綜合抽傭率降至10.9%！貨拉拉8580萬讓利惠及60萬司機(jī)

出品｜中訪網(wǎng)

審核｜李曉燕

12月19日，貨拉拉正式對外公布司機(jī)權(quán)益提升系列進(jìn)展，涵蓋降低抽傭比例、優(yōu)化計(jì)價(jià)規(guī)則、上線特色服務(wù)費(fèi)、強(qiáng)化運(yùn)費(fèi)保障及建設(shè)司機(jī)之家等多重舉措。這一系列動(dòng)作既響應(yīng)了交通運(yùn)輸部門對貨運(yùn)平臺規(guī)范收費(fèi)的監(jiān)管要求，也踐行了中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議提出的“推動(dòng)平臺企業(yè)和平臺內(nèi)經(jīng)營者、勞動(dòng)者共贏發(fā)展”的精神，為千萬貨車司機(jī)帶來實(shí)實(shí)在在的福利。

“12月是本地貨運(yùn)淡季，元旦期間的高峰服務(wù)費(fèi)讓我們心里有了底。”來自浙江紹興的貨車司機(jī)宋文君打開貨拉拉司機(jī)端APP，屏幕上彈出的高峰服務(wù)費(fèi)提示讓他倍感期待。根據(jù)公告，2025年12月24日至2026年1月3日期間，貨拉拉將根據(jù)供需關(guān)系對訂單給予單筆最高40%的加價(jià)，這已是平臺連續(xù)多年在節(jié)假日推出類似激勵(lì)政策。2025年“十一”假期，同樣的加價(jià)機(jī)制就讓眾多司機(jī)嘗到了甜頭，訂單量與收入同步提升。

作為司機(jī)收入的核心影響因素，抽傭比例的調(diào)整始終備受關(guān)注。近年來，貨拉拉持續(xù)推進(jìn)“減傭”行動(dòng)，平臺“減傭卡+抽成”的綜合抽傭率從2023年的12.2%穩(wěn)步降至目前的10.9%。2025年，平臺進(jìn)一步優(yōu)化抽傭規(guī)則，明確設(shè)定單筆訂單抽傭上限：未使用減傭卡的司機(jī)抽傭上限為100元/單，使用減傭卡的司機(jī)則低至50元/單。針對長里程訂單，平臺更是大幅讓利，減傭卡司機(jī)抽傭比例降至1%-6%，降幅達(dá)2%-8%；非減傭卡司機(jī)抽傭比例降至10%，降幅5%-8%。

宋文君對此深有體會(huì)，他駕駛4.2米貨車在長三角地區(qū)運(yùn)輸柯橋紡織貨物已有6年多，前不久接到的紹興至義烏120多公里訂單，運(yùn)費(fèi)500多元，平臺抽傭比例僅1%。“同一個(gè)訂單，平臺抽傭少一點(diǎn)，我們賺錢就多一點(diǎn)。”這句樸實(shí)的話道出了萬千司機(jī)的心聲。數(shù)據(jù)顯示，2025年9月至11月，貨拉拉通過減傭政策累計(jì)讓利8580萬元，惠及約60萬名司機(jī)，實(shí)實(shí)在在的收益增長讓司機(jī)群體的從業(yè)獲得感持續(xù)提升。

計(jì)價(jià)規(guī)則的透明化是保障司機(jī)權(quán)益的重要基礎(chǔ)。過去采用的分段式計(jì)價(jià)模式，因不同公里段對應(yīng)不同單價(jià)，讓不少司機(jī)在搶單時(shí)難以快速核算收益。貨拉拉優(yōu)化后采用“總里程乘以單公里價(jià)”的計(jì)算方式，讓每一筆訂單的里程計(jì)價(jià)清晰明了。“現(xiàn)在搶單時(shí)，一眼就能算出每公里運(yùn)費(fèi)，判斷是否接單更高效了。”宋文君表示，計(jì)價(jià)規(guī)則的簡化讓司機(jī)在決策時(shí)更有底氣，也減少了后續(xù)因計(jì)價(jià)爭議產(chǎn)生的糾紛。

針對到付訂單這一特殊場景，貨拉拉創(chuàng)新性地推出“到付服務(wù)費(fèi)”，為到付訂單增加2%-3%的額外服務(wù)費(fèi)用（封頂100元），有效打消了司機(jī)對運(yùn)費(fèi)回收的顧慮。平臺數(shù)據(jù)顯示，2025年該政策已為司機(jī)增收2.4億元，預(yù)計(jì)2026年增收額度將提升至3.5億元。與此同時(shí)，平臺70%以上的預(yù)付訂單占比，與到付服務(wù)費(fèi)政策形成互補(bǔ)，構(gòu)建起多元化的運(yùn)費(fèi)保障體系。

貨主拖欠運(yùn)費(fèi)是長期困擾貨運(yùn)行業(yè)的痛點(diǎn)，也是司機(jī)投訴的高頻問題。為破解這一難題，貨拉拉于2025年11月1日全面完成貨主實(shí)名認(rèn)證，實(shí)現(xiàn)運(yùn)費(fèi)的實(shí)名追溯追討。同時(shí)，平臺優(yōu)化了自動(dòng)與人工催付流程，大幅提升催付效率，對于長時(shí)間拖欠、催費(fèi)無果的訂單，平臺將為符合條件的司機(jī)墊付運(yùn)費(fèi)。2025年截至11月，貨拉拉已累計(jì)墊付運(yùn)費(fèi)逾1000萬元，2026年預(yù)計(jì)墊付額度將增至1500萬元，讓司機(jī)的勞動(dòng)報(bào)酬更有保障。

除了經(jīng)濟(jì)權(quán)益的保障，貨拉拉也關(guān)注到司機(jī)的工作生活剛需。據(jù)傳化慈善基金會(huì)公益研究院發(fā)布的報(bào)告顯示，50.8%的卡車司機(jī)睡眠不足7小時(shí)，停車難、休息難、洗漱難是長途司機(jī)的普遍困擾。2025年，貨拉拉司機(jī)版APP正式上線“司機(jī)之家”服務(wù)功能，接入全國超2000家服務(wù)點(diǎn)，覆蓋30個(gè)省、303個(gè)城市，支持司機(jī)按洗澡、加油、停車、休息等需求分類篩選并一鍵導(dǎo)航。

常年跑長途的司機(jī)李榮輝通過該功能找到了陽江市一家5A司機(jī)之家，這里配備的休息區(qū)、衛(wèi)浴設(shè)施及免費(fèi)服務(wù)讓他倍感溫暖：“以前跑長途找休息點(diǎn)全靠碰運(yùn)氣，洗澡更是奢侈事，現(xiàn)在通過APP就能精準(zhǔn)找到‘家’。”在此基礎(chǔ)上，貨拉拉從2025年第四季度開始推進(jìn)自營“司機(jī)之家”建設(shè)，首批14家新建網(wǎng)點(diǎn)將于2026年1月正式接待司機(jī)，將為司機(jī)提供更標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)保障。

平臺生態(tài)的優(yōu)化不僅惠及司機(jī)，也讓貨主受益匪淺。佛山市南海泰杰金屬材料有限公司客戶經(jīng)理劉英杰每月要在貨拉拉平臺下單200多車次，從小面到13米大車的全車型覆蓋，解決了企業(yè)過去找車難、運(yùn)費(fèi)不透明的問題。“現(xiàn)在司機(jī)可以線上出價(jià)，雙方協(xié)商一致后接單，司機(jī)服務(wù)更順心，我們也能獲得更優(yōu)質(zhì)的運(yùn)輸服務(wù)。”劉英杰的感受印證了共贏發(fā)展的良性循環(huán)。

這一系列舉措的背后，是貨拉拉對平臺責(zé)任的踐行，也是行業(yè)監(jiān)管引導(dǎo)的成果。2025年7月，中國道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)組織包括貨拉拉在內(nèi)的4家主要貨運(yùn)平臺簽署保障貨車司機(jī)合法權(quán)益自律公約，承諾降低過高抽成、防范拖欠運(yùn)費(fèi)、暢通訴求渠道等10項(xiàng)內(nèi)容，得到了交通運(yùn)輸部的支持與肯定。貨拉拉的多項(xiàng)升級舉措，正是對自律公約的積極響應(yīng)和落地實(shí)踐。

從降低抽傭比例到優(yōu)化計(jì)價(jià)規(guī)則，從保障運(yùn)費(fèi)回收至建設(shè)司機(jī)之家，貨拉拉以多維度舉措構(gòu)建起全方位的司機(jī)權(quán)益保障體系。這些變化不僅讓司機(jī)的收入更有保障、工作更有效率、生活更有溫度，也通過提升司機(jī)群體的滿意度，推動(dòng)了服務(wù)質(zhì)量的升級，最終實(shí)現(xiàn)了司機(jī)、貨主與平臺的三方共贏。

隨著首批自營司機(jī)之家即將投入使用，2026年墊付運(yùn)費(fèi)額度的進(jìn)一步提升，以及各項(xiàng)政策的持續(xù)深化，貨拉拉正以實(shí)際行動(dòng)詮釋平臺企業(yè)的社會(huì)責(zé)任。在交通運(yùn)輸行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的背景下，這樣的探索與實(shí)踐，不僅為貨運(yùn)平臺的規(guī)范化發(fā)展提供了有益借鑒，更讓千萬貨車司機(jī)在奔波途中感受到更多關(guān)懷與尊重，為實(shí)體經(jīng)濟(jì)的暢通運(yùn)轉(zhuǎn)注入持久動(dòng)力。未來，期待更多平臺企業(yè)加入到權(quán)益保障的行列中，共同構(gòu)建更加公平、透明、共贏的行業(yè)生態(tài)。