智己CTO談增程研發(fā)：用兩年時間優(yōu)化NVH，電池從底層材料做創(chuàng)新

　　短短幾年時間，增程已成為新能源汽車主流技術(shù)路線。各大汽車廠商紛紛入局其中，消費者也用真金白銀給出了積極回應(yīng)。今年8月份，智己汽車發(fā)布“恒星”超級增程，隨后搭載該技術(shù)的新一代智己LS6、旗艦智己LS9陸續(xù)上市，并成為同級爆款產(chǎn)品，銷量屢創(chuàng)品牌新高。智己增程為什么能做成?近日，智己CTO項嬌接受了媒體專訪，透露了智己增程研發(fā)的諸多細(xì)節(jié)。

　　“市場很多增程車型，無論是電驅(qū)還是電池技術(shù)，和電動車型相比落后一代”，智己CTO項嬌在談到做增程的初衷時坦言，如果需要頻繁充電、存在里程焦慮，這不是用戶想要的增程技術(shù)。智己要做的，是從用戶需求出發(fā)，解決傳統(tǒng)增程產(chǎn)品的痛點，“提供用戶想要的真正意義上沒有焦慮的電動車”。

　　基于對用戶需求的深刻洞察，智己對超級增程設(shè)定了嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)。在用戶最為關(guān)注的續(xù)航里程上，智己采用了行業(yè)內(nèi)最大66kWh增程專屬電池，實現(xiàn)了450+公里行業(yè)最長純電續(xù)航里程，配合自研高效增程系統(tǒng)，綜合續(xù)航突破1500公里，既能覆蓋日常純電通勤，也能滿足長途出行需求，徹底打破里程焦慮。與此同時，標(biāo)配行業(yè)內(nèi)先進的800V快充，在技術(shù)上不做妥協(xié)。

　　在超長續(xù)航的基礎(chǔ)上，智己制定了NVH水平和純電車型保持一致的目標(biāo)。“所有工況下發(fā)動機啟動噪音增加不超過2分貝”，項嬌表示，這已經(jīng)是人耳能探查到的聲音極限。為了完成這一巨大挑戰(zhàn)，智己團隊花費兩年多的時間，逐一對發(fā)動機所有可優(yōu)化的零件進行升級，并行業(yè)首創(chuàng)了ERNC主動降噪技術(shù)，如同給座艙戴上“降噪耳機”。最終增程器介入噪音差低于0.5分貝，實現(xiàn)全程電車般靜謐體驗。

　　談到智己超級增程配備的66kWh超級驍遙MAX電池，項嬌用“幾乎是重新翻過來犁一遍地”來形容研發(fā)深度。智己聯(lián)合寧德時代組建上百人研發(fā)團隊，從正負(fù)極配方、電解質(zhì)材料、隔膜等做了全面創(chuàng)新。例如，在電池內(nèi)部材料表面設(shè)置納米級防護層，通過減少副反應(yīng)降低鋰離子遷移阻力，同時納米級包覆技術(shù)重塑負(fù)極石墨排布，讓鋰離子嵌入更順暢。低電量放電功率可達275.5kW，虧電狀態(tài)依然能保持強勁輸出。

　　據(jù)寧德時代CTO高煥介紹，超級驍遙MAX電池使用更穩(wěn)定的單晶三元鋰材料，電池壽命延長50%。同時，在充電速率上進一步優(yōu)化，電量從5%充到80%，只需20分鐘。在安全方面，電芯間采用航空級阻隔材料，能夠確保在電芯燃燒的極端工況下，控制在極小范圍內(nèi)不發(fā)生擴散。加上七重安全防護，安全性能遠(yuǎn)超新國標(biāo)。

　　通過這場訪談，可以看出智己確實在踏踏實實做產(chǎn)品，堅定站在用戶立場，為了更好的體驗死磕技術(shù)。或許正是這份堅守，讓智己超級增程突破了傳統(tǒng)增程的局限，在同類產(chǎn)品中脫穎而出。在當(dāng)下略顯浮躁的汽車行業(yè)，我們期待能看到更多這樣深耕技術(shù)、堅守初心的企業(yè)，為消費者帶來更優(yōu)質(zhì)的出行選擇。（廣告）