星鏈衛星失控翻滾，甩出碎片威脅航天器，歐空局緊急避險

前言

12月17日，我們主動對導航系統按下“暫停鍵”，這是一場自主的安全測試。

而就在同一天，美國的星鏈衛星卻意外失控，開始威脅全世界的航天器。

為何我們越負責，他們越甩鍋？這種反差背后是什么邏輯？

失控墜落！星鏈一年摔掉316顆“太空炸彈”

12月19日，美國太空探索技術公司，也就是我們熟知的SpaceX，對外承認了一件事。

他們的一顆星鏈衛星，在距離地面418公里的軌道上突然與地面失聯，還開始不受控制地翻滾。

更嚇人的是，這顆衛星還在太空甩出了少量碎片，像一把看不見的子彈四處亂飛。

星鏈公司解釋說，這只是內部系統問題，不是和外星飛船撞了。

他們預測衛星會在未來幾周掉回大氣層燒光，不會對國際空間站造成什么威脅。

可事實真的如此輕松嗎？讓我們看看另一組更驚人的數據。

根據星鏈自己公布的歷年墜落數字，2021年掉了78顆，2022年掉了99顆。

到了2023年，這個數字是88顆，而2024年，它直接刷新了歷史紀錄，一年竟然墜落了316顆！

這已經不是偶發事故，而是系統性的失控了，近地軌道簡直成了一個失控的停車場。

這種失控帶來的風險是實實在在的，就在12月17日事發后不久。

歐洲航天局的“風神”衛星，就再次與星鏈衛星危險接近，最近距離只有1.5公里。

歐空局不得不緊急啟動變軌，這才避免了一場太空中的“車禍”。

這不是第一次了，早在2019年，歐洲航天局的衛星就差點撞上星鏈，也是緊急避讓才躲過一劫。

更別提2021年，星鏈衛星曾兩度危險接近中國空間站，對我們航天員的生命安全構成了嚴重威脅。

除了直接碰撞，這些失控的碎片還在污染著人類的星空。

因為星鏈衛星的反光，超過40%的深空天文觀測都受到了嚴重干擾。

許多關于小行星預警的重要研究，都因為這些“移動光斑”的干擾而被迫中斷。

我們為何主動按下“暫停鍵”？北斗的底氣與擔當

就在星鏈制造麻煩的同一天，我們南京的部分區域，導航信號也出現了短暫的集體失靈。

很多車主發現車道線在地圖上亂飄，外賣小哥的導航徹底失靈，連共享單車都無法正常定位上鎖。

這件事很快引發了大家的關注和猜測，有人甚至懷疑是不是美國的GPS又搞了什么小動作。

但就在兩天后，南京衛星應用行業協會就給出了清晰的解釋。

他們明確表示，這并非系統故障，而是一場有計劃、有組織的電磁環境測試。

說白了，就是我們主動、精準地干擾了民用的導航信號，就是為了看看我們的交通、通信、應急系統，能不能扛得住外部干擾。

一旦有人真的對我們動用電子戰手段，我們有沒有備用方案能保證整個社會正常運轉。

這是一場價值巨大的實戰演練，只是我們默默地在做，沒有大張旗鼓地宣傳。

這種底氣，來自于我們自己建成的、全球組網的北斗系統。

如今，北斗產業鏈的年產值已經超過5300億元人民幣，相關產品和服務走進了全球一百多個國家。

我們的北斗，除了常規的定位導航，還有一個別人沒有的獨門絕活——短報文通信。

哪怕在手機信號都沒有的深山老林或者遠洋大海上，依然能通過北斗發送求救信息，報上自己的位置。

這種責任感，不止體現在北斗身上，也體現在我們對未來的規劃中。

中國的“鴻雁”星座計劃負責人就明確說過，我們的星座會遵循“主動避讓”和“離軌責任”雙原則。

每顆衛星都預留了充足的離軌燃料，并承諾在壽命結束后30天內主動離軌，絕不給太空添亂。

當碎片砸向舷窗，誰在為我們的安全買單？

太空的風險，聽起來離我們很遙遠，但其實它和我們每個人的生活息息相關。

想象一下那個畫面，在寂靜的太空深處，中國空間站正平穩地飛行著。

突然，砰的一聲輕響，宇航員透過舷窗看去，發現玻璃上多了一道細微但清晰的撞擊痕跡。

這不是電影情節，而是真實發生過的危險事件，一塊小小的太空碎片，差點就給我們的航天任務帶來災難。

再想想地面上的場景，一個外賣小哥，正對著手機屏幕上亂跳的定位圖標急得滿頭大汗。

導航失靈，他找不到路，眼看著一個下午的訂單都在超時，收入直接受損。

一個普通市民，想騎一輛共享單車，卻因為定位錯誤遲遲無法成功鎖車，只能干著急。

這些因信號異常帶來的生活不便，背后都指向同一個問題：我們所依賴的空間資源安全嗎？

而制造這些風險的一方，不僅沒有表現出絲毫歉意，反而還倒打一耙。

就在南京導航失靈事件發生的前幾天，12月13日，星鏈的一位工程副總裁，還在社交媒體上公開抱怨。

他指責中國發射的一顆衛星，在太空中與他們的衛星“擦肩而過”，最近距離只有200米。

他的言辭間充滿了不滿，大有指責我們“不專業”、“制造危險”的意思。

這種指責，真是讓人又好氣又好笑。

那種連鎖反應將導致全球GPS服務中斷、互聯網衛星網絡癱瘓、金融交易系統失靈，預估24小時內全球經濟損失會超過1萬億美元。

太空不是私家領地，人類需要交通規則

面對如此嚴峻的現實，我們不能再沉默了。

太空是全人類的共同財產，它不屬于某一個國家，更不是某一家公司的私家領地。

現行的《外層空間條約》誕生于商業航天時代之前，對于“污染”太空環境的責任界定極其模糊。

像SpaceX這樣的公司，正是在利用這個法律的灰色地帶，將成本社會化，也就是讓全世界來承擔他們制造的風險。

而他們自己，則心安理得地把利潤私有化了。

這種模式是不可持續的，也是極度不負責任的。

聯合國和平利用外層空間委員會，也發布了最新的《太空交通管理》報告。

由單一商業實體主導的大規模星座，已經成為當前軌道安全治理面臨的最大挑戰。

所以，我們必須行動起來，為太空的未來制定明確的規則。

像星鏈這樣的公司，是不是應該考慮控制一下發射衛星的瘋狂頻率？

既然賺了那么多錢，是不是也該投入更多技術，主動進行軌道規避，而不是總讓別人為它讓路？

在衛星銷毀和返回的技術上，是不是也該多下點功夫，避免甩出碎片長時間在太空游蕩，或者讓沒燒完的殘骸掉回地面？

歸根結底，技術霸權必須讓位于責任擔當，這才是大國應有的胸襟。

結語

技術霸權終將讓位于責任擔當，這才是大國應有的胸襟。

太空的無序擴張必然走向有規治理，這是大勢所趨。

面對頭頂的風險，你認為我們還需要做些什么準備？

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