中日46條航線暫時切斷,近2200個航班被叫停,釋放出什么信號?反常一幕出現(xiàn),對日稀土出口大增,為什么說中國還留了一手?
中日關(guān)系的寒冬延續(xù),高市當(dāng)局可能幻想雖然政治上鬧得僵,但民間交往和生意往來還能“馬照跑、舞照跳”。現(xiàn)實給了她一記耳光。航班數(shù)據(jù)顯示,明年1月,中國大陸赴日航班取消量已高達(dá)驚人的2195班次,整體取消率飆升至40.4%!更夸張的是,在未來的兩周時間里,46條中日航線直接陷入“零航班”的尷尬局面,取消率達(dá)到100%。
這一波航班大熔斷,覆蓋上海、廣州、成都等26座中國大陸城市,以及大阪、名古屋等18座日本機(jī)場。很顯然,中日民間交流乃至雙邊的經(jīng)貿(mào)合作,正在經(jīng)歷一場超級寒潮,日本的旅游業(yè)和航空業(yè)必然遭受重大影響。很明顯,這種斷崖式暴跌,絕不是技術(shù)原因。
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還是那個問題,高市早苗的涉臺挑釁言論,已嚴(yán)重破壞了中日關(guān)系的氛圍,激起了中國民眾的強(qiáng)烈反感。在這個節(jié)骨眼上,誰還愿意去日本送錢消費?中國民間自發(fā)“用腳投票”,配合國家對日本進(jìn)行抵制,而航空公司順應(yīng)市場形勢,取消相關(guān)航班,于是造就了這一幕“航班熔斷”大戲。有意思的是,日方恐怕也沒料到反噬會來得這么猛,日本經(jīng)貿(mào)界已經(jīng)坐不住了。
日中經(jīng)濟(jì)協(xié)會會長進(jìn)藤孝生18號,就在與中國駐日大使吳江浩的會面提出,自己希望組織一個代表團(tuán)下個月來華,強(qiáng)調(diào)保持經(jīng)貿(mào)合作的重要性。但尷尬的是,中方至今沒給這幫人一個準(zhǔn)信,這可謂是用冷板凳告訴日本商界,高市當(dāng)局胡作非為之際,中日很難順暢地展開經(jīng)貿(mào)合作!
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可以斷言,若高市當(dāng)局繼續(xù)嘴硬,甚至刻意把緊張局勢,當(dāng)作自己撈取政治籌碼的工具,那么日本經(jīng)濟(jì)接下來要付出的代價,絕不僅僅是航空公司和旅游業(yè)叫苦那么簡單。然而,就在中日關(guān)系高度緊繃的時刻,一個令人費解的反常現(xiàn)象卻出現(xiàn)了,中國竟在一個極其關(guān)鍵的戰(zhàn)略資源領(lǐng)域,大方地滿足了日本的需求。
中國海關(guān)總署最新公布的數(shù)據(jù)顯示,11月份,中國對日本的稀土出口量不降反增,當(dāng)月出口量暴漲35%,達(dá)到了305噸,直接創(chuàng)下了今年以來的最高紀(jì)錄!可能有人會感到疑惑,為什么在高市當(dāng)局對華挑釁之際,中方還在稀土出口的問題上滿足日本的需求呢?
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其實,這一波出口激增,恰恰是中方高明的地方,這更像是暴風(fēng)雨前最后的寧靜,或者是戰(zhàn)略上故意“留了一手”。首先,11月稀土出口大增,相關(guān)的發(fā)貨是對更早之前合同的執(zhí)行,反映的是過去的市場慣性。其次,這正是為了讓日本產(chǎn)業(yè)界在嘗到甜頭之后,對中國稀土產(chǎn)生更深的依賴,感受到中日供應(yīng)鏈穩(wěn)定的好處,說穿了就是先給點甜頭。
而中方現(xiàn)在既然能加大出口,也就意味著一旦需要,隨時可以像切斷水源一樣,把出口的閥門徹底關(guān)上。這種松弛有度的策略,遠(yuǎn)比直接一刀切要有威懾力得多。
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對于高市當(dāng)局而言,他們必須清醒地認(rèn)識到,日本的高科技產(chǎn)業(yè),仍然嚴(yán)重依賴中國的稀土磁鐵。盡管日本政府多年前就喊著要搞所謂的經(jīng)濟(jì)安保,降低對華依賴,但現(xiàn)實是,日本在稀土領(lǐng)域的對華依存度仍然在60-70%左右。光是稀土這張王牌,影響就不容小覷,如果中國真動了決心,能迅速讓日本的高端制造業(yè)停擺,在極短的時間內(nèi)讓日本感受到切膚之痛,這足夠讓高市當(dāng)局喝一壺了。總之,高市早苗最好看懂中方當(dāng)前克制的背后,隱藏的雷霆手段,不要繼續(xù)在紅線邊緣瘋狂試探!
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