日本最新民調：高市獲較高支持率，中日航班安排出現變化

日本政壇最近挺熱鬧，高市早苗作為首相，她的涉臺言論鬧得沸沸揚揚，直接牽扯到中日關系。

日本國內民調顯示，她的支持率還挺穩的，雖然有點小波動，但整體上看還是高位運行。這邊廂，中國航班調整動作不小，航線取消規模挺大，看來雙邊摩擦已經影響到實際往來。

高市早苗上臺后，沒少在臺灣地區問題上發聲。她在國會答辯時，直言臺灣地區有事就等于日本有事，這話一出，立刻招來中方強烈抗議。

日本媒體追蹤報道，說她不顧秘書處勸阻，堅持這個立場。結果呢，日本共同社在12月22日的民調顯示，67%的受訪者覺得沒必要收回這話，只有11%反對，21%表示不關心。

這數據一公布，很多人覺得意外，但細想也正常，日本社會對安全議題越來越敏感。

支持率方面，高市內閣整體維持在67%，比11月降了2.4個百分點，不支持率升到20.4%。另一家媒體，日本經濟新聞和東京電視臺的聯合調查，也顯示自民黨支持率37%，降了4%。不過，高市的個人支持度在年輕人中更高，超過70%。

為什么這么高？可能是因為日本媒體和智庫這些年反復強調危機感，很多民眾沒深挖臺灣地區問題的復雜性，就默認強硬態度有道理。內閣不支持者中，75.8%覺得她出言不慎，但整體上看，支持者占多數，這讓她在面對外部壓力時底氣足。

再看其他民調，11月時高市支持率一度到75.4%，比前任石破茂內閣高出一大截。共同社另一份調查顯示，近49%民眾贊成在臺海危機時行使集體自衛權，反對的略少。這反映出日本社會對臺海問題的態度在變，右傾聲音不再是小眾。

高市本人背景挺硬，她多次參拜靖國神社，否認歷史問題，這些在日本保守派中吃香。但這也讓她在國際上爭議大，中國外交部多次點名批評。

航班變化這事兒，直接戳到老百姓痛點。根據航班管家平臺數據，從12月23日到2026年1月5日，兩周內46條中日航線全部停飛。

這些航線涉及中國國航、東航、海航等公司，連接中日38座機場，長三角地區取消最密集。1月份，總取消2195班次，取消率40.4%。這不是小打小鬧，三大航已公告免費退改簽，延期到明年3月底。

原因呢？明擺著跟中日關系緊張有關。高市涉臺言論后，中國外交部提醒公民避免赴日，航空公司隨之調整。11月14日外交部通知后，赴日旅客量大降，航司自然減班。

數據顯示，11月15日后，旅客下滑明顯，元旦春節間原本旺季，現在航班清零。海上交通也受波及，一些郵輪行程取消。

這調整對日本經濟打擊不小，日本旅游業依賴中國市場，2019年中國游客占入境30%以上，消費超40%。現在，酒店空房率升，商家叫苦。航空股下跌，企業投資謹慎。

中國反制不光航班，還包括商品通關檢查延長，技術合作暫停，形成多維度壓力。專家說，這像新時代人民戰爭，通過市場和民間力量應對。

高市支持率高，但民調也暴露問題。共同社數據顯示，近六成民眾認為她的涉臺言論會沖擊日本經濟，57%不覺得是出言不慎，但擔憂經濟影響的占多數。內閣支持者中，也有部分人開始猶豫。日本經濟本就脆弱，債務率超260%，老齡化嚴重，經不起持久摩擦。

從歷史看，2012年釣魚島爭端時，航班也波動過，2020年疫情加劇?，F在這波，規模更大。民調顯示，高市在11月支持率一度72%，但12月小降，說明現實代價開始發酵。日本想借印太戰略拉攏中亞國家，但中亞國家平衡外交，不愿得罪中國。

高市推動擁核聲音，主張日本應有核武器，這違反和平憲法第九條，國際社會警惕。中國明確反對戰敗國突破核門檻。美國表面反對，暗里默許日本擴軍，但聯合國不擴散條約有約束。

日本國內不是鐵板一塊，反對黨質詢高市，她拒絕下臺，但壓力在累積。長遠看，誰扛得住時間成本，誰占上風。中國經濟結構穩，市場大，產業鏈自主，對日依賴不高。日本資源能源靠進口，對華市場重要，持久對抗吃虧。

高市強硬路線，可能短期拉支持率，但經濟下滑會反噬民意。民調顯示，日本民眾對臺海復雜性了解少，但一旦生活受影響，會審視路線。中國回應節奏慢，但持續強，通過市場調整釋放信號。看來，這博弈已入深水區，日本社會得掂量代價。

參考資料

高市早苗稱將綜合判斷是否屬于“存亡危機事態”．俄羅斯衛星通訊社 [引用日期2025-12-09]

外交部回應高市早苗最新言論：高市的態度完全沒辦法對話．紅網 [引用日期2025-12-11]

日媒爆料：特朗普曾警告高市早苗“別來添亂”，高市早苗“情緒相當低落”．環球時報 [引用日期2025-12-15]

日本強化武裝力量！高市早苗宣布自衛隊全員加薪．直新聞 [引用日期2025-12-23]