后悔也沒用了！未來兩周中日航班100%取消，更擔心的事還在后面

未來兩周46條中日航線全停飛，明年1月赴日航班取消超2000班，這個消息讓不少計劃赴日旅游、探親的人傻了眼，更讓東亞地區的外交氛圍瞬間降到冰點。

東亞上空這片“航空真空帶”的出現，到底是偶然還是必然？

從“航班腰斬”到“產業寒冬”，日本旅游業扛不住了

其實早在12月中旬的時候，就已經有12條中日航線停飛，單日取消率就超過了20%，整個12月下來中國赴日航班取消量已經超900班次，現在的全航線停擺，只是矛盾積累后的集中爆發。

航班一停受到波及最嚴重的，還是日本的旅游業，當地商戶唉聲嘆氣，苦不堪言。

要知道中國游客消費額占日本海外游客總消費的三分之一，這次航班取消預計涉及50萬張赴日機票，野村綜合研究所已經給出預測，日本未來一年的旅游收入將蒸發1.79萬億日元。

央視新聞記者在日本當地的走訪中，更直觀地展現了這種困境，大阪有家國際旅游公司負責人橋本剛志直言，不當言辭后中國團體游客全取消了，公司30%-40%的顧客都是中國游客，現在銷售額直接少了30%。

停車場里，三成客車都停在那兒落灰，維護費、停車費、人力成本一分不少，壓力大到喘不過氣。

而且這影響還在擴散，酒店、商鋪都跟著遭了殃，原本熱熱鬧鬧的觀光街區，現在冷清了不少，從業者們都在發愁。

除了旅游業，中國赴日留學、務工人員的短期出行計劃取消量激增，就連一些民間文化交流活動也都停了下來。

高市內閣的“挑釁連環招”惹的禍

而好端端的中日航線之所以說停就停了，根源其實在日本首相高市早苗領導的內閣，一系列挑釁行徑徹底破壞了政治基礎。

最開始的導火索，是高市早苗發表的錯誤言論，面對國際社會的質疑不僅不撤回言論、不道歉，反而變本加厲。

與此同時國際社會也對高市內閣的行徑表達了擔憂，部分國際媒體指出，高市的挑釁言論破壞了東亞地區的安全平衡，周邊國家更是擔心。

說到這兒，可能有人會疑惑，高市早苗這么折騰，日本民眾難道支持她嗎？

之前確實有不少民調給出了夸張數據，11月支持率突飛猛進，后來更是飆升到82%。

但這看似“支持率高漲”的背后，其實是一場被暗中控制的民意幻象，只不過是一個障眼法罷了。

被操控的民意游戲

之所以出現這種代際割裂，是因為年輕人成長于日本經濟低迷期，對歷史包袱感較輕，容易被“重塑強國”的激進敘事吸引，而經歷過戰后重建的老一輩對軍國主義復活的風險保持著高度警惕。

可實際上高市的所謂“領導力”，壓根沒體現在經濟治理上，2025年三季度日本GDP按年率計算下降1.8%，實際工資連續9個月下降，核心通脹卻連續50個月上升，她承諾的“降低生活成本”“刺激經濟投資”等政策，至今一個都沒落地。

對于不同的聲音他們更是殘酷打壓，日本前首相以及人士的理性發聲，都被貼上“賣國”標簽，在公共輿論場被邊緣化。

其實日本民眾的真實態度，從抗議活動中就能看出來，東京國會大廈前、首相官邸前和沖繩等地，接連發生大規模示威活動，民眾要求她“撤回涉臺錯誤言論”“停止戰爭圖謀”。

而高市內閣的麻煩，其實才剛剛開始，政治上他們涉嫌違反《政治資金規正法》，違規收受企業捐款，奈良和橫濱地方檢察廳已經正式立案調查，案件還從個人違規升級為內閣層面的集體嫌疑，背后的權錢交易陰影已經暴露。

經濟上為了保障防衛費財源，他們計劃從2027年起提高個人所得稅，把教育、醫療的預算轉向防衛開支，這讓本來就飽受通脹之苦的民眾雪上加霜。

推出大規模補充預算，還得靠增發超11萬億日元國債來支撐，被日本經濟界批評為“不負責任的財政擴張”，給日本經濟埋下了定時炸彈。

未來的走向，其實就看日本的選擇，如果高市內閣繼續一條道走到黑，持續挑釁，那么日本經濟受到的反噬會越來越大，民意的反噬也會越來越強烈，高市內閣大概率會被反噬下臺。