不久之前,云南省政府在道路交通安全管理工作專題新聞發(fā)布會(huì)上宣布,云南省已正式賦予全省16.88萬(wàn)輛皮卡車(多用途貨車)與小型載客汽車同等的城市道路通行權(quán),標(biāo)志著皮卡進(jìn)城限制在云南全面放開。
近年來(lái),皮卡解禁已經(jīng)在全國(guó)大范圍推行,云南并非首個(gè)全面放開皮卡進(jìn)城的省份。除了部分一線城市、省會(huì)城市仍在核心地段或高峰時(shí)期有限制外,皮卡在大部分城市已經(jīng)實(shí)現(xiàn)進(jìn)城自由。今天,我們便來(lái)盤點(diǎn)一下皮卡可在全省(直轄市)暢行的地區(qū)。
云南
2025年12月9日,云南省政府舉行道路交通安全管理工作專題新聞發(fā)布會(huì),會(huì)上宣布,云南已正式賦予全省16.88萬(wàn)輛皮卡車(多用途貨車)與小型載客汽車同等的城市道路通行權(quán),標(biāo)志著皮卡進(jìn)城限制在云南全面放開。作為全國(guó)首批皮卡解禁試點(diǎn)省份,云南近年來(lái)持續(xù)放寬皮卡通行限制。此前,除昆明主城二環(huán)內(nèi)區(qū)域外,全省其他地區(qū)已逐步取消皮卡進(jìn)城限制。此次發(fā)布會(huì)釋放了明確信號(hào),云南可能已實(shí)現(xiàn)全省范圍內(nèi)的皮卡全面解禁,進(jìn)一步鞏固了在全國(guó)皮卡解禁政策中的領(lǐng)先地位。
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河北
河北是首批皮卡解禁試點(diǎn)省份,再加上行業(yè)領(lǐng)頭羊長(zhǎng)城汽車坐落于省內(nèi),河北對(duì)皮卡的包容度明顯更高。在2016年皮卡解禁試點(diǎn)時(shí),河北多個(gè)城市就已經(jīng)給予了皮卡較大的通行路權(quán);2022年,河北省公安廳交通管理局發(fā)文提出“在全省范圍內(nèi)解除針對(duì)皮卡車通行限制”,要求根據(jù)通行管理政策允許小型普通客車通行的時(shí)段、路段,皮卡車享有同等通行權(quán)利。該通知對(duì)河北全面解禁落地實(shí)施起到明確的推進(jìn)作用,河北自此正式跨入全省解禁時(shí)代。
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內(nèi)蒙古
作為皮卡銷量大省,內(nèi)蒙古在皮卡解禁上一直走在前列。早在2020年,鄂爾多斯便全面解除了皮卡城區(qū)通行限制;2022年年初,省會(huì)呼和浩特宣布全面解禁,皮卡與小型普通客車有同等通行權(quán)利。同時(shí),據(jù)當(dāng)?shù)剀囉逊答仯瑸鹾!⒊喾濉⒗频鹊鼐幌拗破たㄍㄐ校瑑?nèi)蒙古全面解禁的初步局面已經(jīng)基本形成。整體看來(lái),內(nèi)蒙古自治區(qū)幅員遼闊,農(nóng)牧業(yè)、旅游業(yè)發(fā)達(dá),皮卡車頗有用武之地。近年來(lái),內(nèi)蒙古皮卡銷量躍升至榜單前列,更一度摘得冠軍桂冠,皮卡全面解禁后市場(chǎng)更具增長(zhǎng)潛力。
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遼寧
遼寧同樣是我國(guó)首批皮卡解禁試點(diǎn)城市,政策發(fā)布后皮卡產(chǎn)銷量曾一度實(shí)現(xiàn)了近20%的正增長(zhǎng),是典型的政策激勵(lì)市場(chǎng)。2016年皮卡解禁試點(diǎn)后,除沈陽(yáng)、大連仍在核心時(shí)段或路段限制皮卡進(jìn)城外,遼寧全省12個(gè)城市全區(qū)域、全天候解禁;2022年,沈陽(yáng)、大連市同時(shí)發(fā)文放開限制,遼寧全省放開皮卡通行限制,邁入全省解禁行列。
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河南
盡管河南早在2016年便在省內(nèi)試點(diǎn)皮卡解禁,但省會(huì)鄭州在放開皮卡進(jìn)城的腳步上卻相當(dāng)謹(jǐn)慎,多年來(lái)始終沒有完全放開限制。直到2024年,隨著國(guó)家層面對(duì)皮卡解禁政策的支持,以及皮卡乘用化、高端化的發(fā)展,鄭州終于下定決心,全面放開皮卡通行限制,為河南皮卡解禁地圖畫上了最后一筆,河南也成為了全省放開皮卡通行的地區(qū)之一。
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陜西
2020年,陜西省政府發(fā)文提出“支持各市(區(qū))對(duì)達(dá)到國(guó)家排放標(biāo)準(zhǔn)、符合相關(guān)技術(shù)特征的皮卡車型,適當(dāng)放寬或全面取消進(jìn)城限制”,陜西多地對(duì)皮卡持友好態(tài)度。在國(guó)務(wù)院發(fā)文呼吁放開皮卡進(jìn)城后,省會(huì)西安以及寶雞、延安、銅川、榆林等地相繼放寬皮卡進(jìn)城限制,西安更是國(guó)內(nèi)首個(gè)根據(jù)《多用途貨車通用技術(shù)條件》(GB/T40712-2021)標(biāo)準(zhǔn)推出解禁皮卡行駛限制的城市。此外,據(jù)中國(guó)皮卡網(wǎng)網(wǎng)友反饋,漢中、渭南等地同樣不限制皮卡通行,陜西早已實(shí)現(xiàn)全省解禁。
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安徽
安徽是主流皮卡品牌江淮的大本營(yíng),一直以來(lái),本土企業(yè)都是當(dāng)?shù)仄たń饨闹匾屏Α?022年,安徽省實(shí)現(xiàn)皮卡全面解禁。滁州、蚌埠、銅陵、阜陽(yáng)、合肥等16個(gè)市相繼發(fā)布通知,全面放開皮卡及新能源貨車進(jìn)城限制,安徽省開啟皮卡暢行無(wú)阻的時(shí)代。此外,加上江蘇、浙江、福建、江西、山東等地,華東區(qū)域已經(jīng)實(shí)現(xiàn)大面積皮卡解禁。
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江西
作為江鈴和江西五十鈴兩大品牌的大本營(yíng),江西在皮卡路權(quán)管制上走在前列。早在2020年4月,江西省人民政府印發(fā)通知,要求全面取消皮卡車進(jìn)城限制,在全省范圍內(nèi)取消皮卡車進(jìn)城的限制措施。在此之前,南昌、撫州等地已經(jīng)率先執(zhí)行,江西成為又一個(gè)全面解禁省份。全省解禁不僅刺激了江西省內(nèi)的皮卡銷量,還對(duì)湖南、廣東、安徽等核心區(qū)域起到了政策示范作用。
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福建
福建屬于悶聲干大事的典型省份,2021年5月,福州正式解除皮卡限行令,這也是福建為數(shù)不多在官方層面提及皮卡解禁;2023年,福建唯一的副省級(jí)城市廈門官宣在全市道路不再限制皮卡通行,推動(dòng)皮卡這一多用途車型被更多消費(fèi)者納入購(gòu)車選項(xiàng)。此外,據(jù)中國(guó)皮卡網(wǎng)了解,福建各地早已不限制皮卡進(jìn)城,福州、廈門官宣解禁后,福建皮卡解禁的拼圖完成了最后一塊。
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盡管海南曾有過(guò)皮卡解禁“先松后緊”的黑歷史,但不可否認(rèn)的是,絕大部分時(shí)間里,海南因?yàn)椴幌扌斜徽J(rèn)為是皮卡的天堂。2022年9月,海口市公安局發(fā)布通知調(diào)整貨車限行區(qū)域,并明確指出限行的車輛類型中不包括微、輕型多用途貨車(皮卡車)。自2021年重新收緊皮卡限行規(guī)定并大面積抓拍皮卡進(jìn)城后,海口市終于將皮卡解禁的指針撥回,海南重新回到全省解禁的狀態(tài)。因?yàn)橄扌斜话聪聲和fI的海口皮卡市場(chǎng),也得以重新啟動(dòng)。
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2022年年中,重慶市公安局提出放寬皮卡車通行限制,具體為“在全市范圍內(nèi)取消渝籍號(hào)牌皮卡車(多用途貨車)進(jìn)入中心城區(qū)及其他區(qū)縣城區(qū)限制,不需進(jìn)行網(wǎng)上備案即可通行,優(yōu)化皮卡車使用環(huán)境。”這是全國(guó)首個(gè)省域全轄區(qū)完全放開皮卡車通行限制的城市。此前,重慶一直走在皮卡解禁的前列,并取得了可觀的效果。全面解禁后,重慶儼然成為了國(guó)內(nèi)皮卡解禁的先鋒城市,同為直轄市的上海也針對(duì)皮卡推出了滬C新政,天津也正式放寬本地號(hào)牌皮卡進(jìn)城,皮卡解禁向一二線及省會(huì)城市邁進(jìn)。
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總結(jié):
隨著皮卡解禁政策在全國(guó)范圍內(nèi)的不斷深化,云南、河北、重慶等地的全面放開,展現(xiàn)了各地對(duì)汽車消費(fèi)市場(chǎng)多元化需求的積極響應(yīng),也標(biāo)志著皮卡正轉(zhuǎn)型為兼具實(shí)用與生活品質(zhì)的多元出行選擇。此外,除了進(jìn)城路權(quán)外,業(yè)內(nèi)正積極推動(dòng)皮卡年檢、報(bào)廢政策變革,國(guó)產(chǎn)皮卡將迎來(lái)更好的政策環(huán)境,釋放更大的消費(fèi)潛力與市場(chǎng)活力。
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