下一輪“淘汰賽”壓力襲來，阿維塔準備如何應(yīng)對？

過去幾年，汽車行業(yè)價格戰(zhàn)、技術(shù)戰(zhàn)、渠道戰(zhàn)輪番上演，新舊車企的廝殺也已經(jīng)進入白熱化階段。12月中旬中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的月度數(shù)據(jù)，雖然展現(xiàn)出新能源汽車行業(yè)產(chǎn)、銷的強勁勢頭，但其背后仍然蘊藏著未來補貼退坡，新舊車企競爭加劇的隱憂。

面對行業(yè)現(xiàn)狀，不少車企忙著收縮戰(zhàn)線，希望守住自家的“一畝三分地”，而被業(yè)內(nèi)稱為“含著金鑰匙出身”阿維塔卻并不打算這么做。11月底向港股遞交IPO申請，并攜手京東、海爾等，持續(xù)擴大合作生態(tài)圈，在競爭最激烈的時候，這家成立僅四年的車企反而動作頻頻。那么，阿維塔主動“出擊”的策略中，到底有著怎樣的底氣呢？

過往四年的豐厚“戰(zhàn)績”

有的車企用幾年時間，就從開始走向了盡頭，而有些車企短短4年，就從開端，走向了高峰，阿維塔正是這樣一個“黑馬”選手。過去4年，正是行業(yè)競爭無比激烈的時期，阿維塔憑借清晰的布局思路，快速落地"四車雙動力"矩陣，快速占領(lǐng)了用戶心智。阿維塔11（參數(shù)丨圖片）、，阿維塔12、，阿維塔07、，阿維塔06四款主力車型覆蓋了純電和增程兩大動力，再加上皇家劇院版、阿維塔011和阿維塔012限量聯(lián)名版，等于直接站穩(wěn)了20-70萬的高端市場，布局節(jié)奏是出了名的快。

正是因為會布局，看懂了行業(yè)形勢與用戶心思，阿維塔的銷量也是一路狂飆。自2022年12月開啟交付以來，阿維塔銷量增長勢頭強勁，11月銷量達14057輛，創(chuàng)歷史新高，并已連續(xù)9個月銷量破萬。2025年上半年，超122.08億元，同比增長98.52%的營收數(shù)據(jù)更是十分漂亮。這也保障了其現(xiàn)金流，截至2025年6月30日，阿維塔賬上有130多億的現(xiàn)金，截至9月，還有160多億的授信沒有用，說明，這家車企財務(wù)狀況的健康狀態(tài)。

當然，阿維塔出色的成績，背后其實是環(huán)環(huán)相扣的舉措。銷量來自市場的認可，而大家之所以對這個新品牌如此信任，其在渠道建設(shè)方面的成就功不可沒。阿維塔非常注重渠道建設(shè)，目前，其國內(nèi)觸點超700家，覆蓋200多個城市。雖然2024年9月才啟動出海，但其一年多就殺入38個國家和地區(qū)，建成60多個渠道觸點，連不丹國王、卡塔爾皇室都成了它的用戶。不得不說，阿維塔在籠絡(luò)人心上很有一手。

一個新品牌被市場快速信任，除了產(chǎn)品布局、渠道建設(shè)等方面做得好之外，資本層面帶來的信心也非常重要。過去四年，阿維塔已經(jīng)完成了四輪融資，累計募集超190億元，2024年底的C輪融資更是直接拿到110億元，堪稱當年行業(yè)最大單筆融資。2025年9月，其剛完成工商變更，不到兩個月就遞交港股IPO申請，這份效率在央企體系里實屬罕見。

快速發(fā)展背后的“三重buff”

當不少新品牌在激烈的競爭中舉步維艱的時候，阿維塔卻在短短4年里快速崛起，折射出這個新品牌的發(fā)展韌性。從更具體的層面來說，在新舊車企“神仙打架”的關(guān)鍵時期，阿維塔之所以能夠快速走向“主戰(zhàn)場”，主要還是輕資產(chǎn)、強賦能、深度合作“三重buff”疊加的結(jié)果。

新品牌入局，最忌諱的往往是負重前行，阿維塔顯然深諳此道。阿維塔采用的是輕資產(chǎn)運營模式，也就是站在長安汽車的肩膀上，借助其成熟的智能制造、供應(yīng)體系和渠道資源保障交付質(zhì)量，同時把所有精力聚焦在產(chǎn)品研發(fā)、品牌營銷這些核心環(huán)節(jié)。不用像蔚來那樣砸百億自建工廠，搭建換電體系，也不用像理想、小鵬那樣在供應(yīng)鏈初期處處碰壁。這么一來，不但能夠快速響應(yīng)市場，同時風險也能降到更低。

新央企中國長安的"航母級"賦能也是阿維塔快速前進路上的助推器，畢竟，有這么強大的央企背書，阿維塔"要錢給錢、要技術(shù)給技術(shù)""要生態(tài)給生態(tài)、要機制給機制"，不僅資源有保障，政策連續(xù)性也讓消費者更信任。作為承接新央企品牌向上戰(zhàn)略使命的品牌，阿維塔不說是“天之驕子”，起碼也是中國長安“手心”里的存在。更可貴的是，其并不像智己、嵐圖等國有資本背景品牌，雖然也有集團背書，但往往擺脫不了傳統(tǒng)車企的重資產(chǎn)包袱，決策鏈條長、市場響應(yīng)慢，靈活性與發(fā)展空間都較為有限。

阿維塔的快速發(fā)展，最核心的還是“朋友圈”的擴張。阿維塔與華為、寧德時代戰(zhàn)略合作的不斷深化，讓其具有了更多競爭籌碼。阿維塔花115億元入股華為引望，拿下10%股權(quán)，不僅能優(yōu)先首發(fā)華為的最新科技，引望本身也成了優(yōu)質(zhì)利潤來源。

和寧德時代的合作，更是讓阿維塔獲得了神行超充電池、驍遙超級增·混電池的加持，下一代麒麟電池、固態(tài)電池也會優(yōu)先搭載在阿維塔旗下車型上，這種技術(shù)優(yōu)先權(quán)在新能源行業(yè)，等同于人無我有的競爭力。而三方擰成一股繩的“打法”，無疑會為阿維塔快速發(fā)展提供強大底氣。

全面發(fā)力是2026年的進階攻略

眾所周知，過去幾年，激烈的行業(yè)競爭篩掉了不少競爭力不足的車企，而接下來的2026年，補貼進一步退坡，將是“淘汰賽”的下一個階段。當各家競爭對手都很強大的時候，考驗的就是誰的破局思路更清晰，誰更能在行業(yè)洗牌中搶占頭部位置了。面對未來現(xiàn)狀，阿維塔早就有了應(yīng)對策略，決定在產(chǎn)品、技術(shù)、海外、服務(wù)等多個維度全面發(fā)力，搶占競爭高地。

根據(jù)相關(guān)計劃，阿維塔2026年計劃落地4款重磅車型，一方面，將對現(xiàn)有產(chǎn)品進行改款換代，保持造型獨特性的同時，在空間、舒適性、豪華度上進一步提升。另一方面，將推出第二代全新產(chǎn)品，包括滿足大空間需求的車型，在延續(xù)第一代造型DNA的同時，實現(xiàn)明顯的差異化區(qū)隔，滿足目標人群的審美和功能需求。這意味著，阿維塔的產(chǎn)品覆蓋面會更廣，產(chǎn)品的競爭力也會進一步加強。

配合產(chǎn)品同步升級的，還有技術(shù)維度。近兩年，行業(yè)內(nèi)都流傳著智能化水平?jīng)Q定車企競爭力的說法，在這一方面，阿維塔有著更高話語權(quán)。其昆侖增程和太行底盤兩個自研技術(shù)將于明年升級至2.0版本，華為乾崑ADS 4、鴻蒙座艙5也會持續(xù)優(yōu)化，再加上阿維塔、華為、長安的很多黑科技，都將在明年的產(chǎn)品上首發(fā)。很顯然，明年的阿維塔會非常值得期待。

另外，很多車企都將海外市場作為增長引擎，阿維塔自然也不會錯過。對于海外市場，阿維塔目標更為遠大，堅持高舉高打，希望打造一個國際化、全球化的高端品牌。阿維塔的計劃并非是空中樓閣，其有靈活的海外渠道策略，根據(jù)資源情況，利用長安當?shù)刭Y源或自主布局，實現(xiàn)最佳布置，算得上是借勢而為。

此外，阿維塔還計劃升級服務(wù)體驗。其將推進"智美七星計劃"，和華為深化渠道協(xié)同，升級門店形象和服務(wù)能力。同時延續(xù)"五心服務(wù)"承諾，20秒內(nèi)響應(yīng)咨詢、45分鐘道路救援、維修超24小時提供免費代步車，用有溫度的服務(wù)留住用戶。

結(jié)語

新能源汽車行業(yè)競爭大浪淘沙，補貼退坡和競爭加劇既是挑戰(zhàn)，也是難得的機會。換句話來說，這是一個不看資歷，只看實力的階段，阿維塔經(jīng)過四年成長，已經(jīng)快速印證了資產(chǎn)運營+強戰(zhàn)略聯(lián)盟的可行性。再加上遞交港股IPO申請帶來的資本助力，以及未來的進階策略的引領(lǐng)，阿維塔的未來，值得期待。