沒有千次評車會 造不出百萬公里皮卡車

4月9日早上7:30，魏建軍開始了長城汽車的第1000次評車會，這一次評車會的目標是9年跑了近百萬公里和歷經65萬公里極限考驗的兩臺風駿5皮卡等車型。作為長城汽車的第一質檢員，21年、1000次評車，親自參與超過了950場。

中國汽車市場到底有沒有一款真正意義上，能夠跨越經濟周期、經得起歲月漫長考驗的經典車？每當這個時候，皮卡市場總會給出一個響亮的名字，長城風駿。在過去的很多年里，行業內外的不少人習慣用一個極高的贊譽來形容它，稱呼風駿為中國的海拉克斯。

但是我認為呀，這種稱呼其實低估了風駿的價值。風駿，從來都不需要成為任何海外經典車型的平替，更不需要活在別人的影子里。它完完全全是一臺基于中國復雜的地理路況、深刻契合中國基層經濟運轉邏輯，從中國本土土壤中生長出來的原生經典。

2026年是長城皮卡的30年，也是風駿的20年。20年間，風駿全球累計銷量正式突破了180萬輛大關。這個數字不僅讓它成為中國市場保有量最大的皮卡車型，也讓它成為中國汽車工業史上生命周期最長的經典車型之一。

風駿為什么能賣20年，并且至今依然位居單車型銷量前三？看皮卡就不要只盯著那些參數，產品品質才是背書。廣西南寧有一位車主，常年從事漁業運輸工作。水產運輸，被業內公認為最傷車的工況，不僅要面對長期重載，還要經受高濕度的泡水腐蝕，且往往需要晝夜不停地高頻運轉。張萬鋒每天凌晨三點出車，他駕駛的這臺風駿5在9年時間里，行駛里程達到100萬公里。令人震撼的是，九年過去，這臺車依然保持著良好的車況，無大修，也從未在半路拋錨。這次張萬鋒從南寧奔襲2000多公里到保定，而且滿載著魚達到了保定，魏建軍和張萬鋒約定，等這臺“老伙計”光榮退役，長城將贈送他們一輛由他們自己挑選的新皮卡。張萬鋒的千里奔赴和魏建軍的送車，正是用戶與品牌之間的雙向奔赴。

在產品的另一面，越野e族全國總版主、拉力賽手袁國杰，擁有一臺陪伴了他近15年、行駛里程超65萬公里的風駿5。在這15年里，這臺車參加了國內幾乎所有的越野賽事，包括5次環塔、2次絲綢之路拉力賽、7次東川泥石流拉力賽等大大小小100多場國內越野賽事。它穿越了中國十大越野路線和四大無人區，長年處于重度、極限工況下，但同樣做到了65萬公里無大修。

現在這臺車就被長城汽車董事長魏建軍收藏在長城汽車文化館，你看，一臺普通的皮卡，最終成為具有情感價值和文化意義的工業藏品，這正是風駿開不壞口碑最真實的見證。

在動輒幾十萬公里甚至近百萬公里無大修的背后，更要看到是長城近乎執拗的造車底線。在當前汽車行業普遍追求短平快的大環境下，魏建軍董事長甚至親自、直接管理質量部門，對品質問題采取零容忍態度，那句質量就是企業生命線，在當下的市場語境里聽起來有些樸素，但正是這種對品質的敬畏，構成了長城汽車的底線思維。造車不是一錘子買賣，風駿能夠歷經20年市場淬煉，將開不壞、皮實耐用刻進基因，靠的就是不走捷徑的死磕。

風駿5為例，一款起售價不到7萬的車型，依然搭載2.0T發動機，最大扭矩達到330N·m，百公里油耗低至7.3L。車身核心部件全部采用鍍鋅板材質，車架經過酸洗電泳后，必須通過720小時的鹽霧防腐測試。其采用的5片鋼板簧后懸架，經歷了7000公里不間斷滿載爛路驗證，鋼板彈簧的疲勞耐久實驗更是達到了20萬次，超越國家標準2倍。

在新風駿7上不僅延續了這些配置外，還標配了ABS+EBD及碰撞自動斷油解鎖功能，還有液壓懸置技術、全方位隔音吸音處理以及ABC柱夾膠板工藝，將怠速噪音降低至49分貝，打造出同級罕見NVH水平。

產品力早就讓風駿在全球市場大放光彩，2009年就成功進入標準嚴苛的澳大利亞市場，還成為了首個獲得歐盟WVTA整車認證的中國品牌車型。2011年風駿5成為首款打入歐洲市場的中國柴油皮卡。時至今日，長城皮卡已連續28年蟬聯中國皮卡銷量冠軍。在剛剛過去的2025年，長城皮卡海外銷量超過6.3萬輛，同比增長17%，穩居中國皮卡品牌出口第一。

為什么說把風駿說成中國的海拉克斯，把風駿說小了。20年超過180萬銷量，這是180多萬家庭的生計，這臺車已經融入了中國經濟的毛細血管：它曾開進大山，助力褚橙出山、賦能現代農業；它活躍在國家重大基建工程的一線，也日復一日地支撐著城市末端的物流網絡。魏建軍講用戶養家糊口的產品不能含糊，這就是最高級的生意經，把一輛車變成創業者的開工神器、致富路上的黃金搭檔，讓產品的可靠性與用戶的錢袋子直接掛鉤。

長城皮卡不僅造車更通過炮火聯盟、藍天救援隊等形式，在抗洪、抗震、救災的第一線展現了中國汽車品牌的社會擔當。看風駿，不能只看產品力，當一款產品深度融入個體經濟崛起、鄉村振興與國家基建的全過程時，它的銷量長紅就成為了時代的必然。

海拉克斯自有它的傳奇，而風駿的靈魂是這20年來與千千萬萬個中國奮斗者共同揮灑汗水、共同創造財富所凝結而成的時代圖騰。它最懂這片土地，所以這片土地也成就了它的常青，不僅見證了中國皮卡從低端工具車向多用途商用車的跨越，更成為了中國經濟騰飛和社會發展的生動縮影。