為六代機量產(chǎn)做準備？造直20的中航廠家，即將同時生產(chǎn)戰(zhàn)斗機

“哈飛也要造戰(zhàn)斗機了？”消息一出，軍迷群里直接炸鍋。一個造直-20的東北老廠，突然在招標文件里寫下“年產(chǎn)30架戰(zhàn)斗機”，字不多，分量重得壓手——這等于官宣：中國空軍胃口大到成飛、沈飛兩家已經(jīng)咽不下。

先別急著猜型號，看點在節(jié)奏。文件里排得明明白白：100架直升機、30架戰(zhàn)斗機、20架大飛機，三條產(chǎn)線一起擴，鍛造、鉚裝、機加廠房全翻倍。能公開把數(shù)字寫死，說明訂單已經(jīng)揣兜里，就差擰螺絲。最現(xiàn)實的一批活兒：外貿(mào)殲-10CE。成飛把圖紙、工裝、供應鏈打包一扔，哈飛連夜補課，三個月內(nèi)就能頂一條脈動產(chǎn)線。好處立竿見影——成飛騰出手，殲-20、六代機試飛定型再快半拍；沈飛也能把殲-35的脈動線拉滿，不用一邊顧著國內(nèi)，一邊給FC-31外貿(mào)版搶工。

有人擔心“新手”質(zhì)量掉鏈子，其實大可不必。哈飛三十年做直升機，鈦合金機加、復材共固化、數(shù)字化鉚接全是現(xiàn)成的，直-20的槳轂能把10噸級直升機拉9G，轉(zhuǎn)去做戰(zhàn)斗機隔框就是降維打擊。再說，殲-10CE是成熟平臺，成飛把工藝包嚼碎了喂，首批散件組裝，第二批大部件，第三批整機，階梯爬坡，風險可控。軍品外溢的最大好處是成本直接腰斬——一條直升機脈動線24小時空轉(zhuǎn)也是燒錢，塞進來戰(zhàn)斗機大部件，設備利用率飆到90%，單機攤銷的廠房折舊能壓回800萬人民幣，外貿(mào)報價立馬多一個“友情價”檔位，中東、東南亞老客戶很難不心動。

更關鍵的是“時間窗口”。空軍作戰(zhàn)部隊里，還有近300架殲-7、殲-8、殲轟-7在熬年限，蘇-27/30早期批次的鈦合金隔框壽命到限，飛一小時金屬疲勞就漲一小時。算筆粗賬：一年退役80～100架，五年清空，缺口就是400架新戰(zhàn)機。成飛+沈飛現(xiàn)在一年120架產(chǎn)能，極限140架，還得留20%給海外訂單，妥妥的“干不完”。哈飛這30架看似不多，卻能把“五代機換完三代機”的deadline從2030拉到2027，別小看這三年，臺海、南海、印度洋三個方向同時練兵，早一年形成“五代機為主體”的骨架，戰(zhàn)備值班就能早一年從“疲于奔命”變成“游刃有余”。

再往遠看，六代機一旦定型，產(chǎn)能需求可能直接飆到200架/年。六代機無垂尾、全頻隱身、三發(fā)變循環(huán)，復材用量超過60%，傳統(tǒng)金屬鉚接廠房得大改。哈飛這時候插班，等于提前給六代機占座——直升機復材共固化爐直接改尺寸，能一次性熱壓成型14米機翼壁板；新挖的9米深熱處理井，把鈦合金整體框從3平方米升級到5平方米，六代機前機身“ bathtub”一體成型，焊縫少一條，雷達反射面積就能再降0.001平米。一句話，今天擴的30架戰(zhàn)斗機產(chǎn)線，就是明天六代機的“預產(chǎn)房”。

東北老工業(yè)區(qū)也趁機回血。哈飛周邊五十公里，原本給直-9做尾槳的民營小廠，現(xiàn)在收到 fighter 機加訂單，五軸龍門24小時連軸轉(zhuǎn)，工人三班倒，月薪從四千翻到九千；大學城里的飛設專業(yè)，畢業(yè)即被“打包”拉去廠房，起薪對標互聯(lián)網(wǎng)。戰(zhàn)斗機產(chǎn)業(yè)鏈一鋪開，整個黑龍江的航空配套等級直接從“直升機省級隊”升級成“戰(zhàn)斗機國家隊”，這賬算下來，比多賣幾架直升機帶勁多了。

所以，別再把哈飛當成“直升機專業(yè)戶”了。東北的寒風里，戰(zhàn)斗機脈動線已經(jīng)悄悄搭好，第一架機身框架預計年底下線。下一次看到殲-10CE尾標寫著“HAFEI”，別太驚訝——中國空軍的大換血，才剛按下加速鍵。