11省實(shí)現(xiàn)皮卡進(jìn)城全省自由 全國(guó)皮卡暢行省份一覽

不久之前，云南省政府在道路交通安全管理工作專題新聞發(fā)布會(huì)上宣布，云南省已正式賦予全省16.88萬(wàn)輛皮卡車（多用途貨車）與小型載客汽車同等的城市道路通行權(quán)，標(biāo)志著皮卡進(jìn)城限制在云南全面放開。

近年來(lái)，皮卡解禁已經(jīng)在全國(guó)大范圍推行，云南并非首個(gè)全面放開皮卡進(jìn)城的省份。除了部分一線城市、省會(huì)城市仍在核心地段或高峰時(shí)期有限制外，皮卡在大部分城市已經(jīng)實(shí)現(xiàn)進(jìn)城自由。今天，我們便來(lái)盤點(diǎn)一下皮卡可在全省（直轄市）暢行的地區(qū)。

云南

2025年12月9日，云南省政府舉行道路交通安全管理工作專題新聞發(fā)布會(huì)，會(huì)上宣布，云南已正式賦予全省16.88萬(wàn)輛皮卡車（多用途貨車）與小型載客汽車同等的城市道路通行權(quán)，標(biāo)志著皮卡進(jìn)城限制在云南全面放開。作為全國(guó)首批皮卡解禁試點(diǎn)省份，云南近年來(lái)持續(xù)放寬皮卡通行限制。此前，除昆明主城二環(huán)內(nèi)區(qū)域外，全省其他地區(qū)已逐步取消皮卡進(jìn)城限制。此次發(fā)布會(huì)釋放了明確信號(hào)，云南可能已實(shí)現(xiàn)全省范圍內(nèi)的皮卡全面解禁，進(jìn)一步鞏固了在全國(guó)皮卡解禁政策中的領(lǐng)先地位。

河北

河北是首批皮卡解禁試點(diǎn)省份，再加上行業(yè)領(lǐng)頭羊長(zhǎng)城汽車坐落于省內(nèi)，河北對(duì)皮卡的包容度明顯更高。在2016年皮卡解禁試點(diǎn)時(shí)，河北多個(gè)城市就已經(jīng)給予了皮卡較大的通行路權(quán)；2022年，河北省公安廳交通管理局發(fā)文提出“在全省范圍內(nèi)解除針對(duì)皮卡車通行限制”，要求根據(jù)通行管理政策允許小型普通客車通行的時(shí)段、路段，皮卡車享有同等通行權(quán)利。該通知對(duì)河北全面解禁落地實(shí)施起到明確的推進(jìn)作用，河北自此正式跨入全省解禁時(shí)代。

內(nèi)蒙古

作為皮卡銷量大省，內(nèi)蒙古在皮卡解禁上一直走在前列。早在2020年，鄂爾多斯便全面解除了皮卡城區(qū)通行限制；2022年年初，省會(huì)呼和浩特宣布全面解禁，皮卡與小型普通客車有同等通行權(quán)利。同時(shí)，據(jù)當(dāng)?shù)剀囉逊答仯瑸鹾！⒊喾濉⒗频鹊鼐幌拗破たㄍㄐ校瑑?nèi)蒙古全面解禁的初步局面已經(jīng)基本形成。整體看來(lái)，內(nèi)蒙古自治區(qū)幅員遼闊，農(nóng)牧業(yè)、旅游業(yè)發(fā)達(dá)，皮卡車頗有用武之地。近年來(lái)，內(nèi)蒙古皮卡銷量躍升至榜單前列，更一度摘得冠軍桂冠，皮卡全面解禁后市場(chǎng)更具增長(zhǎng)潛力。

遼寧

遼寧同樣是我國(guó)首批皮卡解禁試點(diǎn)城市，政策發(fā)布后皮卡產(chǎn)銷量曾一度實(shí)現(xiàn)了近20%的正增長(zhǎng)，是典型的政策激勵(lì)市場(chǎng)。2016年皮卡解禁試點(diǎn)后，除沈陽(yáng)、大連仍在核心時(shí)段或路段限制皮卡進(jìn)城外，遼寧全省12個(gè)城市全區(qū)域、全天候解禁；2022年，沈陽(yáng)、大連市同時(shí)發(fā)文放開限制，遼寧全省放開皮卡通行限制，邁入全省解禁行列。

河南

盡管河南早在2016年便在省內(nèi)試點(diǎn)皮卡解禁，但省會(huì)鄭州在放開皮卡進(jìn)城的腳步上卻相當(dāng)謹(jǐn)慎，多年來(lái)始終沒有完全放開限制。直到2024年，隨著國(guó)家層面對(duì)皮卡解禁政策的支持，以及皮卡乘用化、高端化的發(fā)展，鄭州終于下定決心，全面放開皮卡通行限制，為河南皮卡解禁地圖畫上了最后一筆，河南也成為了全省放開皮卡通行的地區(qū)之一。

陜西

2020年，陜西省政府發(fā)文提出“支持各市（區(qū)）對(duì)達(dá)到國(guó)家排放標(biāo)準(zhǔn)、符合相關(guān)技術(shù)特征的皮卡車型，適當(dāng)放寬或全面取消進(jìn)城限制”，陜西多地對(duì)皮卡持友好態(tài)度。在國(guó)務(wù)院發(fā)文呼吁放開皮卡進(jìn)城后，省會(huì)西安以及寶雞、延安、銅川、榆林等地相繼放寬皮卡進(jìn)城限制，西安更是國(guó)內(nèi)首個(gè)根據(jù)《多用途貨車通用技術(shù)條件》（GB/T40712-2021）標(biāo)準(zhǔn)推出解禁皮卡行駛限制的城市。此外，據(jù)中國(guó)皮卡網(wǎng)網(wǎng)友反饋，漢中、渭南等地同樣不限制皮卡通行，陜西早已實(shí)現(xiàn)全省解禁。

安徽

安徽是主流皮卡品牌江淮的大本營(yíng)，一直以來(lái)，本土企業(yè)都是當(dāng)?shù)仄たń饨闹匾屏Α?022年，安徽省實(shí)現(xiàn)皮卡全面解禁。滁州、蚌埠、銅陵、阜陽(yáng)、合肥等16個(gè)市相繼發(fā)布通知，全面放開皮卡及新能源貨車進(jìn)城限制，安徽省開啟皮卡暢行無(wú)阻的時(shí)代。此外，加上江蘇、浙江、福建、江西、山東等地，華東區(qū)域已經(jīng)實(shí)現(xiàn)大面積皮卡解禁。

江西

作為江鈴和江西五十鈴兩大品牌的大本營(yíng)，江西在皮卡路權(quán)管制上走在前列。早在2020年4月，江西省人民政府印發(fā)通知，要求全面取消皮卡車進(jìn)城限制，在全省范圍內(nèi)取消皮卡車進(jìn)城的限制措施。在此之前，南昌、撫州等地已經(jīng)率先執(zhí)行，江西成為又一個(gè)全面解禁省份。全省解禁不僅刺激了江西省內(nèi)的皮卡銷量，還對(duì)湖南、廣東、安徽等核心區(qū)域起到了政策示范作用。

福建

福建屬于悶聲干大事的典型省份，2021年5月，福州正式解除皮卡限行令，這也是福建為數(shù)不多在官方層面提及皮卡解禁；2023年，福建唯一的副省級(jí)城市廈門官宣在全市道路不再限制皮卡通行，推動(dòng)皮卡這一多用途車型被更多消費(fèi)者納入購(gòu)車選項(xiàng)。此外，據(jù)中國(guó)皮卡網(wǎng)了解，福建各地早已不限制皮卡進(jìn)城，福州、廈門官宣解禁后，福建皮卡解禁的拼圖完成了最后一塊。

盡管海南曾有過(guò)皮卡解禁“先松后緊”的黑歷史，但不可否認(rèn)的是，絕大部分時(shí)間里，海南因?yàn)椴幌扌斜徽J(rèn)為是皮卡的天堂。2022年9月，海口市公安局發(fā)布通知調(diào)整貨車限行區(qū)域，并明確指出限行的車輛類型中不包括微、輕型多用途貨車（皮卡車）。自2021年重新收緊皮卡限行規(guī)定并大面積抓拍皮卡進(jìn)城后，海口市終于將皮卡解禁的指針撥回，海南重新回到全省解禁的狀態(tài)。因?yàn)橄扌斜话聪聲和ｆI的海口皮卡市場(chǎng)，也得以重新啟動(dòng)。

2022年年中，重慶市公安局提出放寬皮卡車通行限制，具體為“在全市范圍內(nèi)取消渝籍號(hào)牌皮卡車（多用途貨車）進(jìn)入中心城區(qū)及其他區(qū)縣城區(qū)限制，不需進(jìn)行網(wǎng)上備案即可通行，優(yōu)化皮卡車使用環(huán)境。”這是全國(guó)首個(gè)省域全轄區(qū)完全放開皮卡車通行限制的城市。此前，重慶一直走在皮卡解禁的前列，并取得了可觀的效果。全面解禁后，重慶儼然成為了國(guó)內(nèi)皮卡解禁的先鋒城市，同為直轄市的上海也針對(duì)皮卡推出了滬C新政，天津也正式放寬本地號(hào)牌皮卡進(jìn)城，皮卡解禁向一二線及省會(huì)城市邁進(jìn)。

總結(jié)：

隨著皮卡解禁政策在全國(guó)范圍內(nèi)的不斷深化，云南、河北、重慶等地的全面放開，展現(xiàn)了各地對(duì)汽車消費(fèi)市場(chǎng)多元化需求的積極響應(yīng)，也標(biāo)志著皮卡正轉(zhuǎn)型為兼具實(shí)用與生活品質(zhì)的多元出行選擇。此外，除了進(jìn)城路權(quán)外，業(yè)內(nèi)正積極推動(dòng)皮卡年檢、報(bào)廢政策變革，國(guó)產(chǎn)皮卡將迎來(lái)更好的政策環(huán)境，釋放更大的消費(fèi)潛力與市場(chǎng)活力。