巴棄F-16購36架殲-10加40架殲-35，沖擊美印太戰略

美國那份拖了好些天才公開的《中國軍力報告》，這一次把相當多的注意力放在中國武器對外出口上。被反復點名的對象里，巴基斯坦格外顯眼。外媒“Defence Security Asia”在引述相關內容時，把數字寫得很直接：36架殲-10CE，加上40架殲-35E。數字擺在一起，很難不讓人往更大的方向去想，一邊是南亞空中力量格局正在發生變化，另一邊則是美國在印太方向的整體部署是否會因此受到牽動。

如果只看殲-10CE，這種變化或許還停留在區域層面；但當殲-35E也被放進同一組討論里，意味就不一樣了。放眼當前，即便是以色列，接收的F-35I數量也只是四十多架。在這樣的背景下，巴基斯坦若能一次性獲得40架殲-35E，本身就說明其角色已經不再只是“用來牽制印度”的傳統定位。前一陣巴基斯坦在應對阿富汗問題時展現出的強勢姿態，也讓外界重新評估它在周邊事務中的分量。過去那種為了避免南亞失衡、刻意放慢節奏的判斷，顯然低估了中巴關系所處的位置正在發生變化。

回到具體的供貨安排，相關報道給出的結構其實相當清楚。中航工業向巴基斯坦提供的戰斗機，被拆分成三部分推進。第一部分是自2022年3月起陸續交付的20架殲-10CE，配套包括10臺備用發動機和240枚霹靂-15E，總價128億元人民幣，折算下來單機均價約9000萬美元。這筆訂單的背景，是2019年印巴沖突之后，印度又即將接收“陣風”F3。時間緊迫之下，巴方更看重盡快形成戰斗力，幾乎沒有余地對設計做深入調整。

正因為如此，第二批16架殲-10CE才真正體現出按巴基斯坦需求優化的意味。交付時間被放在2026年初左右，而按大約20個月的典型生產周期倒推，這項軍售安排并非臨時決定，時間點甚至早于“五·七”空戰。第三部分則是外界最為關注的40架殲-35E，交付節點預計在2027年末。由于第二批殲-10CE與殲-35E在時間表上挨得較近，一些報道在轉述時將兩者混在一起，才出現了“明年初交付殲-35E”的說法。

理解這些細節，再回頭看美國的戰略選擇，邏輯反而更清晰。奧巴馬政府時期提出的印太戰略，核心思路是通過美軍在東亞的基地群，再疊加南亞方向的力量配合，對中國形成雙向擠壓。這套設計的前提，是南亞方向能夠穩定牽制中國的一部分精力。也正因如此，美國逐步把資源和期待壓向印度，在武器供應和關系經營上不斷加碼，同時在很大程度上淡化了與巴基斯坦的傳統合作。

但現實的發展并沒有完全按設想展開。隨著巴基斯坦空中力量通過成體系更新迅速提升，印度不得不優先應對來自西側的壓力。巴方從五年前“先買20架試試看”，到如今把40架殲-35E也納入規劃，這種轉變并不是一時沖動，而是對中國作戰體系在實戰表現中所體現出的可靠性作出的回應。交易在今年6月才最終敲定，但它真正改變的，并不只是某一個年份的交付數字，而是未來多年機隊結構的走向。

首批殲-10CE到位時，更多是在內部調整F-16的角色；隨著第二批殲-10CE和殲-35E的計劃逐步清晰，再加上“梟龍”Block3持續交付，F-16退出主力序列幾乎成為不可逆的趨勢。即便美國在沖突結束后同意提供維護套餐，而且價格被形容得相當低廉，也難以扭轉這一變化，因為替換已經不是單一機型之間的取舍，而是整體作戰體系的更替。

對印度而言，壓力也因此被不斷放大。報道中的對比相當直接：直到現在，印度在戰斗機采購上仍然猶豫不決。月初普京訪問期間，雙方沒有簽署任何相關訂單，連最基礎的框架協議都未形成。在這樣的狀態下，面對已經交付或即將交付的36架殲-10CE都顯得吃力，更不用說未來40架殲-35E逐步成形后，空中對抗的門檻會被整體抬高。結果就是，印度很難再承擔從西向牽制中國的角色，至少在它無法緩解來自巴基斯坦的直接壓力之前，戰略重心很難外移。

再看更外圍的嘗試，印度這兩年在阿富汗方向投入了不少資源，本質上還是希望通過側翼增加巴基斯坦的壓力，作為一種補充手段。但阿富汗當前的重點放在內部整合，這條路徑并未帶來實質性變化。與之形成鮮明對比的，是殲-10CE和殲-35E所代表的空中力量提升，這種變化并非停留在設想層面，而是在時間推進中逐步逼近現實，直接呈現在印度眼前。