“八連跌”之后，11月銷(xiāo)量止跌上漲，廣汽本田市場(chǎng)回暖？

雅閣（參數(shù)丨圖片）與皓影兩款經(jīng)典燃油車(chē)在促銷(xiāo)活動(dòng)等因素助推下銷(xiāo)量上揚(yáng)，廣汽本田11月銷(xiāo)量數(shù)據(jù)在連續(xù)八個(gè)月下滑后首次翻紅，這抹亮色能否掩蓋1-11月整體銷(xiāo)量下滑超兩成的陰霾，值得觀(guān)察。

雅閣

廣汽集團(tuán)最新產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)顯示，2025年11月，廣汽本田銷(xiāo)售新車(chē)41366輛，同比增長(zhǎng)5.68%。這是該品牌自今年3月以來(lái)，在經(jīng)歷了連續(xù)八個(gè)月的銷(xiāo)量同比下滑后，首次實(shí)現(xiàn)單月銷(xiāo)量正增長(zhǎng)。

同月，本田品牌銷(xiāo)量支柱雅閣全系售出21653輛，同比大幅上漲63.3%；皓影全系銷(xiāo)量達(dá)12184輛，同比增長(zhǎng)2.8%。但今年前11個(gè)月，廣汽本田累計(jì)銷(xiāo)量為30.09萬(wàn)輛，同比下滑幅度仍高達(dá)22.97%。

顯然，廣汽本田11月的銷(xiāo)量增長(zhǎng)，主要得益于雅閣和皓影兩款燃油車(chē)型的突出表現(xiàn)。車(chē)宇世界認(rèn)為，這或許與廣汽本田在11月開(kāi)展的“雙十一惠購(gòu)車(chē)”促銷(xiāo)活動(dòng)有直接關(guān)系。

應(yīng)該說(shuō)，這值得肯定。畢竟，這確實(shí)讓廣汽本田的銷(xiāo)量在經(jīng)歷了連續(xù)8個(gè)月銷(xiāo)量同比下滑后，實(shí)現(xiàn)了同比上漲。

廣汽集團(tuán)11月產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)，廣汽本田單月銷(xiāo)量止跌上漲

不過(guò)，在整體市場(chǎng)向新能源加速轉(zhuǎn)型的背景下，這種依靠傳統(tǒng)燃油車(chē)降價(jià)促銷(xiāo)帶來(lái)的短期銷(xiāo)量反彈，能否持續(xù)值得觀(guān)察。

畢竟，在11月的短暫增長(zhǎng)之前，廣汽本田的銷(xiāo)售曲線(xiàn)自今年3月起一路向下。廣汽集團(tuán)官方數(shù)據(jù)顯示，3月份廣汽本田銷(xiāo)量同比下降8.86%，4月份降幅擴(kuò)大至25.06%，5月份銷(xiāo)量更是遭遇“腰斬”，同比下滑58%。

下滑趨勢(shì)一直延續(xù)至10月，當(dāng)月銷(xiāo)量同比下降15.81%。連續(xù)八個(gè)月的下滑是否反映出，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇、消費(fèi)偏好轉(zhuǎn)變的大環(huán)境下，廣汽本田承受了一定的壓力，值得觀(guān)察。

本田P7

事實(shí)上，本田品牌在中國(guó)市場(chǎng)的整體表現(xiàn)也不容樂(lè)觀(guān)。本田中國(guó)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，11月在華終端汽車(chē)銷(xiāo)量為50840輛，同比下滑33.78%。

今年1-11月，本田在華累計(jì)銷(xiāo)量同比減少21.86%，成為豐田、日產(chǎn)、本田三大日系車(chē)企中跌幅最大的一家。

應(yīng)該說(shuō)，廣汽本田目前在國(guó)內(nèi)車(chē)市的處境，是多方面因素造成的。比如說(shuō)，電動(dòng)化轉(zhuǎn)型有待加速和突破。

盡管本田官方宣布計(jì)劃在2027年前向中國(guó)市場(chǎng)投放10款純電動(dòng)車(chē)型，但當(dāng)前在售的電動(dòng)產(chǎn)品市場(chǎng)銷(xiāo)量顯然有待提升。

本田P7銷(xiāo)量走勢(shì)

2025年作為戰(zhàn)略車(chē)型推出的純電SUV廣汽本田P7，市場(chǎng)表現(xiàn)遠(yuǎn)不及預(yù)期。行業(yè)綜合銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，該車(chē)上市首月僅售出437輛，次月銷(xiāo)量跌至142輛。

此后，這款車(chē)型的銷(xiāo)量一直沒(méi)有太大起色。不過(guò)，近期通過(guò)大幅降價(jià)（官方直降5萬(wàn)元），在11月將銷(xiāo)量推高至1201輛，至于能否持續(xù)攀升，我們讓市場(chǎng)給一個(gè)答案。

好在為適應(yīng)新的市場(chǎng)環(huán)境，廣汽本田已在產(chǎn)能上做“減法”，于10月關(guān)閉了一條年產(chǎn)能5萬(wàn)輛的生產(chǎn)線(xiàn)。本田在中國(guó)的總產(chǎn)能也從149萬(wàn)輛調(diào)整至120萬(wàn)輛。

皓影

與此同時(shí)，其總投資35億元、年產(chǎn)能12萬(wàn)輛的全新新能源工廠(chǎng)已于2024年11月投產(chǎn)。但以本田P7等電動(dòng)車(chē)目前的銷(xiāo)量估算，該工廠(chǎng)的產(chǎn)能利用率有多少，值得打一個(gè)問(wèn)號(hào)。

企業(yè)內(nèi)部也在尋求變革。不久前，擁有豐富銷(xiāo)售管理經(jīng)驗(yàn)的林志斌出任廣汽本田副總經(jīng)理，分管銷(xiāo)售業(yè)務(wù)。我認(rèn)為，或許11月銷(xiāo)量回升，部分歸因于新任領(lǐng)導(dǎo)層的市場(chǎng)舉措。

當(dāng)然，車(chē)宇世界希望，廣汽本田的銷(xiāo)量上漲的局面，能夠持續(xù)下去，從而使得車(chē)企能夠獲得更好的銷(xiāo)量和市場(chǎng)發(fā)展前景。

本田皓影

本文結(jié)語(yǔ)：

應(yīng)該說(shuō)，廣汽本田11月的銷(xiāo)量回升為這家處于下滑通道的合資品牌帶來(lái)了一線(xiàn)希望，讓人看到了“回暖的曙光”。

不過(guò)，在新能源轉(zhuǎn)型的大潮中，廣汽本田能否克服電動(dòng)化轉(zhuǎn)型、智能化轉(zhuǎn)型、品牌價(jià)值重塑困難等問(wèn)題，或許才是決定其市場(chǎng)是否真正能否回暖的重要因素。

畢竟，真正意義上的市場(chǎng)回暖，或許需要的不僅僅是一次促銷(xiāo)帶來(lái)的銷(xiāo)量脈沖，而是面向電動(dòng)化、智能化時(shí)代的系統(tǒng)性產(chǎn)品重構(gòu)與品牌重生。

所以，廣汽本田11月的銷(xiāo)量回暖，到底是“促銷(xiāo)”帶來(lái)的短期效果，還是回暖的“開(kāi)始”，我們還是讓市場(chǎng)給一個(gè)答案。

最后，本文涉及到的車(chē)企銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，來(lái)源于廣汽集團(tuán)，車(chē)型銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)源于廣汽集團(tuán)或行業(yè)綜合銷(xiāo)量數(shù)據(jù)等公開(kāi)數(shù)據(jù)，僅供參考，具體以官方數(shù)據(jù)為準(zhǔn)。

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