山東
IT之家12月24日消息，據(jù)《21汽車?一見 Auto》昨日報道，除開端到端、VLA（Vision-Language-Action），市面上的所有路線，包含 WA（World Action 世界行為模型）、VA（Vision-Action），在小米內部都有預研。
小米汽車端到端負責人陳光對該媒體稱：“現(xiàn)在競爭太激烈，大家會產生一些焦慮，傾向于通過各種方式或技術讓用戶覺得更先進。但無論 VA、WA 還是 VLA，在我看來其實都一樣，都是看如何讓模型的智能密度最大。”
陳光稱，面對技術路徑的選擇上，小米從來不是“一刀切”。他認為，新技術的引入需要循序漸進，技術是否先進，并不代表體驗一定更好，最終能否被用戶感知、信任和長期使用，才是判斷標準。
陳光透露，小米智能駕駛團隊已經(jīng)超1800名成員。“基建做得好，找新方向時不用投入太多人。而本身科技企業(yè)的屬性，使得小米天然就有一些優(yōu)勢。”
據(jù)IT之家此前報道，在11月21日開幕的2025廣州車展上，小米汽車正式發(fā)布“Xiaomi HAD 增強版”，在1000萬 Clips 版本的基礎上引入「強化學習」與「世界模型」。
小米汽車官方在11月21日公布數(shù)據(jù)，稱2025年7月26日1000萬 Clips 版本發(fā)布以來，輔助駕駛活躍占比90%。
- 輔助駕駛用戶達47.3萬人
- 輔助駕駛累計里程突破3億公里
- 避免可能的碰撞累計45.7萬次
- 泊車輔助累計使用3096.4萬次
小米數(shù)據(jù)中心圖
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