路虎“小衛士”40萬預售，全鋁三把鎖硬剛奔馳“小G”！

路虎要出“小衛士”這事，最近傳得挺熱。據說尺寸對標寶馬X1，比現在的衛士90還小一圈，可能叫衛士80e或者運動版，瞄準的就是那些喜歡硬派造型但預算有限的年輕人。全鋁車身、三把鎖這些看家技術據說都會下放，路虎這次是想用“小衛士”打一張親民牌。

從技術角度看，全鋁車身能減重，對操控和能耗都有好處，但維修成本會高一點。三把鎖如果真配齊，那越野底子還是在的，就算電車也不會只是樣子貨。平臺方面現在消息挺矛盾，有說用EMA純電平臺的，支持800V快充，也有說可能保留燃油版本。我個人覺得純電可能性大，畢竟捷豹路虎電動攬勝訂單都爆了，順勢推電動“小衛士”順理成章。

用戶這邊其實需求挺分裂的。一部分人覺得路虎衛士就該是純粹的越野機器，電氣化、變小了就是“不純粹”；另一部分人反而歡迎，價格門檻低了，設計更都市化了，日常開起來更輕松。尤其是如果定價真能拉到40萬左右，那就會直接碰上一大堆國產新能源硬派SUV，比如方程豹豹5、坦克400 Hi4-T這些，也會和傳言中的奔馳“小小G”對上。

市場現在就是個“方盒子”狂歡。奔馳G級、福特Bronco帶起的這股風潮，讓所有品牌都想分一杯羹。路虎出“小衛士”，明顯是想通吃高端和入門市場，把“衛士”這個IP價值榨干。但風險在于，會不會稀釋了衛士的高端形象？畢竟以前路虎是越野界的奢侈品，現在要下賽道和一堆品牌拼性價比了。

政策風向全球都在往電動轉。歐洲2035年禁售燃油車的大限在那擺著，中國市場上新能源滲透率都過半了，路虎再推燃油小車的動力確實不大。就算有燃油版，可能也只是過渡，主力一定是電的。這對路虎的供應鏈和產能也是考驗，電池成本、三電技術，傳統豪華品牌現在并沒有絕對優勢。

國際上看，路虎的這一步也是被逼的。奔馳有純電G級計劃，奧迪有Q8 e-tron在越野概念上做文章，更別說Rivian、特斯拉Cybertruck這些新勢力在重新定義電動越野。路虎的“權威”在過去是靠燃油時代的技術積累，電動時代大家起點更接近，光靠“情懷”和“全鋁車身”這種傳統賣點，還能不能鎮住場子，是個問題。

未來世界，硬派越野車肯定會越來越“智能”和“融合”。可能是越野能力+城市舒適+智能座艙的結合體。“小衛士”如果能做好這種平衡，有機會。但如果只是簡單縮小、油改電，那大概率會被更懂中國市場的國產車型淹沒。

最后，爭議點來了：如果“小衛士”國產，賣40萬，你會選它，還是選產品力爆表、但品牌光環稍弱的國產新能源硬派SUV？或者等那個可能更貴的奔馳“小G”？這是個很有意思的選擇題，背后其實是“品牌情懷”和“實打實配置”之間的較量。路虎的“權威”，在新時代到底還值多少溢價？

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