中方交涉通知，直達東京，高市早苗遭到重創：46條中日航線全清零

?——【·前言·】——?

高市早苗成為日本首相以后，多次對中方進行挑釁，從“臺海有事論”、到日本戰機沖闖中國航母演訓區，再到最近日本官員叫囂“擁核”。盡管高市早苗也多次釋放了服軟的信號，例如強調尊重并理解中方關于臺灣問題的立場，但都沒有得到中方的認可。對此，中方的要求也非常簡單，那就是收回涉臺錯誤言論。結果，高市早苗竟然選擇了破罐子破摔！就在12月21日，日本自民黨代理干事長萩生田光一率團竄訪臺灣，并與賴清德進行會面！

?——【·挑釁在先·】——?

從身份來看，萩生田光一身為日本自民黨代理干事長，既是現任首相高市早苗的心腹，也是其任命的自民黨首席代理。此次竄臺絕非個人行為，而是承載高市內閣的明確意圖。

萩生田光一本身為資深右翼政客，多次參與“拜鬼”活動，牽涉“黑金”丑聞，在涉臺問題上立場激進，是日本親臺派核心成員。

從時機來看，當前中日關系正因高市早苗的錯誤言論陷入低谷。11月7日，高市早苗在日本國會答辯時，公然將臺灣問題與日本“存亡危機事態”綁定，該言論觸碰中方紅線，中方已當即提出嚴正抗議。

高市早苗未撤回錯誤言論，反而變本加厲，派遣萩生田光一竄臺，意圖通過實際行動為“臺獨”勢力站臺，同時轉移國內輿論壓力。

據日媒報道，萩生田光一此次竄臺時間為12月21日至23日，核心行程為與賴清德會面。彼時賴清德正因多項丑聞陷入島內彈劾風波，網絡彈劾聯署量已超600萬，超過其當選票數。日本政客此時上門站臺，實質是“臺獨”勢力與外部干涉勢力的勾結，性質極為惡劣。

據臺媒披露，12月21日至次年年初，約30名日本國會議員將陸續竄臺，其中包括前外務大臣河野太郎等重要人物。這表明高市早苗政府正系統性推進“以臺遏華”圖謀，通過升級對臺官方往來挑戰一個中國原則。

日本在野黨已明確表態反對，立憲民主黨議員小澤一郎指出，中日緊張局勢升級背景下，自民黨相關舉動將加劇事態惡化，并公開質詢高市早苗相關意圖。

民進黨當局的反應進一步印證此次竄臺的官方性質。萩生田光一竄臺消息公布后，民進黨當局將其視為高市政府的“實質性支持”。

萩生田光一與賴清德會面時，刻意凸顯“臺日關系特殊性”，試圖提振“臺獨”勢力氣焰，同時試探中方底線。中方在臺灣問題上的立場一貫清晰堅定，任何“臺獨”分裂行徑與外部干涉行為，都必將遭到堅決反制。

?——【·強硬回擊·】——?

萩生田光一竄臺消息確認后，中方迅速作出回應，交涉通知直達東京核心層面。此次交涉并非例行外交回應，而是明確告知日方：相關行徑已跨越紅線，必須承擔相應后果。

此前日本經團聯曾籌劃1月派遣聯合代表團訪華，維系中日經貿關系，經團聯會長筒井義信專門與中方大使溝通，但中方未予明確回應，態度保持審慎。在臺灣問題這一核心關切遭受挑釁的背景下，缺乏基本政治氛圍，經貿合作無從談起。

此次中方交涉明確傳遞核心立場：企圖在經濟上從中國市場獲利，同時在政治上觸碰中方紅線，這種雙重獲利的訴求絕無可能實現。

口頭交涉之外，高強度反制措施快速落地。12月22日，中日兩國均收到重磅消息：12月23日至2026年1月5日的兩周內，46條中日航線將全部取消，實現“零航班”運行。這一舉措并非普通航線調整，而是精準有效的反制手段。

據航班管家統計數據，截至12月22日，2026年1月中國大陸赴日航班取消量已達2195班次，取消率40.4%。

46條全清零航線覆蓋中日雙方共38座機場，其中上海浦東、虹橋機場取消14條航線，為取消航線最密集的城市；日本大阪關西機場作為中方航點直飛最多的日方目的地，停飛航線超10條。

國航、東航、南航等主要承運航空公司已陸續發布退改政策。據估算，僅已取消的2195班次就將影響超44萬人次出行計劃，退票高峰持續至12月底。

此次航線清零的時間節點極具針對性，恰逢元旦與春節前夕。元旦、春節為赴日旅游傳統旺季，大量中國游客提前預訂機票與酒店，籌備赴日度假購物。

日本旅游業對中國市場依賴度極高，而此前數個季度日本經濟表現疲軟，第三季度已出現負增長，旅游業成為日本經濟為數不多的增長點。46條航線清零相當于暫停日本旅游業相關板塊運轉，除航空公司外，酒店、餐飲、零售等關聯產業均將受到波及，地方經濟將承受直接沖擊。

民航航線調整之外，中日海上客運脫鉤進程加速。地中海郵輪、皇家加勒比等外資郵輪公司已陸續調整2026年一季度航線，將原日本航線變更為韓國航線，僅保留少量班次用于旅客改簽。

日本曾是中國郵輪旅客的首要目的地，郵輪航線“棄日轉韓”將進一步加劇日本旅游業困境。中方通過這一系列舉措明確傳遞信號：政治挑釁的成本，最終將由日本經濟與民生承擔。

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