開完奇瑞艾瑞澤8，再開艾瑞澤8pro，實測五百公里，差距一目了然

開完奇瑞艾瑞澤8，再開艾瑞澤8pro，實測五百公里，差距一目了然。

奇瑞這“多生孩子好打架”的套路真是玩得爐火純青，瑞虎8系列的“全家桶”還沒消化完，艾瑞澤8賣得火爆又火速推出了艾瑞澤8 PRO，直接把選擇困難癥給干出來了。究竟該怎么選呢？其實這倆車說白了就是“換殼同源”，車身尺寸都是4780mm車長+2790mm軸距，后排坐三個成年人都不擠，501L后備箱也能輕松塞下露營裝備，空間表現完全沒差別。動力總成更是一模一樣的奇瑞1.6T鯤鵬發動機，197馬力+290N·m扭矩，匹配7擋濕式雙離合，零百加速都是七秒多的水平，高速上超車只要給油就有，滿載狀態下動力也沒明顯衰減，WLTC綜合油耗都在6.5L/100km左右，日常通勤和長途自駕都夠用。

但外觀上，兩兄弟還是有各自的風格。艾瑞澤8 Pro的前臉設計更具攻擊性，進氣格柵更寬大，燈組更加銳利，整體看起來年輕動感。而艾瑞澤8則相對內斂成熟一些，更討好大眾審美。個人實測發現，在夜間行駛時，兩車大燈照明效果差不多，但Pro的燈組造型確實更吸引路人目光。側面看兩車幾乎是雙胞胎，但尾部Pro的貫穿式尾燈設計更寬更有辨識度，夜間點亮后更具科技感。

內飾差別主要在屏幕和材質，PRO版是15.6英寸2.5K中控大屏配10.25英寸儀表，艾瑞澤8則是12.3英寸雙聯屏，不過PRO版的翻毛皮儀表臺質感更足，還不容易反光，空調也換成了實體按鍵，盲操更方便。但細節上PRO版也有減配，比如儀表臺高音喇叭罩沒了鍍鉻裝飾

舒適性配置上，艾瑞澤8就像個大哥，給得更多。主駕駛座椅通風加熱、記憶功能，外后視鏡記憶和倒車自動下翻功能，這些在日常使用中實在太實用了。我試駕時發現，艾瑞澤8的座椅包裹性和支撐性都更好，長途駕駛疲勞感明顯減輕。而Pro的翻毛皮內飾雖然看著高級，但清潔維護是個不小的挑戰。獨家的透明底盤是Pro的一大賣點，確實能增加駕駛信心，尤其是在崎嶇路段。不過實測中發現，兩車在NVH控制上還有提升空間，高速行駛時Pro的風噪略大一些。而艾瑞澤8配備的車載空氣凈化系統則是我實際體驗后真心覺得有用的功能，尤其是在霧霾天或者過隧道時。

動力輸出方面兩車一模一樣，但駕駛感受卻有微妙差異。艾瑞澤8的轉向更精準，幾乎沒虛位，高速變道車身很穩，底盤濾震也更柔和，過減速帶時震動過濾得比較徹底，座椅是安道拓的4層發泡工藝，坐著比PRO版更軟乎，長途開著不累。而艾瑞澤8 PRO的底盤支撐性更好，過彎側傾更小，不過對小震動處理有點“碎”，低速起步時變速箱偶爾會有頓挫和動力延遲，高速超過100km/h后風噪胎噪也比艾瑞澤8明顯一點。另外PRO版的引擎蓋是雙液壓撐桿，比艾瑞澤8的手動撐桿高級，但主駕沒有腰部調節，長時間開車容易腰酸。

關于這兩車的選擇，我個人的建議是，艾瑞澤8的配置實用性更高，特別是那些智能化和舒適性配置，長期使用會更香。但如果你是個顏值控，Pro確實更有設計感和街頭回頭率。

呢么屏幕前的朋友，讓你在這兩車中選，是選配置實用的艾瑞澤8，還是外觀更時尚的艾瑞澤8 Pro？你平時更看重哪方面的用車體驗？歡迎在評論區分享你的想法，我們一起交流討論！