦，稀土儲量相當可觀，排在全球前四的稀土儲量自然成為了日本眼中的“香餑餑”。

在這次“中亞+日本”首屆峰會上，托卡耶夫說：“中亞擁有豐富稀土與其他關鍵礦產，是全球新能源體系轉型所需資源。地區可為清潔節能生產提供這些資源。哈薩克斯坦愿激活與日本在礦產勘探、開采與加工合作。我們優先關注深加工與可持續產業鏈建設，建立完整工業集群。”

但是，哈薩克斯坦接下來向日本供應稀土面臨著兩個難題：運輸困難和精煉技術無法攻破。從運輸路線來看，日本如果要從哈薩克斯坦運輸稀土并避開中國，其付出的代價是驚人的。

毫無疑問，最優的路線就是經過霍爾果斯口岸至連云港，但目前根本行不通，原因不言自明。還有一條是俄羅斯路線，但俄烏沖突后日本直接支持烏克蘭，因此日本無法通過俄羅斯運輸稀土。

當這兩條路線受阻后，日本只剩下“跨里海走廊”路線，稀土通過鐵路至阿克套港裝船，跨越里海至阿塞拜疆，再經格魯吉亞、土耳其鐵路抵達地中海或黑海港口，最后通過巨型輪船運到日本，但是運輸產生的成本是日本企業根本無法承受。

不過，最讓哈薩克斯坦和日本無法解決的就是對稀土精煉。據公開數據，當前中國的稀土行業在全球范圍內占據了69%的冶煉分離產能以及90%以上的精加工產能。因此，如果哈薩克斯坦接下來向日本出口稀土，不排除求助中國。

總之，日方應該明確一點中亞地處中俄之間，既是俄羅斯傳統重要戰略區域，又是中國“一帶一路”的重要支點，如果企圖搞小動作只會搬起石頭砸自己的腳！