“跟巴士一樣慢！”多倫多新開6號線被批 市府擬調整紅綠燈

多倫多新開通的 Finch West 輕軌（Line 6） 自啟用后，乘客對其運行速度的討論不斷。
盡管不少市民反映“比巴士更慢”，但多倫多公車局（TTC）表示，目前速度表現符合預期；交通專家則指出，若在沿線路口全面啟用交通信號優先（Transit Signal Priority，TSP），列車速度將有望明顯提升。

周一早高峰，Finch West 輕軌首次迎來工作日通勤考驗。包括學生 Fariyal Jameel 在內的多名乘客向 CBC 表示，新線路“并未比巴士快多少”。
“坐起來跟以前的巴士差不多長。”她說。盡管如此，她仍希望線路在未來數周能有所改善。
多位聽眾也在 CBC Radio 的節目中表示，舊有 Finch Avenue West 巴士路線停站更多、對沿線居民更方便。
CBC 記者周一早晨坐了全程，經過測試發現，目前東向西全程約需 55 分鐘；返程約 47 分鐘。
對此，TTC 發言人 Stuart Green 回應稱，Finch West 輕軌目前仍處于“軟開通”階段，系統在真實運營中仍需繼續調試。
他預計，隨著系統穩定與調整優化完成，到明年春季，整條線路的行車時間有望縮短約 10 分鐘。

專家：列車在路口頻繁被紅燈及左轉車輛阻擋
交通研究員、Infrastory Insights 顧問 Jonathan English 指出，Finch West 輕軌最主要的延誤來自路口等待時間過長。
他表示，若全面實施交通信號優先（TSP），使綠燈可延長給列車通行、紅燈提前結束，那么列車將無需等待左轉車輛。
“這是一個軟件層面的調整，并非硬件改造，”他說，“基礎設施已經到位，可以隨時更新。”
雖然多倫多部分路段已試用該技術，但 English 指出，Finch West 輕軌目前尚未充分啟用 TSP，造成不必要的時間損失。

交通倡議組織 TTCriders 也呼吁市府加快實施信號優先措施。
執行主任 Andrew Pulsifer 表示：“每天有 5 萬名乘客依賴這條線路，若列車必須被左轉車流阻擋，這是對公共交通的不公平。”
他相信更快的行車速度不僅能提升信心，也能增加整體搭乘率。
市府交通管理部門負責人 Roger Browne 表示，目前正監測各路口的運行情況，待收集足夠數據后，將設計可安全實施的信號調整方案，加大 LRT 通行優先級。
他說，改良后的 TSP 系統已在推進中，最快將于明年 1–2 月在 Spadina Road 部分路段試點。
不過他也強調，TSP 的實際提速幅度仍存在不確定性，需在實施后進一步評估。